Встановлення січня 5.1 на сієрру 2.0 OHC (частина1)

Після кап ремонту двигуна шкода було прикочувати на газу, так якбензин не працював уже років зо два. Купувати витратомір, датчикположення дроселя, датчик холостого ходу та ін. Дорожнечі і допершої бавовни газу, (витратомір вилітав відразу).Останньою краплеюстав вихід з ладу датчика холу в трамблері.Січень 5.1 (з драйверомХХ, що вилетів) і різними датчика валявся давно. "взяти косумотора? нова коштує 800 гр. Б/в 350 гр. І все одно її різати, аледопомогли друзі BMW-істи. Виявилося що роз'єм з мізків BMW один водин з січневим і був з якоїсь проводки відпиляний роз'єм. Видершиі розпушивши". Проводку, докупивши кілька роз'ємів, датчиків ібагато ізоленти (3М), дросельний вузол ваз 2110 підігнав друг, вінже буде онлайніком потім шити, озброївшись схемами почав прокладатинову проводку. Ю зубами (креслення буде викладено пізніше).Кронштейн датчика колінвала (дПКВ) був виготовлений за місцем зметалевого куточка, а сам датчик закріплений до кронштейна наалюмінієвому куточку. Встановлено BMT відраховано від зуба (наякому стоїть ДПКВ) 20 зубів за годинниковою стрілкою та спиляно 2зуби (21-22). Можна на рідний шків наварити від ВАЗів вінець, алетоді погано ловити становище ДПКВ. Була виготовлена ​​ (по прокладцідроселя ваз 2110) з листового алюмінію перехідна пластина міждроселем та впускним колектором, отвори кріплення збігаються, алекріпити новий дросель доведеться на два болти. І дросель іздатчиками та газовою хлопавкою встановлений на місце. Довелосяпереварити кронштейн троса газу (для співвісності) і трохипідрізати відлив на колекторі, оскільки упор дроселя упирався. Якщознайти товщі алюміній то колектор пиляти немає потреби.
Було видалено штатний датчик холостого ходу і заглушено під нимотвори.
Штатний лямдазонд був замінений десятковим (0258005133).
З кришки повітряного фільтра було видалено витратомір (лопата), ана його місце з невеликою доробкою кришки лобзиком та АРР-шнимгерметиком було встановлено датчик масової витрати повітря (дМРВ) (став як рідний). Замість рідної гофри встановлено десяткову.
Були замінені форсунки, поки що на вазівські (1.5л 16кл), оскількирідні потекли і не знайшли на них повну характеристику дляпрошивки.
Чому такі форсунки? — які подарували.
Замінено пробитий регулятор тиску палива в рампі на BMW-шний, щопотрапив під руку.
Встановлено датчик швидкості ваз послідовно зі штатним. Пізнішедовелося переставляти на КПП оскільки смикалася стрілка спідометра.За допомогою болгарки пластмасових стяжок та АРР-шного герметикадатчик став як рідний. Є один момент, показання швидкості (придіагностиці) занижено порівняно з фактичною швидкістю. Як із цимборотися ще не думав.
На клапанній кришці встановлено модуль запалення (котушка) тависоковольтні дроти від Ланоса. Мені він сподобався тим, щовисоковольтні дроти виходять набік і дроти в алюмінієвих екранах.Датчик детонації (дД) встановлений на відливі блоку за генератором.Трамлер прибирати не став на його базі датчик фаз. Проводку длянього заклав одразу. Є кілька думок як встановити, але довпровадження поки що руки не доходять. Але поки відкатуватимемо безнього.
Бензонасос (зовнішній) і реле насоса залишилися рідні.
Моторну проводку розкидав днів 5 по пару годин на день, тому щолюди приїжджали а клієнт справа свята . У результаті я навіть самздивувався, що всього в одному місці накосячив, з проводкою, переплутав два харчування +5в і +12в на ДМРВ. Але на щастязапускався на дохлому ДМРВ, оскільки новий на той час ще не доїхав.Перший пуск почався з бавовни, в результаті довелося помінятибронепроводи місцями. Чому навпаки я досі не зрозумію, перевіряв зарізними схемами проводка зібрана правильно, але "шнуркинавиворіт".
Завилася з півтику на заводській прошиві (з 99-ки 1.6). Але бувневеликий провал з неодружених на перехідному режимі. Але вже можнабуло їздити не тільки на газу і не ловити холостою ногоювранці.
У другій частині викладу фотки після складання з поясненнями таописом процесу налаштування з підводним камінням що зіткнувся.
Фоток процесу складання не робив (протопив). Кому цікаво розповімдокладніше.
"
Завилася з пів тику на заводській прошиві (з 99-ки 1.6). Але бувневеликий провал з неодружених на перехідному режимі. Але вже можнабуло їздити не тільки на газу і не ловити холостою ногоювранці.
У другій частині викладу фотки після складання з поясненнями таописом процесу налаштування з підводним камінням що зіткнувся.
Фоток процесу складання не робив (протопив). Кому цікаво розповімдокладніше.
"
Завилася з пів тику на заводській прошиві (з 99-ки 1.6). Але бувневеликий провал з неодружених на перехідному режимі. Але вже можнабуло їздити не тільки на газу і не ловити холостою ногоювранці.
У другій частині викладу фотки після складання з поясненнями таописом процесу налаштування з підводним камінням що зіткнувся.
Фоток процесу складання не робив (протопив). Кому цікаво розповімдокладніше.