Дана історія має коріння 2011 року. Тоді я десь вичитав, що дротилегко перевірити, відкривши капот у сиру погоду в темний час доби.Так я й зробив. Білі нитки, які крутилися навколо ВВ проводівпросто заворожували.У мене почалася паніка і всі гріхи зауприскуванням я скинув на них, того ж дня помчавши за новимипроводами.У магазині мені продали такі ж, як у мене стояли силіконз 10 кОм опором, пр- У США, поставивши їх, я причаївся зочікуванням умов, за яких можна провести черговий тест новимпроводам.Яке було моє розчарування, картина була практичноідентична.На цьому я охолонув і більше проводу не чіпав довгічотири роки.
>
Спершу я хотів зовсім обдурити самого себе і тільки рукинапрацював, вирішив стару жилу витягнути і втиснути нову, мідну, але замість старої нитки влазить тільки дуже тонкий перетин. Потімми вирушили на ринок, магазин, інтернет. Ніде потрібних проводівбув, чи називали космічний прайс на необхідний мені шматок. Можекомусь у нагоді, провід потрібен ПВВ-ХЛ (хЛ — це силікон).
У результаті, я вирушив на роботу, пройшовся по колегах іколективом мені таки знайшли, практично те, що шукалося. Чомупрактично, тому що не силікон, а звичайний прастикат, що дубіє наморозі. Але для експерименту підійшов і він. Поки, я так і нез'ясував, чим поганий пластикат, дроти не гуляють капотом, навіщоїм пластичність силікону? Був запуск та робота на ХХ. Так, сяятиперестало, навіть підносячи викрутку до наконечника. Так, машиназаробила по-іншому, обороти набирає бадьоріше і взагалі звук моторастав грубішим, басищ. ХХ не зовсім стабільний, хоча вихлоп ставрівнішим. Запуск, такий, як і раніше, можливо трохи ранішесхоплює.
Тепер щодо байок:
1. Байка для опору проводів. Багато хто говорить, що дроти маютьбути з опором. Навіщо? Точніше, навіщо воно там? Щоб гасити силуіскри? Чи не логічно. До того ж у книгах з ремонту пишуть про опір— не більше 3 кому. А це означає від 0 Ом до 3 ком. Є нюанс інавіть два. Перший, це бігунок. Як правило, він має свій опір в 1ком, правда бувають 1Ом. А другий, свічки, вони також маю опір, удеяких моделях у колі свічки зазначено R.
2. Байка про перешкоди на магнітолі. У мене їх немає. Взагалі.Думаю, що все просто. У мене бігунок 1 ком і свічки зіспоротуванням. Тобто в ланцюзі є великий опір.
Коментарі11
Я ставив такі дроти на 164 ТС. Мотор працював набагато краще ніж на силіконових. Щоправда затягнув усі 10 штук у кембрики від механічних пошкоджень. Проїзд тис 2- політ був нормальний
на бензині воно все ще терпимо було, а ось поставивши газ, попливло, один із за кілька тактів став прострілювати.
Може не в дротах справа?
а які варіанти? поставив старе з великим опором і поїхала по-іншому
Як варіант подивися свічки.якщо дроти без опору компенсуй свічками з опором
Я їх уже давно викинув. Не сподобалася їхня робота.
Я купував мідні від ВАЗ 09. Коштували в 4 рази дорожче силіконових. Бентежило, що жорсткі, але на гарячому моторі стали еластичні. Може вони різні є?
у мене теж, холодні трохи твердіше середньої жорсткості, а гарячі оч м'які. його на центральний (стріляє він)
Викинув ці дроти. Пробують сильно. Буду, неспішно, шукати щось краще
хех таким же займався тиждень тому)))))
ПРИКІЛЬНО! метод проб і помилок