Робимо високовольтні дроти з нульовим опором. Зазори свічок, орієнтування свічки.

Хочу поділитися як трохи знизити витрату палива і збільшитипотужність двигуна.
Все почалося з того, що зіткнувся з проблемою двигуна при розгоніз'явилися провали і при цьому чек не вискакував.
З'ясував що згорів 1 високовольтний провід думав як зазвичай купитизвичайні дроти і на цьому зупинитися.
Але заліз у Ютуб і багато чого корисного накопав. Виявляється щодроти починають пробивати і перегоряють не просто так.
Перейду до справи.
1. На свічках потрібно перевіряти зазор кожні 10 тис так як чимбільше зазор у свічки тим більше зростає напруга на котушцізапалювання Зазор повинен бути для інженкторних двигунів
якщо ви їздите на газі від 0.7-.09 мм. Силіконової ізоляції 2 метривистачає рівно на комплект. Перетин жили має бути не менше 1 мм.jpg"/>
Високовольтний провід
і переробляємо дроти.
Як зробити дроти можна подивитися це відео.
/>
Ресурсів дуже багато.
Але не забуваємо що у свічки є теж опір який потрібно такожперевіряти кожні 10 тис.
Якщо опір виріс від зазначеного на свічці то свічки потрібновикинути та поставити нові.
3. Орієнтування свічки здавалося б закрутив тай поїхав. Якз'ясувалося було проведено випробування
У якому з'ясувалося те, що важливо, щоб свічка на відкритій частиністояла до клапана. А не на оборот.
Здавалося б, варіантів все одно немає:закручвай до кінця — і всісправи. Та й що, власне, можна змінити? Однак гуру впевненоговорили:дещо можна! Потрібно звичайну одноелектродну свічкурозмістити таким чином, щоб її відкритий іскровий проміжок дививсяу бік дальньої стінки камери згоряння. Домогтися цього можна було, наприклад, індивідуальним підбором свічок із великої партії. Завідсутності такої партії любителі іноді встановлювали додатковішайби-прокладки, які фактично змінювали кут повороту свічки вколодязі, хоча сама свічка при цьому залишалася трохи меншою завтоплену в камеру згоряння.

Яка мета? Оптимізувати поширення фронту полум'я, підвищуючишвидкість згоряння суміші. Одна річ, коли цей фронт одразунатикається на бічну стінку електрода, та інша, коли одразу можнапрорватися в об'єм камери. Ми проводили такі експерименти, відчуваючи як оптимальну орієнтацію свічок, і, навпаки, самунеоптимальну. Різниця у зміні ефективного ккд мотора склала близько2%. При цьому при найгіршій орієнтації свічок на режимі мінімальнихоборотів холостого ходу двигун відчутно трясло. Зі зростаннямчастоти обертання негатив знижувався. До речі, це говорить ще проодну перевагу багатоелектродних свічок:їм орієнтація у просторібайдужа.
Ось посилання.

Я можу сказати що зробив я так і реально машина стала жвавою.
Витрата знизилася приблизно на 1 л газу по місту. Тобто з 12 впавдо 11л.