Пішов 10-й рік...

Свідомо пропустив запис про 9-річчя, бо сюрприз мені випав дуженеприємний". .
Почну з того, що поміняв опори та поворотні підшипники на обидвістійки.
Напередодні (3 березня), спільного життя, я вирішив включити режимсупермайстра і виявити неприємний звук, який нагадував шурхітременя про якусь деталь (або в генераторі шурхіт, або помпа і тд).механізм і, природно, ремені ГРМ такого випробування долі невитримали, один повністю порвався, другий трохи надірвався.
Так капотом я ще ніколи не плескав. > Наступного дня, скинувголови, зняв клапана, один трохи підігнуло, другий, вирішивзамінити до пари (впуск).
Притер клапана, перевірив на витік, зібрав голови, поставив намісце. Зібрав усе навісне.
За часом. Зняти навісне, зняти голови – 4 години. Розібрати голови– 1.5 години. Притирання клапанів, збирання голів - 2.5 години.Установка голів, складання навісного - 5 годин. Разом з очікуваннямта доставкою деталей вийшло 11 днів.
Хотілося трохи приділити увагу і автомагазинам в інтернеті. Якаїхня кількість, важко уявити, цього разу я відкрив для себе ще однупорцію шарлатанів і не дуже порядних компаній. Хтось обіцяє і невиконує замовлення, навіть не передзвонивши, хтось продає відвертіпідроблені товари. Моторошно не приємно, не дорожать репутацією іклієнтом. Тому, в основному, намагався віддати свої кревніперевіреним людям.
Так, зібравши все, перехрестившись, повернув ключ у замкузапалювання. Двигун крутить, але не запускається. Виявилося, що накомутаторі окислилися контакти. Вичистив усе, іскра з'явилася.Тільки вирішив виїхати, педаль зчеплення різким рухом пішла впідлогу. Перебравши ГЦС і замінивши гальмівну рідину, зчепленняз'явилося.
Так вийшло, що гострої необхідності в колесах не було, тому попутнобуло зроблено ще ряд робіт., шланги паливний від фільтра дорампи/обратку/в рампі, одягнена гофра на дроти в моторному відсіку, закріпив паливний фільтр (кронштейн бовтався і гумка ущільнювачависіла на трубках). Крім ременів ГРМ, замінив і ролики (безкронштейнів, шляхом перепресування).
За підсумком, вийшло дефектування мотора після капітальної.Щоправда, це потрібно робити після тисячі і з розбором блоку. Моторпройшов 10 тис…
Морально виснажений…
Розписувати що, чому, немає сенсу, загальний бюджет наремонт вийшов 40 доларів.
В принципі, вважаю, що Альфа вкотре показала свою сутність. Ременія не змінював під час капіталу, але таки варто це зробити, це, як ярозумію, тонкий натяк. Іскра і зчеплення зникло на місці, а не находу.
Вважатиму, що це була чорна смуга, за якою, обов'язково, має бутибіла