Шумоізоляція дверей

Привіт, дорогий читачу!
Відразу хочу послатися на свій попередній запис про встановленняпідсвічування в карти дверей, тому що одним махом ставив іпідсвічування, і шумоізоляцію. Менше смикаєш пластик - Ціліше вінбуде! )
Що мене спонукало на такий вчинок, як шумоізоляція? )) - Та всепросто, до хорошого звикаєш швидко і назад ніколи нехочеться.Попередній Пасат був у мене досить-таки не галасливимдвері там також були шумоізолтровані, от і звик до певного рівняакустичного комфорту.Природно, що в планах потроху є бажання шумитивесь автомобіль, а почнемо з дверей! Як на мене, то шумоізоляціядверей - найлегша і найбільш відчутна частина шумоізоляції, з якоїварто починати.+ дуже хотілося ставити підсвічування дверей іпотрібно було ставити дві галочки за один раз)) Як правильно знятикарти і не відламати пістони? !
Описував тут .Прикладу лише фото пістонів і як їх відштовхнути, ане виривати і забивати ногами назад) Читаємо докладніше запосиланням вище.
До речі, як не дивно, але все і у всіх статтях/відео простовиривають карту і потім так само, варварським способом приплескуютьїї назад. + кажуть, щоб перед такою операцією запасалися пакетикомнових пістонів))
Яксь це не правильно, так що…
Монтажне (ліворуч) і заклацане (праворуч) положення пістонів
як відкрити пістон в монтажне положення
Що нам потрібно буде за матеріалами?
— 2 мм віброізоляція (370*500мм 1, 5 листа на кожну двері)br/>
— 15 мм шумопоглинач у вигляді пірамідчастого просоченогопаралончика (1000*500мм 1 лист на двері)
— стрічка антискрип

Етап 1. Зняти карту дверей та дотягнути додому.

Етап 2. Обклеїти карту дверей віброю, шумкою та антискрипом.
Вібру клеїв шматками, з розрахунку місць, де найбільша площаповерхні без вигинів, які давали б жорсткість пластику. Шумомпотрібно заклеїти всю карту, не залишаючи голого пластику. Передпоклейкою міряємо аркуш матеріалу, підрізаємо і відразу вирізаємомісця під штекери, центральний пістон, ручку дверей тощо. Клеїм, максимально добре розгладжуючи матеріал, щоб він нормальноприклеївся і не відпадав. Мм! За ідеєю буде ще тихіше! )))) Купив яматеріал 15 мм і 30 мм. Прикинувши 30 мм, зрозумів, що він щільностикатиметься з металевою частиною дверей та картою. Таким чиномвін служитиме прямим провідником звуку на певній частоті. Це некруто, та й значно дорожче.

За контуром карти клеїмо антискрип. Раніше використав стрічкуантискрип із карпету, у магазині запропонували з велюру. Велюровийантискрип дуже сподобався, раджу всім брати його. Відразу скажу, щопластик об метал і так не терся і не створював скрип, але проклеїтиварто. Як мінімум, мене на це спонукало бажання ущільнити карту таметалеву частину дверей, щоб через щілину між ними менше проходилозвуку з об'єму всередині цих самих дверей. Складно сказав останняпропозиція)))) Але якщо двічі перечитати, то все зрозуміло).> Обклеивал шматочками)))) ДАаа…))) Зараз би всі установникиплювалися і билися в конвульсіях, дивлячись на шматки вібри подверях) Поклеїв так внутрішню частину і зовнішню фільонку, знявшипластикову чорну заглушку.
Тепер поясню, чому шматочками!
1. Найважливіше - як розкотити великий шматок вібри, не залишившибульбашок добре прокатавши на краях, не допускаючи частковихнахлестов на елементи дверей (підсилювач, кліпси тощо), за якимипід вібру може капати волога? Як це зробити через технічний отвір, через який нічого не видно і не пролазить рука? У моєму рукожопомувипадку це ніяк не зробити.
2. Щось мені здається, що максимальне ККД вібри не при 100%обклеюванні. Завдання вібри — змінити жорсткість поверхні, щорезонує, змінивши тим самим резонансну частоту цієї поверхні. Меншезвукових хвиль вступають у резонанс – менше шуму. Так ось, про щотут я? !))))) Давайте подивимося, коли на металі для жорсткостіроблю ребра жорсткості, вигини. Виробник не робить днище авто з 3мм сталі, він робить його тонким, але з правильними ребрами та управильних місцях. Так само і вібру виробник клеїть у правильномумісці правильний шматок.
3. Вага. Мені не хочеться 2 тонні двері))) Коротше, я дотримуюсялогіки, що краще добре приклеїти шматок віброізоляції в правильномумісці. Максимально розкотити його, щоб уникнути попадання вологипід лист і подальшого його відклеювання, ніж "присратувати" тоннуматеріалу, хвалитися таким же результатом і чекати на іржу. Етап 4.Беремо балон із мовиллю та заливаємо двері всередині. Думаю, що цебуде не дарма! )))
Етап 5. Все збираємо назад радіємо! Так само проводимо цю процедуруз усіма 4 дверима) Я задоволений, двері стали закриватися набагатоприємніше, шуму в машині стало менше. Раніше лякався від звукупоряд автомобілів, що проїжджають, тепер все комфортно і добре.Далі шумка полиці багажника та самого багажного відділення.
"у магазині запропонували з велюру. Велюровий антискрип дужесподобався, раджу всім брати його. Відразу скажу, що пластик обметал і так не терся і не створював скрип, але проклеїти варто. Якмінімум, мене на це спонукало бажання ущільнити карту та металевучастину дверей, щоб через щілину між ними менше проходило звуку зоб'єму всередині цих самих дверей. Складно сказав останняпропозиція)))) Але якщо двічі перечитати, то все зрозуміло).> Обклеивал шматочками)))) ДАаа…))) Зараз би всі установникиплювалися і билися в конвульсіях, дивлячись на шматки вібри подверях) Поклеїв так внутрішню частину і зовнішню фільонку, знявшипластикову чорну заглушку.
Тепер поясню, чому шматочками!
1. Найважливіше - як розкотити великий шматок вібри, не залишившибульбашок добре прокатавши на краях, не допускаючи частковихнахлестов на елементи дверей (підсилювач, кліпси тощо), за якимипід вібру може капати волога? Як це зробити через технічний отвір, через який нічого не видно і не пролазить рука? У моєму рукожопомувипадку це ніяк не зробити.
2. Щось мені здається, що максимальне ККД вібри не при 100%обклеюванні. Завдання вібри — змінити жорсткість поверхні, щорезонує, змінивши тим самим резонансну частоту цієї поверхні. Меншезвукових хвиль вступають у резонанс – менше шуму. Так ось, про щотут я? !))))) Давайте подивимося, коли на металі для жорсткостіроблю ребра жорсткості, вигини. Виробник не робить днище авто з 3мм сталі, він робить його тонким, але з правильними ребрами та управильних місцях. Так само і вібру виробник клеїть у правильномумісці правильний шматок.
3. Вага. Мені не хочеться 2 тонні двері))) Коротше, я дотримуюсялогіки, що краще добре приклеїти шматок віброізоляції в правильномумісці. Максимально розкотити його, щоб уникнути попадання вологипід лист і подальшого його відклеювання, ніж "присратувати" тоннуматеріалу, хвалитися таким же результатом і чекати на іржу. Етап 4.Беремо балон із мовиллю та заливаємо двері всередині. Думаю, що цебуде не дарма! )))
Етап 5. Все збираємо назад радіємо! Так само проводимо цю процедуруз усіма 4 дверима) Я задоволений, двері стали закриватися набагатоприємніше, шуму в машині стало менше. Раніше лякався від звукупоряд автомобілів, що проїжджають, тепер все комфортно і добре.Далі шумка полиці багажника та самого багажного відділення.
"у магазині запропонували з велюру. Велюровий антискрип дужесподобався, раджу всім брати його. Відразу скажу, що пластик обметал і так не терся і не створював скрип, але проклеїти варто. Якмінімум, мене на це спонукало бажання ущільнити карту та металевучастину дверей, щоб через щілину між ними менше проходило звуку зоб'єму всередині цих самих дверей. Складно сказав останняпропозиція)))) Але якщо двічі перечитати, то все зрозуміло).> Обклеивал шматочками)))) ДАаа…))) Зараз би всі установникиплювалися і билися в конвульсіях, дивлячись на шматки вібри подверях) Поклеїв так внутрішню частину і зовнішню фільонку, знявшипластикову чорну заглушку.
Тепер поясню, чому шматочками!
1. Найважливіше - як розкотити великий шматок вібри, не залишившибульбашок добре прокатавши на краях, не допускаючи частковихнахлестов на елементи дверей (підсилювач, кліпси тощо), за якимипід вібру може капати волога? Як це зробити через технічний отвір, через який нічого не видно і не пролазить рука? У моєму рукожопомувипадку це ніяк не зробити.
2. Щось мені здається, що максимальне ККД вібри не при 100%обклеюванні. Завдання вібри — змінити жорсткість поверхні, щорезонує, змінивши тим самим резонансну частоту цієї поверхні. Меншезвукових хвиль вступають у резонанс – менше шуму. Так ось, про щотут я? !))))) Давайте подивимося, коли на металі для жорсткостіроблю ребра жорсткості, вигини. Виробник не робить днище авто з 3мм сталі, він робить його тонким, але з правильними ребрами та управильних місцях. Так само і вібру виробник клеїть у правильномумісці правильний шматок.
3. Вага. Мені не хочеться 2 тонні двері))) Коротше, я дотримуюсялогіки, що краще добре приклеїти шматок віброізоляції в правильномумісці. Максимально розкотити його, щоб уникнути попадання вологипід лист і подальшого його відклеювання, ніж "присратувати" тоннуматеріалу, хвалитися таким же результатом і чекати на іржу. Етап 4.Беремо балон із мовиллю та заливаємо двері всередині. Думаю, що цебуде не дарма! )))
Етап 5. Все збираємо назад радіємо! Так само проводимо цю процедуруз усіма 4 дверима) Я задоволений, двері стали закриватися набагатоприємніше, шуму в машині стало менше. Раніше лякався від звукупоряд автомобілів, що проїжджають, тепер все комфортно і добре.Далі шумка полиці багажника та самого багажного відділення.
"мене на це спонукало бажання ущільнити карту та металеву частинудверей, щоб через щілину між ними менше проходило звуку з об'ємувсередині цих самих дверей. Складно сказав остання пропозиція))))Але якщо двічі перечитати, то все зрозуміло). > Обклеивалшматочками)))) ДАаа…))) Зараз би всі установники плювалися і билисяв конвульсіях, дивлячись на шматки вібри по дверях) Поклеїв таквнутрішню частину і зовнішню фільонку, знявши пластикову чорнузаглушку.
Тепер поясню, чому шматочками!
1. Найважливіше - як розкотити великий шматок вібри, не залишившибульбашок добре прокатавши на краях, не допускаючи частковихнахлестов на елементи дверей (підсилювач, кліпси тощо), за якимипід вібру може капати волога? Як це зробити через технічний отвір, через який нічого не видно і не пролазить рука? У моєму рукожопомувипадку це ніяк не зробити.
2. Щось мені здається, що максимальне ККД вібри не при 100%обклеюванні. Завдання вібри — змінити жорсткість поверхні, щорезонує, змінивши тим самим резонансну частоту цієї поверхні. Меншезвукових хвиль вступають у резонанс – менше шуму. Так ось, про щотут я? !))))) Давайте подивимося, коли на металі для жорсткостіроблю ребра жорсткості, вигини. Виробник не робить днище авто з 3мм сталі, він робить його тонким, але з правильними ребрами та управильних місцях. Так само і вібру виробник клеїть у правильномумісці правильний шматок.
3. Вага. Мені не хочеться 2 тонні двері))) Коротше, я дотримуюсялогіки, що краще добре приклеїти шматок віброізоляції в правильномумісці. Максимально розкотити його, щоб уникнути попадання вологипід лист і подальшого його відклеювання, ніж "присратувати" тоннуматеріалу, хвалитися таким же результатом і чекати на іржу. Етап 4.Беремо балон із мовиллю та заливаємо двері всередині. Думаю, що цебуде не дарма! )))
Етап 5. Все збираємо назад радіємо! Так само проводимо цю процедуруз усіма 4 дверима) Я задоволений, двері стали закриватися набагатоприємніше, шуму в машині стало менше. Раніше лякався від звукупоряд автомобілів, що проїжджають, тепер все комфортно і добре.Далі шумка полиці багажника та самого багажного відділення.
"мене на це спонукало бажання ущільнити карту та металеву частинудверей, щоб через щілину між ними менше проходило звуку з об'ємувсередині цих самих дверей. Складно сказав остання пропозиція))))Але якщо двічі перечитати, то все зрозуміло). > Обклеивалшматочками)))) ДАаа…))) Зараз би всі установники плювалися і билисяв конвульсіях, дивлячись на шматки вібри по дверях) Поклеїв таквнутрішню частину і зовнішню фільонку, знявши пластикову чорнузаглушку.
Тепер поясню, чому шматочками!
1. Найважливіше - як розкотити великий шматок вібри, не залишившибульбашок добре прокатавши на краях, не допускаючи частковихнахлестов на елементи дверей (підсилювач, кліпси тощо), за якимипід вібру може капати волога? Як це зробити через технічний отвір, через який нічого не видно і не пролазить рука? У моєму рукожопомувипадку це ніяк не зробити.
2. Щось мені здається, що максимальне ККД вібри не при 100%обклеюванні. Завдання вібри — змінити жорсткість поверхні, щорезонує, змінивши тим самим резонансну частоту цієї поверхні. Меншезвукових хвиль вступають у резонанс – менше шуму. Так ось, про щотут я? !))))) Давайте подивимося, коли на металі для жорсткостіроблю ребра жорсткості, вигини. Виробник не робить днище авто з 3мм сталі, він робить його тонким, але з правильними ребрами та управильних місцях. Так само і вібру виробник клеїть у правильномумісці правильний шматок.
3. Вага. Мені не хочеться 2 тонні двері))) Коротше, я дотримуюсялогіки, що краще добре приклеїти шматок віброізоляції в правильномумісці. Максимально розкотити його, щоб уникнути попадання вологипід лист і подальшого його відклеювання, ніж "присратувати" тоннуматеріалу, хвалитися таким же результатом і чекати на іржу. Етап 4.Беремо балон із мовиллю та заливаємо двері всередині. Думаю, що цебуде не дарма! )))
Етап 5. Все збираємо назад радіємо! Так само проводимо цю процедуруз усіма 4 дверима) Я задоволений, двері стали закриватися набагатоприємніше, шуму в машині стало менше. Раніше лякався від звукупоряд автомобілів, що проїжджають, тепер все комфортно і добре.Далі шумка полиці багажника та самого багажного відділення.
"дивлячись на шматки вібри по дверях) Поклеїв так внутрішню частинуі зовнішню фільонку, знявши пластикову чорну заглушку.
Тепер поясню, чому шматочками!
1. Найважливіше - як розкотити великий шматок вібри, не залишившибульбашок добре прокатавши на краях, не допускаючи частковихнахлестов на елементи дверей (підсилювач, кліпси тощо), за якимипід вібру може капати волога? Як це зробити через технічний отвір, через який нічого не видно і не пролазить рука? У моєму рукожопомувипадку це ніяк не зробити.
2. Щось мені здається, що максимальне ККД вібри не при 100%обклеюванні. Завдання вібри — змінити жорсткість поверхні, щорезонує, змінивши тим самим резонансну частоту цієї поверхні. Меншезвукових хвиль вступають у резонанс – менше шуму. Так ось, про щотут я? !))))) Давайте подивимося, коли на металі для жорсткостіроблю ребра жорсткості, вигини. Виробник не робить днище авто з 3мм сталі, він робить його тонким, але з правильними ребрами та управильних місцях. Так само і вібру виробник клеїть у правильномумісці правильний шматок.
3. Вага. Мені не хочеться 2 тонні двері))) Коротше, я дотримуюсялогіки, що краще добре приклеїти шматок віброізоляції в правильномумісці. Максимально розкотити його, щоб уникнути попадання вологипід лист і подальшого його відклеювання, ніж "присратувати" тоннуматеріалу, хвалитися таким же результатом і чекати на іржу. Етап 4.Беремо балон із мовиллю та заливаємо двері всередині. Думаю, що цебуде не дарма! )))
Етап 5. Все збираємо назад радіємо! Так само проводимо цю процедуруз усіма 4 дверима) Я задоволений, двері стали закриватися набагатоприємніше, шуму в машині стало менше. Раніше лякався від звукупоряд автомобілів, що проїжджають, тепер все комфортно і добре.Далі шумка полиці багажника та самого багажного відділення.
"дивлячись на шматки вібри по дверях) Поклеїв так внутрішню частинуі зовнішню фільонку, знявши пластикову чорну заглушку.
Тепер поясню, чому шматочками!
1. Найважливіше - як розкотити великий шматок вібри, не залишившибульбашок добре прокатавши на краях, не допускаючи частковихнахлестов на елементи дверей (підсилювач, кліпси тощо), за якимипід вібру може капати волога? Як це зробити через технічний отвір, через який нічого не видно і не пролазить рука? У моєму рукожопомувипадку це ніяк не зробити.
2. Щось мені здається, що максимальне ККД вібри не при 100%обклеюванні. Завдання вібри — змінити жорсткість поверхні, щорезонує, змінивши тим самим резонансну частоту цієї поверхні. Меншезвукових хвиль вступають у резонанс – менше шуму. Так ось, про щотут я? !))))) Давайте подивимося, коли на металі для жорсткостіроблю ребра жорсткості, вигини. Виробник не робить днище авто з 3мм сталі, він робить його тонким, але з правильними ребрами та управильних місцях. Так само і вібру виробник клеїть у правильномумісці правильний шматок.
3. Вага. Мені не хочеться 2 тонні двері))) Коротше, я дотримуюсялогіки, що краще добре приклеїти шматок віброізоляції в правильномумісці. Максимально розкотити його, щоб уникнути попадання вологипід лист і подальшого його відклеювання, ніж "присратувати" тоннуматеріалу, хвалитися таким же результатом і чекати на іржу. Етап 4.Беремо балон із мовиллю та заливаємо двері всередині. Думаю, що цебуде не дарма! )))
Етап 5. Все збираємо назад радіємо! Так само проводимо цю процедуруз усіма 4 дверима) Я задоволений, двері стали закриватися набагатоприємніше, шуму в машині стало менше. Раніше лякався від звукупоряд автомобілів, що проїжджають, тепер все комфортно і добре.Далі шумка полиці багажника та самого багажного відділення.
"коли на металі для жорсткості роблю ребра жорсткості, вигини.Виробник не робить днище авто з 3 мм сталі, він робить його тонким, але з правильними ребрами та у правильних місцях. Так само і вібрувиробник клеїть у правильному місці правильний шматок.
3. Вага. Мені не хочеться 2 тонні двері))) Коротше, я дотримуюсялогіки, що краще добре приклеїти шматок віброізоляції в правильномумісці. Максимально розкотити його, щоб уникнути попадання вологипід лист і подальшого його відклеювання, ніж "присратувати" тоннуматеріалу, хвалитися таким же результатом і чекати на іржу. Етап 4.Беремо балон із мовиллю та заливаємо двері всередині. Думаю, що цебуде не дарма! )))
Етап 5. Все збираємо назад радіємо! Так само проводимо цю процедуруз усіма 4 дверима) Я задоволений, двері стали закриватися набагатоприємніше, шуму в машині стало менше. Раніше лякався від звукупоряд автомобілів, що проїжджають, тепер все комфортно і добре.Далі шумка полиці багажника та самого багажного відділення.
"коли на металі для жорсткості роблю ребра жорсткості, вигини.Виробник не робить днище авто з 3 мм сталі, він робить його тонким, але з правильними ребрами та у правильних місцях. Так само і вібрувиробник клеїть у правильному місці правильний шматок.
3. Вага. Мені не хочеться 2 тонні двері))) Коротше, я дотримуюсялогіки, що краще добре приклеїти шматок віброізоляції в правильномумісці. Максимально розкотити його, щоб уникнути попадання вологипід лист і подальшого його відклеювання, ніж "присратувати" тоннуматеріалу, хвалитися таким же результатом і чекати на іржу. Етап 4.Беремо балон із мовиллю та заливаємо двері всередині. Думаю, що цебуде не дарма! )))
Етап 5. Все збираємо назад радіємо! Так само проводимо цю процедуруз усіма 4 дверима) Я задоволений, двері стали закриватися набагатоприємніше, шуму в машині стало менше. Раніше лякався від звукупоряд автомобілів, що проїжджають, тепер все комфортно і добре.Далі шумка полиці багажника та самого багажного відділення.