Заміна ГРМ, капіталька QG15DE (частина1)

І так у продовженні …
Відразу покажу фотки, чому я вирішив міняти ГРМ

натяжник
вироботка на зубах
Раскоксовка нічим не допомогла, кільця як лежали так і лежать… Тациліндри чисті сталі, через свічковий отвір можна було номер напоршні прочитати. Не бачив. Платити комусь за капіталку, янезбирався, тому робив сам. Потім, проблема була з передньоюкришкою двигуна, яку я зламав, не побачили два болти, які втопленів кришці. Думали що це герметик так тримає її (куми були в цеймомент в гаражі). У цей же день на розбиранні знайшов кришку бу відQG18DE за 30уе (це найдешевшу взяв, були унікуми які по 120 уепропонували), але так як я незнав що це кришка від двигла 1, 8 язрозумів коли я намагався поставити туди масляний насос зі своєїзламаною кришці( продавець пропонував з насосом кришку на 5 уедорожче, але я сказав що у мене є і потім все рівно я його купив унього). Так що кришка взаємозамінна тільки з рідним насосом.
Різницю трохи розбіжність кришки масл. Насос можна побачити нафото. Шестерні, діаметр і замки з зубами в шестернях теж різні.
Далі зняття поршнів. Виміри верхніх канавок показали понаддопустимі значення всіх 4-х поршнях. Але коли прийшли нові кільця, з новими кільцями все в межах допустимого. Замінено шатуннівкладиші на нові, т.К. Старі з потягнутими слідами, таке відчуттящо було голодування масла.
Стінки циліндра були дзеркальні. На форумі і мої знайомі порадилинавіть дрібною наждачкою пройтися якщо хон не знайду. Але я знайшовхон за 10уе і зробив сітку. >

продовження… частина 2