Нові факти у боротьбі із завищеними оборотами
Млинець, сьогодні випадково помітив таку штуку. Якщо завести нахолодну — обороти близько 1000. І що найцікавіше — приперегазовуванні обороти повертаються назад на 1000. І так кількахвилин, поки не прогріється трохи. Потім знову не падають обертипісля перегазування. Є думки? Я, якщо чесно, трохи здивований…
Коментарі20
Почитав коменти... Пі...ц якийсь. Майже все перепробував.
Ну так. Їздити вже навчився з такою хрінню, але тут з'явився спортивний інтерес. Будемо шукати причину далі.
датчик температури робочий? До речі на ДМРВ теж є датчик температури повітря. Я думаю, мотор може вважати що він не прогрітий. А взагалі мізки уважно оглянуті? .
Датчик температури робочий 100%, тому що ДМРВ нещодавно ставив новий https://megadriver.org/p15327-vitratomir З приводу мозку - оглядалися і перевірялися всі піни - все ціле.
Компресія на гарячу? Мені до речі той власник теж стверджував, що все у нього чітко, поки електрик в нацатий раз не дивився мізки і не побачив бяку. Пайка, доріжки все не просто оглянути. Осцилографом проводка вся моторна дзвонилася?
Дзвонила, але не вся, тільки там, де були припущення про обрив сигналу. А оскільки жоден з Альфістів або електриків не може пояснити принцип роботи мізки-заслінка, не можу встановити справжню причину. Зараз у мене залишилося 2 варіанти мізки або витр...
Тру альфісти співають хором що можеш хоч від калини (ДРМВ) ставити вставку нібито вони однакові. Раціоналізм у цьому є, але є і нюанси. Свій мені нема чим розібрати і до того ж я зараз захворів. Наступного тижня спробую розібрати. Компресію тупо в 3 ...
Так, на гарячу по порядку. Проблеми були з компресією в ближній голові, там трохи клапана загнуло.
а чому далека не була розкрита? хоча б для профілактики? ремінь перескочив?
Ні, ремінь не перескакував. Почитай мій бортжурнал. Там шпонка шестерню колінвала розбила, що поршня почали до клапанів діставати.
Тим більше потрібно було все перевіряти, просто сам думай усі датчики працюють як годинник, мозок як новий, що ще залишається? Заслінка так ти її змінював, мені бачитися все це наслідками шпонки.
Як шпонка може позначитися на електрику? По дальній голові проблем не було, компресія була в нормі (12,5 на мою). Саме по ближній і було питання, так як в одному циліндрі була маленька компресія. Проблема з оборотами ніяк не пов'язана зі шпонкою.
Через неправильний газорозподіл електронік отримуватиме не правильні значення, а помилку світити не буде, а намагатиметься підлаштуватися під ці параметри. Форси чітко працюють? У мене одна періодично клинить і оберти теж плавають.
Форси на стенді не перевіряв, але у мене ГБО стоїть, справа не в них. Газорозподіл, думаю, правильний. Впевнений на 99,9%. ГРМ виставляли з кондукторами.
А ще й мізки гбо присутні? Мало хто знає що на буссо свої свічки під газ. У каталозі є. Грм з кондукторами це добре, а ось у дальній голові є впевненість що клапана щільно до сідла прилягають? направляючих(мої через газ були дуже гуляючими) Підсмокту...
Я подивився по компресії - все було в нормі. Не хотів зайвий раз лізти в далеку голову. Підсмоктування повітря 200% відсутні. У мене вималювалося ще одне припущення - датчик температури впуску. Але як це все пояснити - ХЗ.
Він на запуск впливає. Я ось просто хочу зрозуміти якщо трохи зіпсувало на передній голові клапана чому задній не дісталося якщо шпонку злизало? У такій справі зайвий раз лестощі не проходять. адже знав, на що йду і до чого прийду.
Бо ще шматок направляйки там покалашматило.
У мене ремінь на 3 зуби перескочив, благо був мій старий мотор подивився чи діставали клапана до поршня, прямий у притирання 4 зуб був останнім. Мені пощастило. А тут більш наслідки були мені чесно не зрозуміти такого підходу.
Ну навіщо лізти туди, куди не просять? По першій голові були питання - виправили. По другій питань не було, навіщо туди лізти? Як показує практика, чим менше наші майстри туди лазять, тим краще почувається мотор.