Тюнінг панелі приладів (2105+2106=Х)

Сьогодні я розповім історію як мені зайнялося поставити тахометр наВАЗ 2105, причини цього ... Ммм ... Та не важливо їх багато і всімають право на життя.
Етап №1 — Теорія та технічне завдання
Почалося з таких питань:
— Як підключити тахометр?
— Який тахометр?
— Де його розмістити, щоб було красиво?
Ці питання по колу мене мучили три дні, я думав над концепціями ікитайських цифрових і стрілочних, і від інших авто (вАЗ 2106).>
1) Китайський цифровий:
(+) — Розміри, простота установки, ціна, точність.
(-) — Дуже сучасно для таких авто, не вписується в загальний видсалону.
2) Китайський стрілочний:
(+) — Розмір, простота установки, помірно вписується в загальнийвигляд салону.
(-) — Ціна, точність.
3) Тахометр ВАЗ 2106
(+) — Ціна, точність, зовнішній вигляд на всі 100
(-) — Розмір, простота установки, додатково необхідно виводитиіндикатори палива та води.
І як ви зрозуміли я вибрав найскладніший, але для ока приємнийваріант. Після вибору вже почав шукати інформацію щодовстановлення.
Етап №2 — Матеріально фінансовий блок
Варіанти де і що купити:
1) Новий за 600 грн<
2) Б/У за 300 грн
3) Повністю панельку з приладами від ВАЗ 2106 (б/У) за 500 грн
І знову я вибрав третій варіант, тому що мені ще потрібні булидодаткові. Прилади .Так само були куплені фішки на 8/6/4/3/2/1контакту ( по 10 штук), самі клеми (по 100 штук тато/мама) та 9метрів білого дроту 0, 75.
< У цей момент я вирішив що треба економити енергію і перейти насвітлодіодні лампи і купив ще 12 світлодіодних лампочок по 4грн.
Етап №3 — Підготовка
Після того, як у мене були на руках самі прилади, а саме спідометр, тахометр, індикатори води, бензину та олії, я почав уявляти як їхпоставити, прочитав купа форумів та статей, де люди це робили і незнайшов той варіант який на 100 мене влаштовував і тут я почавімпровізувати і знайшов дуже вдале місце (як мені здається).
Це на місце регулювання обдування і грубки, цьому рішенню було тривагомі причини:
— у мене була зламана заслінка
— не було однієї магістралі обдування
— я цим так і не почав користуватися.
Після демонтажу панельки з важелями я приступив фантазувати на темуяк стануть туди прилади, але головне Умова - це не чіпати торпеду ізалишити всі заводські пластмаси в цілості.
Мною було ухвалено рішення спроектувати та роздрукувати на 3дпринтері деталі. (я інженер-конструктор у компанії "майстерсервіс") Після того як я закінчив проектування, а це зайняло 2 днівід ідеї до 3д моделі, я віддав хлопцям на друк (щоб у вільний часнадрукували, а вільного часу треба було більше 40 годин =)) у менебуло ще в запасі 2 тижні, тому що принтер працює 24/7 і за цей чася багато вбирав і об'єднував у теорії схеми ваз 2105 і 2106. І осьвже коли мені сказали що мої моделі поставили на друк я почавпроводити "дЕКОЛГОСП" в результаті якого я ще витяг з машини 10метрів незрозумілої проводки, всякого сміття і поміняв акустичнуполицю на просту рівну за 60 грн ( кому цікаво звертайтеся "віддам"акустичну), зняв торпеду і грубку. Мої моделі та їх надрукували здвох частин, що призвело до склеювання та підгонки, але результатви побачите на фото. "я відсортував за квітами та підготував довикористання у моєму "кОЛГОЗІ". Провів відновлювальні роботи зторпедою і корпусом печі. )
Етап №4 — Фінал
Фінальна частина була максимально форсована тим, що авто безторпеди і те, що я у хлопців взяв інструмент на роботі (кліщі дляобтиску клем) і як ви розумієте теорія Авто-Ваз виявилася повним …у порівнянні з практикою, а саме:
1. Кольори проводки не збігаються з тими, що в машині.
2. Кольори проводки не збігаються з тими, що на приладах.
3. Розпинування лампочок у приладах не завжди відповідає "+" до "+"і це призвело до того, що я перепаював половина проводів наприладах (міняв місцями "+" та "-")
Перепайка
>

Взагалі створення маленької коси для нової панелі приладівпроходила відносним порівнянням букв на приладах і з'єднання їхпроводами, так як картинки і схеми не сильно допомагали + моязадумка з діодами не стикувалася з напрацьованими схемами. У фіналівся коса була випробувана вдома через блок живлення і на ранок япішов встановлювати, фінальна установка зайняла 3-4 години. Наданий момент від'їзд 30 км політ нормальний. Після встановленнятахометра машину стала молодшою на 10 000 км)))

Результат
Результат 1
" (я інженер-конструктор у компанії "майстер сервіс") Після того якя закінчив проектування, а це зайняло 2 дні від ідеї до 3д моделі, я віддав хлопцям на друк (щоб у вільний час надрукували, а вільногочасу треба було більше 40 годин =)) у мене було ще в запасі 2тижні, тому що принтер працює 24/7 і за цей час я багато вбирав іоб'єднував у теорії схеми ваз 2105 і 2106. І ось вже коли менісказали що мої моделі поставили на друк я почав проводити "дЕКОЛГОСП" в результаті якого я ще витяг з машини 10 метрівнезрозумілої проводки, всякого сміття і поміняв акустичну полицю напросту рівну за 60 грн ( кому цікаво звертайтеся "віддам"акустичну), зняв торпеду і грубку. Мої моделі та їх надрукували здвох частин, що призвело до склеювання та підгонки, але результатви побачите на фото. "я відсортував за квітами та підготував довикористання у моєму "кОЛГОЗІ". Провів відновлювальні роботи зторпедою і корпусом печі. )
Етап №4 — Фінал
Фінальна частина була максимально форсована тим, що авто безторпеди і те, що я у хлопців взяв інструмент на роботі (кліщі дляобтиску клем) і як ви розумієте теорія Авто-Ваз виявилася повним …у порівнянні з практикою, а саме:
1. Кольори проводки не збігаються з тими, що в машині.
2. Кольори проводки не збігаються з тими, що на приладах.
3. Розпинування лампочок у приладах не завжди відповідає "+" до "+"і це призвело до того, що я перепаював половина проводів наприладах (міняв місцями "+" та "-")
Перепайка
>

Результат
Результат 1
"так як принтер працює 24/7 і за цей час я багато вбирав іоб'єднував в теорії схеми ваз 2105 і 2106. 10 метрів незрозумілоїпроводки, всякого сміття і поміняв акустичну полицю на просту рівнуза 60 грн (кому цікаво звертайтеся "віддам" акустичну), знявторпеду та грубку. Відсотків

У цей час на пресі їм довелося зупинити мої моделі та їхнадрукували з двох частин, що призвело до склеювання та підгонки, але результат ви побачите на фото.

> Сортування
Проводи які були витягнуті при "дЕКОЛГОПІ" я відсортував за квітамиі підготував до використання при моєму "кОЛГОЗІ". Провіввідновлювальні роботи з торпедою і корпусом печі. )
Етап №4 — Фінал
Фінальна частина була максимально форсована тим, що авто безторпеди і те, що я у хлопців взяв інструмент на роботі (кліщі дляобтиску клем) і як ви розумієте теорія Авто-Ваз виявилася повним …у порівнянні з практикою, а саме:
1. Кольори проводки не збігаються з тими, що в машині.
2. Кольори проводки не збігаються з тими, що на приладах.
3. Розпинування лампочок у приладах не завжди відповідає "+" до "+"і це призвело до того, що я перепаював половина проводів наприладах (міняв місцями "+" та "-")
Перепайка
>

Результат
Результат 1
"що призвело до склеювання і підгонки, але результат ви побачите нафото. При моєму "кОЛГОЗІ". Провів відновлювальні роботи з торпедоюі корпусом печі. )
Етап №4 — Фінал
Фінальна частина була максимально форсована тим, що авто безторпеди і те, що я у хлопців взяв інструмент на роботі (кліщі дляобтиску клем) і як ви розумієте теорія Авто-Ваз виявилася повним …у порівнянні з практикою, а саме:
1. Кольори проводки не збігаються з тими, що в машині.
2. Кольори проводки не збігаються з тими, що на приладах.
3. Розпинування лампочок у приладах не завжди відповідає "+" до "+"і це призвело до того, що я перепаював половина проводів наприладах (міняв місцями "+" та "-")
Перепайка
>

Результат
Результат 1
"розпинування лампочок у приладах не завжди відповідає "+" до "+" іце призвело до того, що я перепаював половина проводів на приладах (міняв місцями "+" та "-")
Перепайка
>

Результат
Результат 1