Довгоочікувана весна!

Усім привіт! Обставини склалися так, що в мене не було можливостізайматися машиною аж ось до останнього моменту. Зате приймаюпривітання- я став батьком! :) Вагітність дружини, приготування допологів відклали всі залізні справи на далеку полицю, але й до неїдійшли руки врешті-решт!
В останньому записі значився переїзд на нове місце, і знову пробитапрокладка головки (або просто залишок емульсії в піддоні), якийзмішався з маслом і перетворив його на жижу кольору "кава змолоком". Я звичайно засмутився, але враховуючи якими способамилікували машину, я можна сказати не здивувався:) Розібрав машину закілька годин, закинув ГБЦ в багажник і неквапливо відвіз їїремонтувати. Мотора виявив, що в стоку голова має висоту відплощини прилягання до блоку до площини установки клапанної кришки97мм, що відповідає досить низькому ступеню стиснення, длявикористання на 76-му бензині. Для експлуатації на доступнихсьогодні сортах 92-го чи 95-го бензину. А так само є думкагазифікувати ГАЗ, щоб не витрачати нечувані суми на заправці:)Загалом голова стала 94 мм, і найголовніше - точно рівна :) Клапанавирішив не чіпати.
Голову зробили за мені :)

Вийшло непогано, особливо якщо порівнювати з тим що було, товзагалі ідеально:)
Паралельно я вирішив за зиму зібрати для машини нормальний комплектколіс-то на чому вона до мене потрапила, складно назвати колесами:)Попереду взагалі виявилося, що одне стоїть на 15, а інше на 14дюймів:) Завдяки щасливому випадку був куплений комплект гуми195-65 R15 Brigestone, 11 роки із неглибоким, але ще адекватнимпротектором. Купив так само і кілька дисків на 15 у відмінномустані, хіба що зовнішній вигляд мене бентежив, тому вирішив зробитихід конем і пофарбував всі колеса разом:) Докупив пару гарнихкамер, зібрав все докупи, вийшло якось так:
< /p>

Ну і ось настав момент істини-збирати машину і ставити на неї все, що у мене скупчилося за зиму:) Приступаємо!

Підготовка до встановлення голови:я акуратно підганяю прокладкуГБЦ, тесть чота колупає теж:) Перед початком робіт під капотом всебуло відмито за допомогою хімії та керхера, і працювати сталонабагато приємніше:) До речі, на останній фотці видно каркаснавісу, який ми з тестем зварили на початку цього року! Залишилосядокупити профнастил, зашити дах, залити підлогу бетоном і будешикарний майданчик для колупання машин:) Довго коротко, а машину ятаки зібрав! Головку простягав динамометричним ключем за схемою, все за фен-шую :) Зібрали все, підключили аккум, бензин у карбі ...сідаю за кермо, включаю запалювання ... Хвилюючий момент! Алезамість заповітного звуку стартера і запуску мотора я почув тільки "клацання" під приладом: (нічого не роблячи з проводкою, стартером, воно поламалося:) Проблему вирішив молоток-замкнули силові клеми настартері, він заробив і машина завелася з півоберта!
Вигляд під капотом після складання-любо дорого глянути:)
Виглядає як на мене, непогано:)
Наступного дня тесть розбирав втягуюче, вичистив там все, прибравстаре мастило, почистив контакти, але результату це не дало-всьомувиною та клацаюча релюшка-вона спрацьовує, але контакти незамикаються. Ну нічого, замінимо і буде ідеально! Тепер Волга зновусхожа на машину, може повноцінно пересуватися! До впевненого ходуще є роботи, про які писатиму в наступних записах:) На завершеннякілька фотографій з менш іржавої сторони машини + червоні колеса увсій красі:)