капітальний ремонт

Так як мій мій мотор почав їсти масло близько 1 літри на 1000 км., було прийнято рішення, зняти голову і поміняти ковпачки. Серія 4-хциліндрових рядних двигунів GA (13, 14)., 15, 16) з'явилася в 1989році і прийшла на зміну серії двигунів E (13, 15).Випускаються цідвигуни і донині (зараз вони виробляються тільки з багатоточковимелектронним упорскуванням палива).Встановлювалися вони наавтомобілі малого та середнього класу фірми NISSAN Всі двигунисерії мають 4 клапани на циліндр і два розподільні вали (DOHC)Тепер трохи про історію розвитку цієї серії. GA13DS, GA14DS, GA15DSДо того ж, карбюратори на цих двигунах були з електроннимкеруванням. . Встановлювали його в основному на вантажопасажирськийуніверсал NISSAN AD і на широко відомий седан малого класу NISSANSUNNY/PULSAR у найпростішій комплектації. Причому цим двигуномоснащувалися машини призначені для продажу тільки на внутрішньомуяпонському ринку. На жаль, основні характеристики цього двигунаневідомі. Як випливає з назви, його робочий об'єм дорівнює 1, 3 л.чистокровних японках він помічений не був. Потужність йогостановила 75 л. При 6000 об/хв, момент, що крутить, дорівнює 112 Нм при 4000 об/хв. У 1993 році його змінив GA14DE з багатоточковимелектронним упорскуванням палива, що володів потужністю 88 к.С. При6000 об/хв і моментом, що крутить, 116 Н м при 4000об/хв. Цейдвигун (GA14DE) ставили спочатку на SUNNY, який у 1995 році бувзамінений моделлю ALMERA. Судячи з усього, цей двигун зняли звиробництва десь у 2000 році з відходом старого покоління NISSANALMERA. Найбільше випустили звичайно ж GA15. По суті цей двигун ібув родоначальником серії. Спочатку це був карбюраторний GA15DS, який призначався для встановлення на NISSAN SUNNY/PULSAR у "стандартній" комплектації, оснащували їм також моделі AD, AD MAXWAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA. Потужність цього двигуна становила93 л.С. При 6000 об/хв, а момент, що крутить, 122 Н м при 4000об/хв. У 1993 році на зміну прийшов GA15DE з багатоточковимелектронним упорскуванням палива (взагалі слід зазначити, щоприблизно в 1993-95 роках японські автовиробники припинили випускбільшості моделей карбюраторних двигунів, як відповідних жорсткимекологічним нормам, які у Японії та західноєвропейських країнах).Завдяки електронному упорскування, потужність зросла до 105 л.С при6000 об/хв, а момент, що крутить, досяг 135 Н м при 4000 об/хв. Цейдвигун випускають досі і встановлюють на моделі:SUNNY, PULSAR, ALMERA, AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA, WINGROAD, LUCINO, RASHEEN.

> Найбільшим "об'ємним" став GA16. Цей двигун ставили як наSUNNY/PULSAR, так і автомобілі більш високого класу. Їм оснащувалиNISSAN PRIMERA (тільки для європейського ринку), AVENIR (PRIMERAWAGON) та BLUEBIRD. Причому цей двигун, з'явившись у 1990 році, бувяк у карбюраторному варіанті (GA16DS), так і з багатоточковимелектронним упорскуванням палива (GA16DE). Цікаво, що карбюраторніGA16DS ставили на автомобілі, призначені тільки для європейськогоринку, а GA16DE встановлювали на "чистокровні японки". Так тривалодо 1995 року, коли і в Європі всі ніссанівські двигуни отрималибагатоточковий електронний упорскування палива. В результаті цьоговсі європейські моделі NISSAN, що оснащуються до 1995 року GA16DS, натомість отримали GA16DE. Потужність останнього варіювалася від102 к.С. (для "європейок") до 110 к.С. (для "японок"). Двигунисерії GA дуже невибагливі в експлуатації і не дуже вимогливі доякості масла та палива. Щоправда через наш "якісний" етилованийбензин можуть виникнути проблеми з системою паливоподачі (цестосується як інжекторних, так і карбюраторних двигунів). Однаксправи в цьому плані і в інших японських двигунів анітрохи некраще. З відмінних рис серії GA варто відзначити наявність ланцюгав приводі газорозподільного механізму (що є безперечною перевагою).Причому цих ланцюгів два. Перший, більш довгий ланцюг охоплюєшестірню колінвала і подвійну проміжну шестірню. Другий ланцюгкоротше приводить в рух від проміжної шестерні два розподільнівали. Привід клапанів у всіх двигунів серії — через тарілчастіштовхачі без гідрокомпенсаторів. Це означає, що теплові зазориклапанів необхідно періодично регулювати, але ця обставина робитьдвигун менш вимогливим до якості масла. Складних систем зміни фазгазорозподілу (типу тойотівської системи VVTi) у цих двигунів такожнемає. В цілому, слід зазначити, що двигуни серії GA надійніші вексплуатації (але складніші в ремонті), ніж тойотівські двигунианалогічного літражу серії A (4A, 5A).

> Зведена таблиця з даними по серії GA

Модель двигуна Роки випуску Робочий об'єм, см3 Потужність/приобертах Крут.Момент/при обертах Ступінь стиснення
> GA13DS 1989-95 1297 -/6000 -/4000 9.8
GA14DS 1989-93 1392 75/6000 112/4000 9.8
GA14DE 1993-2000 1392 88/6000 116/4000 9.9< 9/9 1488 93/6000122/4000 9.8
GA15DE 1993-2001 1488 105/6000 135/4000 9.9
GA16DS 1990-95 139 Дані, що можуть допомогти при ремонті та пошукузапчастин для двигуна GA16DS (частина характеристик може бутиспільною з іншими двигунами серії), наведені в таблиці. :
Параметр Значення параметра
Основні дані
діаметр циліндра, мм 76
хід поршня, мм 88
число циліндрів 4
робочий об'єм, см3 1597
Тиск компресії
Стандарт, кПа 1, 373
<
Мінімум, кПа 1, 177
Різниця між циліндрами, кПа
0, 098
Поршневий палець
зовнішній діаметр, мм 18.989 — 19.001
довжина, мм 60
Поршневі кільця
висота першого компресійного кільця, мм 1, 5
висота другого компресійного кільця, мм 1, 5
висота маслознімного кільця, мм 2, 8
Коренні підшипники
діаметр шийки валу, мм 49, 964
діаметр ліжка, мм 53, 65
ширина вкладиша, мм 22/18/27
товщина вкладиша, мм 1, 834
Шатунні підшипники
діаметр шийки валу, мм 39, 974
діаметр ліжка, мм 43
ширина вкладиша, мм 17
> товщина вкладиша, мм 1, 501
Сальник колінчастого валу передній
діаметр зовнішній, мм 52
діаметр внутрішній, мм 40
ширина, мм
8
Сальник колінчастого валу задній
діаметр зовнішній, мм 104
діаметр внутрішній, мм 84
ширина, мм
8
Теплові зазори в клапанах (на холодному двигуні)
тепловий зазор впускного клапана, мм 0, 25-0, 33
тепловий зазор випускного клапана, мм 0, 32-0, 40
Теплові зазори в клапанах (на гарячому двигуні)
тепловий зазор впускного клапана, мм
0, 32-0, 40
тепловий зазор випускного клапана, мм
0, 37-0, 45
Клапан впускний
діаметр тарілки, мм 29, 9-30, 1
довжина, мм 92, 05 -92, 45
діаметр стрижня, мм 5, 465-5, 48
Клапан випускний
діаметр тарілки, мм 23, 9-24, 1
довжина, мм 92, 42-92, 82
діаметр стрижня, мм 5, 445-5, 460