Заміна супорта та гальмівних колодок ВАЗ 2107

На диску з'явився чорний пил, і чувся невеликий писк при русі, дискгрівся дуже сильно, до того, що солідол у ступиці починавнагріватися і диміти.
Вскрытие показало, що один із циліндрів заклинило, і він тримавколодку, яка стерлася вже майже в нуль.
Для порівняння — нові та старі колодки:

< Другий циліндр був уже теж на підході, і можна було б помінятисамі циліндри, але я вирішив взяти супорт у зборі. По-перше, такпростіше міняти, по-друге, не виникне проблем з трубками, звибиваннями-шплінтуваннями і т.Д. Завдяки відеозаписам, без проблемвсе швидко зробив. Для початку затиснув гальмівну трубкуструбциною:1) Відкрутив гальмівний шланг (ключ на 14);
2) Відкрутив два болти ззаду супорта — один угорі, другий знизу (вороток на 17);
3) Просто потягнув і зняв супорт;
Все зібрав у зворотному порядку.
Але колодки, які були в комплекті мені не сподобалися. Видно, щовони там аби щось засунути. Купив ніби як німецькі колодки SCT.
Колодки теж змінюються дуже просто і швидко. Теж по відео в ютубівсе робив)
Зібрав все у зворотному порядку, відкрутив штуцер прокачування, давгальму потекти, і закрутив.
Колесо крутиться відмінно. Проїхався — гальмує, не гріється. Алепобачив на диску слід мокрий від гальма. Знову зняв колесо іпобачив, що на супорті трубки гальмівні ледве прикручені. Хз, може, на заводі релігія забороняє закручувати до кінця. Закрутив трубкисильніше, і текти припинилася. 47 грн
Струбціна — 55 грн