Встановив ГБО 4 покоління

Що порожньо стало в моєму бортжурналі…
Взагалі вирішив все ж таки написати про встановлення газу наавто.
Спочатку на машині стояло гбо 2 -го покоління, а після встановленнянового двигла (ES9J4) і коробаса (4HP20) з донора газова установкабула знята і мирно припадала пилом десь в засіках. Але минуло час ібензин почав сильно дорожчати ... Ось тоді то я і задумався проповернення ГБО на машинку ... Спочатку поставив друге покоління алене те що стояло раніше, взяв редуктор новіше ... Результатомзалишився не дуже задоволений, але на автомобілі з АКПП 2-епокоління працює не дуже. br/>
Взагалі замовив собі бортовик KME NEVO PLUS фосунки HANA і редукторKME (точну модель не знаю) через знайомого й типу вийшло дешевшеніж у магазинах.
І приступив я до встановлення всього цього добра на авто, спочаткуповернув на його законне місце балон на 95 літрів (підлогубагажника займає, зараза), а потім десь через тиждень зайнявсяустановкою підкапотної частини. Мозки повісив на аккамуляторну "ящик". Впускний колектор знімав для установки жиклерів, за місцемсвердлити з пилососом (як роблять на деяких СТО) я ненаважився)))
Декоративну кришку двигуна зняв, бо знаючі люди знають (пардон закаламбур), що чим менше відстань між форсунками і колектором тимкраще і правильніше. Підключення проводки це окрема історія, взагалі все за інструкцією ... Сигнал з бензинових форсунок взяв уроз'єму над ременем ГРМ біля колектора, щоб не тягнути дроти підцей колектор…
Кнопку включення в салоні засунув посередині торпеди замістьзаглушки поряд з кнопками аварійки і т.Д. І т.П.
Здавалося б все, але не тут то було. Адже треба ще правильноналаштувати газові мізки… І ось якраз цей процес до кінця незавершений і донині (ну колись мені — як то кажуть:шевець безчобіт.). : "немає спасибі", справжніх спеців мало, а то що роблять95% з них я і сам зробив у перший же день. …