Отже я поміняв маслоотделитель хоча після розтину старого зрозумівщо не в ньому проблема. Мембрана була ціла і по слідах на корпусізрозумів що мінялася. Фільтр він був бруднуватий, замінив наSCT7063P стояв вже такий же, і ось запара-вилетіло кільцеущільнювача з кришки, його розперло про паливо. Але, я поставив тещо було з комплекту. Обороти залишилися плавати на ходолодну.Вважали всі помилки, постійні пропуски палива в другому циліндрі нагарячу. Може бензин або форсунка. Що скажете?






Коментарі20
Машина була у мене 3 роки. Пройшов з цим мотором від а до я
і поїдь десь перевір мотор на герметичність. Димогенератором
Ставив собі раз НЖК пробіг 15-20 тисяч і приїхали. Потім поставив оригінал вони теж нжк. Те саме було. Перед тим як продати авто поставив денсо 25 проїхав все гуд.
ось чому при запуску б'ють усі циліндри пропуски. Під гпз став струму денсо іридієві
а те, що хлопці пишуть за форси і прочищення клапанів точно офігенна тема. сам собі робив машина відразу ожила.
можу сказати тобі точно. Викрути свічки і побачиш, що їм хана
Свічки міняв попередній господар пару тис тому, поставив Denso
у будь-якому випадку переконайся сам. Викрути свічки і подивися. Троїти може ще й за підсмоктування повітря. Повертаємося до теми підключи димогенератор. Може і лямбда давати такий ефект. Потрібно просто по черзі усувати
Зрозумів, шукатиму в місті спеців. Ще можу грішити на паливний фільтр, гумку поставив від фільтра нову все пишуть що вона хронова і відразу розбухає і гле то сочиться і втрачається тиск у паливопроводі
))) не це фігня . Була б помилка по тиску
А проблема почалася після зміни фільтра?
Проблема почалася коли я її купив, на гарячу все ок було. А вранці на холодну завів і троїт. гарячу їде норм, не троїть, заводиться також без проблем
означає виходить що - видаляєш помилки збиваєш адаптацію. і стає норм.
перевір форси
і свічки
як форси перевірити занеш?
Ще ні, радий за інфо
чим діагностуєш васей?
І котушки 2 поміняв
треба зрозуміти чому троїть. Якщо все як ти кажеш. То наступні на черзі форси