Ремонт ГБЦ

…Загалом проблема з перегріванням вирішилася… але справа була не втермостаті. І замість планового регулювання клапанів, вийшовкапітальний ремонт ГБЦ!
По дорозі на СТО випробував саморобний буксирувальний вух -витримала без проблем!
цього купу часу і грошей, але в результаті нормальної голови наМ20В25 так і не купив.Все, що дивився, незалежно від ціни (від 150$ до 500 $) були з якимись проблемами і їх теж потрібно булоробити. Краще робити свою.Перевірили на герметичність - на щастятріщин не виявилося.Розточили, відшліфували вал, поставили новінапрямні, сальники, шліфонули площину.Звичайно, нові болти, прокладки, масло і антифриз.Заодно підняв вище радіатор, теперзверху він дістає до стокового кріплення і тримається на ньому.Іщепоставив на нього дифузор і датчик рівня антифризу.Проблема зпрокачуванням системи відразу відпала! Більше того, тепер стрілкатемператури навіть трохи не сягає 12 годин. Тому заміну муфти такришки поки що вирішив відкласти.
Під капотом тепер майже не залишилося червоного кольору — по ходусправи замінив його на чорний. Власне ось так тепер цевиглядає:Вакуумник поки що червоний, але коли руки дійдуть доподвійного вакуумника, то він буде вже чорним. Колектор залишитьсяжовтим - я до нього давно звик і він мені подобається таким))Радіатор тепер на своєму місці і з дифузором. Сьогодні підключивчерез "подовжувач" датчик рівня антифризу. Нещодавно замінив блокБСК, оскільки на моєму був варварськи виколупаний діод цьогодатчика — тепер на БСК все нормально працює.