Ремонт лонжеронів та заміна передньої балки

Затягнений, з не залежних від мене причин, ремонт нарешті завершено— вчора все зібрав і виїхав.
А тепер, як і обіцяв, розповідаю, що було...
Помітив я, що ліве переднє колесо почало не слабо так затирати приповному вивороті... Заїхав на шиномонтаж міняти зимову гуму — тамзліва спереду їли встромили домкрат — монтажник дивувався як я такїжджу... А коли піднімали праву сторону вийшов такий металевий "ттинц! " ... Я подумав, що мож домкрат зіскочив або хез ... Коротшепоміняли гуму - на виворіт жерсть - ліве колесо трет, що аж людиоглядаються! )) Але вже темно і ніфіга не видно.На наступний раноквиїжджаю з гаража і дивлюся праворуч:

Потому дивлюся зліва — ось такий ось не слабкий "стенс" спередуутворився якось раптом! ..

Морда явно перекошена на лівий бік.Ну, думаю, цей самий "ттттинц! "- це і була ліва пружина... Вивернув колеса і якось зазирнувусередину - пружина стиснута практично повністю:

Похитав рукою — ліва сторона явно лежить на відбійнику… Ну, думаю, наче ппц їй настав — лопнула і склалася… Заїжджаю назад у гараж зіскреготом колеса по арці і знімаю ліву стійку… Пружина ціла!

Але...Не віриться, що це сталося через померлого аморта, але развже зняв стійку, знімаю пружину і дістаю аморт... Аморт живий! (доречі, нагадую - тайванський ТА-Технікс). Я в легкому ступорі ...Зміряю пружину - вона просіла на 1 см в порівнянні з тим, як булановою - ну не могла машина через це впасти так різко на відбійник! З цими невиразними думками йду спати ... ) На слід день, так за ніч))) і не знайшовши виразного пояснення, вирішую міняти пружини.Знаходжу та майже замовляю комплект пружин Eibach Pro Kit, якідавно хотів. Проплатити не встиг, але ввечері пішов знімати правустійку, коли вже пружини міняти. Знімаю колесо та прозріваю відпобаченого пояснення цього "феномена"! ))) Праворуч балка висить уповітрі із зазором 4-5см від лонжерону! Вся вага мотора припала налівий бік, ось вона і присіла так ... Я в шоці і в смутку ... (((Що дивно - адже не було ніяких стуків/скрипів/скрежетів в цьомумісці, до того злощасного "ттттинц! " на шиномонтажі ...).
Знімаю балку, до речі робити це без ями та лебідки доситьгеморно! )) Розглядаю — передній болт вирвало разом із втулкою злонжерону, при чим лонжерон не гнилий — по живому металу!
А задній болт ... Його немає! по шву:І тут я згадую, як 8 роківтому, відразу після покупки машини я міняв балку, так як вона булазовсім сумна.А на СТО поставили свою балку. Ось так ось ...приварити простіше і швидше, ніж висвердлити зламаний болт ... Нуабо іншими словами - якщо хочеш зробити щось добре - зроби це сам! і засмучуюсь ще більше… (( На відміну від абсолютно живого правого, лівий не слабо згнив… може тому, що в лівий бік вона билася ще домене…). Балку — справа ваще сум сумний... ((

Не знаю як її там ставили, але походу, вона спочатку була крива —передній отвір розсвердлювали або його вже потім розбило, аледумаю, скоріше перше... На задньому отворі напрямну навіщось явнозрізали болгаркою і в цьому місці прихопили балку зварюванням долонжерону. Своя справа — в районі зварювання спочатку лопнулабалка, а потім зварювання відпало взагалі зі шматочком лонжерону позварювальному шву, далі розхитало передній болт і вирвало його "поживому"… Спочатку були думки чоло робити з цією балкою, варити, запресувати напрямну, розсвердлити отвори під великі болти, точитинові втулки в лонженрон ... Але тверезо зваживши, весь цей гемор іпрофіт від нього)), вирішив, що простіше купити цілу балку і шматкилонжеронів з цілими кріпленнями.
Далі все, в принципі, просто, але довго і дуже не зручно ))
Вирізаємо шматки лонжерону

Лонжерон усередині у відмінному стані… якби не приварили балку, ходив б ще сто років… І вварюємо донорські цілі кріплення балки.Грунтуємо/фарбуємо/антикорим.

Нова балка була в ідеальному стані, але все-таки її почистив іпофарбував, та й стаб, з важелями теж. Що кріпиться до балки знизуось до цих заставних? З іншого боку так само симетрично. На моїйбалці таких не було.

Оригінальний металевий захист кріпиться не там, та й кріплення підсаморізи — явно щось легке…може пластик який? ..

Збираємо.

Так само і з лівого боку.

Кілька слів про збірку стійок і "гвинти" ТА-Технікс.Користуючись нагодою, хотів трохи підняти і морду. На розібранійлівій стійці почистив регулювання і викрутив їх нагору на 2см - унайвище положення. Зібрав. Порівняв із правою стійкою – вониоднакові за висотою. Абсолютно! Чи я чогось не розумію? ..Походушток аморту в обох випадках знаходиться у крайньому верхньомуположенні і висота не змінюється, в принципі. Пружина простоспочатку більше стиснулася. Тобто. Виходить, що це регулювання невисоти, а жорсткості пружини ... Ще жорсткіше мені не треба, томуповернув все як було ... Регулювати навіть на знятій стійці дужезручно - якщо крутити вгору, то крутиться не тільки регулювальнагайка, а вся ця тайванська байда відкручується від стійки тазвільняє аморт. Крутити вниз виходить, але робити це на машині -думаю буде той ще гемор ... Загалом, вкотре переконуюся, що посуті, це не "гвинти" ... А пародія на них, так як регулювати їх напрактиці на машині неможливо! )))) Але знову ж таки, — самі амортиі пружини, досить гарної якості за ці гроші. Фартуха, почистив тамзнизу все злегка))
Сьогодні проїхався — начебто норм, їде рівно) Днями треба все жтаки заїхати на стенд розвалу.

> PS
За цей час прикупив ще ніштяків, про них трохи пізніше; вимагаєзварювання та фарбування…