Після підгонки та установки обважування, все було розібрано назад імашина поставлена на лівий бік для очищення днища від бітуму, такяк піскоструменем зняти такий його шар врят-ли б вийшло, ну чи цебуло б дуже складно і не дешево, як мені сказали ... Тому, тому щоробота не вимагає особливої кваліфікації )) вирішив це зробитисам - тим більше, що я сам же його і намазував тОООлстим шаром 9років тому! )))
От так це виглядало до початку робіт.
В принципі, бітум знімався не так вже й важко, просто в багатьохмісцях дуже зручно. Зайняло чимало часу, тому що працював по кількагодин вечорами, і хто б що не говорив, а ефект від цього антикоратаки є — під ним днище збереглося цілком норм. І місцями наплощинах є поверхнева іржа, тому вирішив вже знімати повністю ійого, це набагато складніше, ніж бітум..., широкою викруткою, стамескою та шпателем (на фото видно інструмент та "результати" удвох пластикових банках :) ), потім залишки змивав уайт-спіритом.Як то кажуть - завзятість і праця - всіх за...Ут! ))))
І ось на сьогоднішній вечір, днище виглядає вже ось так.
Над задньою балкою і всередині передніх склянок доступ зовсімпоганий тому там ще не зачищав. Зніматиму обидві балки. Для цьоговзяв у товариша перекидачі-вертушки, зроблю перехідники для них підЕ30 і тоді вже закінчу ліві арки і частину над задньою балкою.Загалом стан днища цілком норм, але не обійшлося без "сюрпризів" позварюванню.
1) дірки на кронштейні кріплення сидіння — не знаю, як їх непомітили, коли варили поріг…
< p>
2) маленька дірка у підлозі спереду
3) дві дірки в задній арці біля кронштейна заливної горловинибака
4) замість шпильки приварили вухо для щитка — ну та гаразд, аверхнє вухо для щитка приварити забули 5) кронштейн глушникаприварили вгору ногами<
…може ще щось вилізе по лівій стороні…
Це все треба буде виправити, і потім таки на піскоструй. Коли язабирав машину, по дорозі відвалився з правого боку ікло задньогобампера. Виявилося, що кронштейн та бампер там просто наскрізьзгнив. Тому, з нагоди, недалеко і за символічні гроші купив прозапас обидва бампери. Серединки, звичайно, — мотлох, за те ікла всіцілі.
Далі буде.
Коментарі19
Титанічна праця! Сил вам і терпіння!
дякую )
Ох як же це не легко))) У мене тиждень пішов що б все від заводського обдерти на донерських поликах перед зварюванням))) Респект!)))
та, так ... ось тільки що закінчив - п'ю пиво ))правда, залишилися ще передні крила, але то вже таке )
Респект за виконану працю! Знайомий гемор, але це потрібна справа!
спасибі) сподіваюся, що завтра закінчу це обдиралово і з іншого боку) задовбало вже трохи ...))
Ось був би якийсь хімічний або термічний спосіб, наприклад азот, цікаво чи можна було так прискорити?
читав, що гріють цей герметик, але в мене гріти нічим, та й не факт, що він при цьому легше буде зніматися - у місцях, де він нагрівався від зварювання, він знімається значно складніше. Хімія - хез ... не знаю що може розчинити цю штуку.
До речі, потрібна порада по днищу, як і чим обробити? можеш написати послідовно починаючи з голого металу?
зараз не можу) тому що сам не знаю. У цьому питанні - довірюся своєму маляру. Він її фарбував у 2000 році і результат через 19 мене цілком влаштовує - кузов цілком собі порівняно живий залишився. Але буде герметик, типу як був заводсой .А що під ним ...
Відпиши, будь ласка, як буде інформація.
Краса
справжня краса буде пізніше ... я сподіваюся ...) А поки, це підготовчі роботи до краси))
Якісний підхід Слава це запорука довгого життя тридцятика! Молодця)
дякую)
праця звичайно колосальна, бажаю терпіння і сил, кузовня це звичайно ще те задоволення=)
дякую
А як називається твоя приварена дупа? Та чорна частина яку ти приварив під багажником.
задня панель вона називається) Виробник - Клоккерхольм