Перші враження від BMW X5 першого покоління у 2019 році! 😏

При описі своїх вражень буду порівнювати Х5 з BMW 5-ї серії вкузові Е39, так як саме на її базі побудований Е53 і саме післябензинової 530-й я пересів на Ікса. Так як у мене поки немаєхороших фото авто, для повної передачі емоцій додам фото зоголошення АвтоРіа BMW X5 4.8is який продає Pechersk auto Саме цеоголошення я зберіг першим в обрані ще 1.5 роки тому, колизадумався всерйоз про покупку, в ньому чуйно помічені найкрасивішіелементи дизайну Е53 Х5 першого покоління. Мені подобався завжди іпротягом останнього року не залишало бажання спробувати що ж він ізсебе уявляє. Перші зовнішні враження:Візуально BMW X5 E53рестайлінг для мене один з найкрасивіших кросоверів не тільки епохипочатку 2000-х, але й серед того, що виробники роблять до цьогодня. На зовнішність Х5 — агресія! (в хорошому сенсі цього слова)Він, однозначно чоловік! Боєць! Швидше, навіть хижак! Упевнений, м'язистий, строгий! Серед звірів я б порівняв його з Левом, царемзвірів. 🦁 (на фото X5 4.8is)
В міру нахабний погляд з габаритами у вигляді кольця "ангельськихочей", що світяться, підкреслений іклами омивача фар.
Angel Eyes (на фото X5 4.8is)
Величезні задні арки стрімко переходять крізь роздуті передні крилав атлетично зібрану морду …
Тільки подивіться на ці бічні лінії 😍 (на фото X5 4.8 is)
Різноширокі великі диски розміром R19, R20 із шириною задніх шинвід 285мм до 315мм. Алюмінієві пороги.
R20 87 Style (на фото X5 4.8is)
В міру широкі ніздрі фальш решітки радіатора продовжують лініїміцних ребер на капоті.
< /p>
(на фото X5 4.8is)
Навіть без розширювачів арок і більш злих бамперів у зарядженоїверсії 4.8is (попередник Х5М)
дизайн X5 E53 — беззастережно витвір мистецтва!
Звичайний бампера. 19 диски. Немає розширювачів арок. Але він всеодно сексі Салон при погляді на фото здається таким же як у Е39, але коли до нього доторкнешся в живу розумієш, що вони схожі, алене однакові.
Буділо що торпедо не повернуто у бік водія і пропаде те саме, такполюбилося відчуття "кокпіту", опинившись всередині зовсім про цене замислюєшся, все як і раніше побудовано навколо водія.
Салон Х5 (на фото X5 4.8is)
Перші статичні враження в деталях:
Стисло, в ньому все ВЕЛИКЕ! Велике і приємне☺️ Машина явно створенадля великих чоловіків. Відкриваю двері водія, ручка відкриттядверей, м'ясиста з приємним зусиллям. Відмінно сидить уруці, як влита, серйозно! Форма дверних ручок як на Е39 або Е60взагалі не викликає емоцій. Ні поганих, ні добрих. У Е53 це першийелемент за який вже можна починати його любити (до речі, це ті саміручки, внутрішній механізм яких регулярно ламається 😆) але зараз непро це.

<
Важкі двері, зачиняються з досить легким зусиллям, при закриттянам зустрічається також велика і м'ясиста внутрішня ручка. Сідаю насидіння водія і опиняюся в кімнаті для демонстрації зразковихматеріалів обробки.
Для прикладу:Згадуючи салон Mercedes-Benz S500 мого товариша вкузові W220 (1998-2005р.В.) якість складання у Х5 мені здаєтьсявищою. При тому, що це вершина від Мерседес у ті роки. 140-й уцьому плані явно кращий і Ікса, і 220-го Оббивка сидінь і двернихкарт ніжної та товстої шкірою, найвищої якості. М'язисте торпедо зм'якого пластику в живу відрізняється від 5ки, а верхня частинащитка повторять форму ребер на капоті. Сам капот із салону виглядаєагресивно, явно випирають ребра, реше емблема BMW - у седані цідрібниці просто не помітні. Зверніть увагу на рельєф капота.
Руль добудований окремого посту, правда. Його форма практичноідеальна. Зовні нагадує кермо "м-тех" Е39/46, але сам обідтовстіший, що не може не радувати власника з великими руками! )Справжній капітанський штурвал корабля. Дуже приємно за ньоготриматися, потовщення в місцях правильного хвату саме те чого невистачає на круглих бубликах Кнопки управління круїз-контролемі мультимедіа, так само приємна опція. Якість рядки, шкіри нависоті. Пластик усередині кермового колеса з покриттям а-ляSoft-touch. (на фото X5 4.8is) Посадка не звичайна, положення тілащодо органів управління і самої машини така ж як у седана. Можналегко сісти низько та правильно. А от щодо оточуючих сидиш помітновище, незвично, але приємно. Відчуття, що так сидіти навітьбезпечніше. Седани навколо здаються мурахами-переросткамипід лапами лева))
Огляд на 5+, великі стекла, великі дзеркала заднього виду.

. (на фото X5 4.8is)
Панель приладів, дисплей мультимедіа, селектор перемикання передач, важелі управління склоочисником та покажчиків повороту аналогічні зЕ39 — з приємним зусиллям.Панель управління кліматом така жкнопкова і не найзручніша
Так само не можу обійти стороною наявність 4х нормальнихпідсклянників! ) >
Навіть ззаду людські, великі підсклянники!

Досить велика ніша для дрібниць у підлокітнику водія, ящикрукавичок і величезні кишені у дверях з легкістю вмістять все Вашебарахло😁

Посадка ззаду набагато вище ніж спереду і явно не така зручна, але заслуговує на тверду 4ки. Головою на відміну від Е39 стелі я неторкаюся. Місця і для ніг і сам диван ширший ніж у Е39, місця ззадусправді більше, для мене як уже сімейного це важливий момент.Не порадував тільки підлокітник на задньому сидінні — ніякий.Бувають задні дивани із регулюванням спинки. Можливо, на нихкомфортніше. (на фото X5 4.8is) Читаючи цифри в інтернеті меніздавалося, що багажник у Е53 крім зручнішої форми нічого не дасть упорівнянні з Е39.
/>
Статистика в цифрах: Об'єм багажника у седана BMW E39 -460л. У Е53 всього на 5л більше - 465л. Це при тому що у седана Е60значні - 520л. Здавалося все просто, у е60 багажник великий, а уе53 і е39 маленький. Реальності у Ікса якщо прибрати роздільнушторку (яка відрізає щонайменше чверть обсягу) багажне відділеннястає реально великим! Так, у цьому класі Авто за мірками 2019 рокуне таке вже й велике, але мені вистачає більш ніж. У порівнянні зседаном Е39 небо та земля. Вкрай зручно вантажити і діставати речі.Відкриття і закриття це цілий ритуал, груба нижня стулка і ніжнийдоводчик верхньої частини дверей.
Перші враження у ході:
Чув думки, що Е53 це та сама Е39, хвилювався, чи справді це так? Невже такий бажаний м'язистий і великий цар звірів не дасть у ходіжодних нових емоцій. Дуже радий, що ця думка виявилася помилковою —Х5 дає зовсім інші емоції, ніж седан 5-ї серії 😏 він грає в іншійлізі. Перебуваючи за кермом Х5, відчуття ніби правиш світом😎Думаю власники Іксів розуміють про що я говорю і погодитися зцим

! (на фото X5 4.8is) Це мій перший дизель і колосальної різниці міжбензиновим двигуном я якщо чесно не відчув. Вібрацій та тракторногошуму в салоні не чути. Паровозної тяги з низів теж не особливовідчув у місті, на трасі ж приємно здивував — навіть на 6-йшвидкості всього з 2000об/хв він упевнено пріє вперед як танк)), убензинового двигуна такого точно немає!

Стереотип про важке кермо не виправдався. Кермо легке, легшеніж був на Е39 хоч і там і там рульова рейка з сервотроником.Запаркуватися однією рукою навіть дівчині не складе жоднихтруднощів. У ході кермо набирає приємної тяжкості. Задоволений.

Стереотип про жорсткість підвіски виправданий. Х5 Е53 цеявно не S-class по м'якості підвіски, але все ж таки назвати машинужорсткою я не можу. Для мене він скоріше збитий, зібраний.
На дорозі стоїть як влитий, дійсно чіпляючись кожною клітиною (шинами 255 і 285мм) за поверхню асфальту і не дає жодних шансів наковзання. Керованість на відмінно!
Проїжджати дрібні нерівності комфорту особливо немає, лежачіполіцейські або трамвайні колії штурмувати ходом погана витівка.Але при цьому великі перепади висот асфальту, стики мостів Ікспроходять не помічаючи навіть на високих швидкостях. А ось 5-купідкидало так що здавалося стійки проб'ють капот. Така зібраність упідвісці мені до душі. Але це на повній пневмі і 19х колесах.Відпишіться, будь ласка, як поводиться Е53 напружинах?

Ось такий 87 стиль нам потрібен на літо) (на фото X5 4.8is)<
Шумний. Не дивлячись на склопакет (подвійне скло) Х5 на трасішумний. У пробках без музики із зачиненими вікнами в салоніцілковита тиша, навколишнього середовища не чути. З цього можудійти невтішного висновку, що з шумоізоляцією по ідеї все гаразд.Але при швидкості всього 100км/година з'являється неприємний звуквітру. Можливо причина у великих дзеркалах, великій зоні склінняавто, відкритого зв'язку багажного відділення із салоном, великихколесах, високому кліренсу. Не знаю, але це поки що єдиний момент, який дратує! >

За музикою DSP чекав якщо чесно більшого. Грає вона не погано іявно краще за штатну акустику в Е39. Більша кількість колонок танаявності сабвуфера тішить, але це не ВАУ! Явно не 5+, максим 4- (штатній акустиці в Е39 можна поставити тверду 2-ку). Гальмує наперший погляд добре якщо це 1-2 щільних гальмування, але думаю якщоїздити активно гальма швидко попливуть. Хто може поділітьсядосвідом як можна доопрацювати гальма? Від чого можна поставитивелику? Від версії 4.8is чи можливо від дорестайлу Е70? Красивефото, щоб не було нудно читати 😌 Динаміка. Тут був особистоу мене стереотип, що дизельний Е53 "не їде". Безумовно назвати йогонайшвидшим кросовером не можна, але повірте як для свого класу їдевін бадьоро. Перші спроби навалити були такими:Газ у підлогу! До3000об/хв плавно зростає швидкість ні чим не вражаючи - це фіаско.Потім з 3000-4000 такий стусан під жопу, що вперше він мало невирвав кермо з рук. Підхоплення просто дикий! За відчуттями 530я до140км/година їхала приблизно так само, може з місця навіть гірше.Після 140 Ікс стає складніше і він явно програє седану. Так, їдевін 200км/год і дорогу тримає відмінно, але явно не ці швидкостійого стихія. Мій двигун М57TU чіповинний. Видалено вихрові заслінкиі немає сажевого фільтра.

Ухххх! Соковита попа! (на фото X5 4.8is) Підсумки перевершилиочікування! Х5 Е53 автомобіль – задоволення, однозначно! Тойвипадок коли зухвала зовнішність повністю відповідає його характеруна дорозі. Їжджу, кайфую, насолоджуюся кожною дрібницею в ньому ...Чекаю літа, щоб поставити R20 з проставками та розширювачами арок.Тож далі — більше! Це перший з моїх 5-ти попередніх авто, на якомуне хочеться навалювати і лихачити. На минулих машинах двигунакрутилися вічно у відсічці і їздив я досить агресивно. Зараззаспокоївся чи, можливо, ця БМВ не для тих хто поспішає, а для тих, хто встиг Нууу і на коня (на фото X5 4.8is)
Дякую всім хто подужав! Дякую за увагу! Всім бажаю отримуватинасолоду від власних машин! Всім Х5! 😁 Всім удачі! 🤗
"але повірте як для свого класу їде він бадьоро.
Перші спроби навалити були такими:Газ у підлогу! До 3000об/хвплавно зростає швидкість ні чим не вражаючи - це фіаско. Потім з3000-4000 такий стусан під жопу, що вперше він мало не вирвав кермоз рук. Підхоплення просто дикий! За відчуттями 530я до 140км/годинаїхала приблизно так само, може з місця навіть гірше. Після 140 Іксстає складніше і він явно програє седану. Так, їде він 200км/год ідорогу тримає відмінно, але явно не ці швидкості його стихія. Мійдвигун М57TU чіповинний. Видалено вихрові заслінки і немає сажевогофільтра.
Ухххх! Соковита попа! (на фото X5 4.8is) Підсумки перевершилиочікування! Х5 Е53 автомобіль – задоволення, однозначно! Тойвипадок коли зухвала зовнішність повністю відповідає його характеруна дорозі. Їжджу, кайфую, насолоджуюся кожною дрібницею в ньому ...Чекаю літа, щоб поставити R20 з проставками та розширювачами арок.Тож далі — більше! Це перший з моїх 5-ти попередніх авто, на якомуне хочеться навалювати і лихачити. На минулих машинах двигунакрутилися вічно у відсічці і їздив я досить агресивно. Зараззаспокоївся чи, можливо, ця БМВ не для тих хто поспішає, а для тих, хто встиг Нууу і на коня (на фото X5 4.8is)
Дякую всім хто подужав! Дякую за увагу! Всім бажаю отримуватинасолоду від власних машин! Всім Х5! 😁 Всім удачі! 🤗
"але повірте як для свого класу їде він бадьоро.
Перші спроби навалити були такими:Газ у підлогу! До 3000об/хвплавно зростає швидкість ні чим не вражаючи - це фіаско. Потім з3000-4000 такий стусан під жопу, що вперше він мало не вирвав кермоз рук. Підхоплення просто дикий! За відчуттями 530я до 140км/годинаїхала приблизно так само, може з місця навіть гірше. Після 140 Іксстає складніше і він явно програє седану. Так, їде він 200км/год ідорогу тримає відмінно, але явно не ці швидкості його стихія. Мійдвигун М57TU чіповинний. Видалено вихрові заслінки і немає сажевогофільтра.
Ухххх! Соковита попа! (на фото X5 4.8is) Підсумки перевершилиочікування! Х5 Е53 автомобіль – задоволення, однозначно! Тойвипадок коли зухвала зовнішність повністю відповідає його характеруна дорозі. Їжджу, кайфую, насолоджуюся кожною дрібницею в ньому ...Чекаю літа, щоб поставити R20 з проставками та розширювачами арок.Тож далі — більше! Це перший з моїх 5-ти попередніх авто, на якомуне хочеться навалювати і лихачити. На минулих машинах двигунакрутилися вічно у відсічці і їздив я досить агресивно. Зараззаспокоївся чи, можливо, ця БМВ не для тих хто поспішає, а для тих, хто встиг Нууу і на коня (на фото X5 4.8is)
Дякую всім хто подужав! Дякую за увагу! Всім бажаю отримуватинасолоду від власних машин! Всім Х5! 😁 Всім удачі! 🤗
"можливо ця БМВ не для тих хто поспішає, а для тих хтовстиг😉
Нууу та на коня😂 (на фото X5 4.8is)
>

Дякую всім хто подужав! Дякую за увагу! Всім бажаю отримуватинасолоду від власних машин! Всім Х5! 😁 Всім удачі! 🤗

"можливо ця БМВ не для тих хто поспішає, а для тих хтовстиг😉
Нууу та на коня😂 (на фото X5 4.8is)
>

Дякую всім хто подужав! Дякую за увагу! Всім бажаю отримуватинасолоду від власних машин! Всім Х5! 😁 Всім удачі! 🤗