Не їде на гарячу :(
гірше їде на гарячу, набагато гірше! Суб'єктивне відчуття таке нібибагата суміш, оберти набираються мляво, але рівно і впевнено аж довідсічки. На холодну все прекрасно, поки не прогріється, якпрогріється перетворюється на овочі. Це те що можливо це датчик накорпусі термостата, можливо він таке дає. Чи так це?
У кого які думки з цього приводу? >
Коментарі17
Привіт. Знайшов рішення? У мене така ж проблема!
Та так і катаюся, забив уже на це, ось скоро збираюся лямбду поміняти, може в ній справа.
або дтож, або лямбда (якщо є) або витратомір.
Справа в тобі, а не в машині. Їде вона гірше тому що працює віскомуфта на вентиляторі. Крутить її мотор і падає потужність. Нічого ти не знайдеш, машина справна.
Слухай, а це як варіант! Навіть не думав про це. Дякую за відповідь )
Точно не клапан хх, він чистий, не заклинений і опір на ньому в нормі. дпдз теж гут, виходить залишається датчик?
Виходить так
я б почав з клапана хх. логіка така. ТОЖЕ дає інфу що мотор холодний, форсунки ллють більше, повітря відповідно треба більше а йде він через клапан хх. машина їде як треба. далі, мотор прогрівся, паливна переходить на меншу кол -во бенза, а клапан за...
Так, на холодну треба більш багата суміш. Досягається це збільшенням часу відкриття форсунок. Тобто на той же об'єм повітря впорскується більше бензину. Наскільки я знаю РХХ тут зовсім не бере участі.
Перевір датчик температури, який на мізки сигнал дає
Синій?
Так, синій. Ось його опір 2.3 - 2.7 кОм при 20 + -3 градусів 0.3 - 0.36 кОм при 80 + - 3 градусів
Дякую!
У мене така сама історія і досі не можу знайти рішення(
ну знайти щось потрібно! )
знайшли?
вирішили?