/**/
Всім привіт. Перша частина тут Частина 1
Відразу хочу подякувати за підказку chegevarr
потенціометр. Опір гуляло рівномірно, в кінцевихположеннях опору однакові. Дивився чи рівномірно змінюєтьсяопір.
Залишився моторчик . Він щітковий, щітки булицілі, але колектор непогано зношений.
Підключив тестер і крутив, місцями показувало короткезамикання.Вирішив перевірити на машині.У програмі "вася дігност" єпункт "тест виконавців - 03", там по черзі включаються всізаслінки, вентилятори і т.Д. І перевіряв моторчик заслінкитемператури. Він не рухався. Потім підключав 5 вольт для тесту.Якщо допомагати, то іноді прокрутитися і вмирає. Ну думаю, ппц, треба шукати інший механізм, але на прощання вирішив йому дати 12вольт, і о диво, він заробив ... Коротше, розібрав моторчик, почистив, почистив щітки, почистив голкою між пластинами якоря.br/>
Зібрав не скручуючи корпус, пішов перевіряти і УРА! Всевідкалібрувалося і працює! ) На радощах все під капотом поскручував.Хочу додати, що розібрати моторчик легко, але треба дуже уважно всеробити так, як детальки дуже маленькі. П.С. .
І найгірше…
Коли все зібрав, встановив на машину, про що згадав…
Коментарі4
З урахуванням різко змінилася температури можна було і не поспішати))
Я б не поспішав, просто поки чекаю сальники на позиціонер АКПП вирішив розібратися з кліматом)
Цілком вірно, за 20 років простір між ламелями забилося графітом від щіток!
Так, було трохи пилку...