Туди дуй, назад... не їде.

Раніше катаючись вночі містом під ранок з'являлася проблема. Машинапереставала їхати. На ходу, на будь-якій передачі. Після 1500хвилин мотор починав смикатися і навіть глухнути, причому так самораптово підхоплював і їхав далі.Методом "наукового Тику" іззастосуванням довідника "потолоцького" після протирання фар іпостукування по колесу нічого не змінилося. Довелося включатизалишки МОЗКУ ... Зрештою випливло дві проблеми.
1. Контакти на колбі бензонасоса час від часу пропадали. Обрив і недає запустити двигун.
2. Ремонтний блок запалення.Так машина дісталася мені не в кращомустані я з кожним днем ​​все більше переконуюсь що немає в ній місцьде не ступала нога людини не залізли б ГОРІ ремонтники.Так ось тутта сама історія.Блок паяний, була заміна мікросхеми, згоріладоріжка замінена на перемичку. Та й як водиться у "крутих" спецівна двосторонній платі пропаюється тільки там, де зручно. У рештімісць не обов'язково. Всунувши своє РИЛО і сюди, виправивши весьтюнінг "сПЕЦІВ" цих криворуких… проблемка ніби пішла.
Наступна як завжди чекала мене на "наступному повороті" а точнішена підйомі.
Піднімаючись на гірку, машина ВДРУГ перестала тягнути на 2-йпередачі. Включаю 1-у - те саме. Ефект начебто при торканні її дужесильно заливає. При цьому при спробі рушити на менших обертах вонавзагалі глухне. Тяги немає взагалі. На нейтральній двигун працюєрівно і прогазування без провалів. З горем по підлогах я з'їхав надорогу в поперечному напрямку. На ходових випробуваннях булоз'ясовано - вперед машина не їде на жодній передачі, при цьомуназад рушає легко і відмінно тягне і набирає обертів. Перебравшивсі можливі комбінації, зламавши остаточно МОЗГ, все залишилося якбуло. Довелося знову просити кума, що б дотяг до дому. Ну як токажуть? :Ранок вечора мудріший. Отоспавшись спустився до машини, спробувати, а чи не сталося диво, і якимось чином все саме пройшло.Але ні, дива не сталося... Свіжий мозок, що виспався, підказувавнові рішення. І про диво, рішення прийшло через 3 сек. Це булаклема на комутаторі. А тепер роз'яснення чомусь назад їде а впередні як. На 164-х є під капотом тяга-заспокоювач. Вона служить длятого, щоб мотор не гуляв по підкапотному вперед-назад. Алезакріпити його жорстко теж неможливо. А тепер до діла. У менепроводка прокладена таким чином, що при рушанні вперед двигунзміщується та натягує дроти. Контакт на клемі слабшає, звідси йпровали. При їзді назад зворотний ефект.