Дами та панове, вітаємо Вас у світі тюнінгу K& TuningWorld.Сьогодні нас чекає по-справжньому ідеальний тюнінг невеликогоспортивного автомобіля марки Audi.Власник цього автомобіля дійсномає багатий досвід у роботі з автомобілями німецьких виробників, іне тільки, у нього величезна кількість чудових і вправних друзів, колег, і, найголовніше, корисних контактів, що Роберт і Якуб (Kuba& Robert) серйозно і на професійному рівні ставляться до тюнінгу, свідчить ціла низка точно перероблених автомобілів, що вийшли з їхмайстерень.З однієї простої причини, перероблені ними автомобілі єпродуктами концерну VW. Не будемо сперечатися з ними з цьогоприводу, але факт залишається фактом - автомобілі концерну VW Groupпісля їх переробки K& R стають винятковими.
Боб вже давно придивлявся до низького ТТ, проте, йому ніяк невдавалося знайти саме той екземпляр, який стане придатним длямайбутніх переробок. То автомобіль потрапляв в аварію, а власникнамагався приховати зроблений ремонт і пошкодження, то двигун бувне оригінальним, то колір невідповідним, то просто, коли Ви знаєте, що Вам потрібно, завжди важко знайти відповідний варіант. Таксталося, що, перебуваючи в пошуках правильного ТТ, Роберт придбавзовсім інший автомобіль марки Audi, від покупки якого він не мігвідмовитися, і, таким чином, покупка низького сріблястогоспортивного автомобіля все більше віддалялася. Як одного разу… занеймовірно щасливим збігом обставин, Боб вирушив у західну частинуЧехії за своїм сріблястим кватром. Автомобіль стояв у шоу-руміпродавця та був без жодного пошкодження. Як новий! Тільки-новласник автомобіля на прощання зробив останнє фото улюбленогоавтомобіля, як ТТ уже був на шляху до Праги. Багатьом з нас було бдостатньо такого Audi, без будь-якого тюнінгу, але Ви ще не знаєтеБоба. Можливо, Ви пам'ятаєте деякі його автомобілі. На початкупояви в Чехії тюнінгованих автомобілів, на всіх значних зборах Вимогли побачити кавасаки зелений Гольф III варіанта Seidel НСбежево-чорним інтер'єром. Саме з цим автомобілем Роберт (як першийчех) потрапив на обкладинку німецького журналу Автотюнінг! Йогоавтомобіль знаходився в центрі уваги на всіх місцевих тазакордонних зборах, а Роберт заробив із ним цілих 8 кубків. Проінші його знамениті автомобілі ми розповімо Вам в рамках цієїстатті, але, повернемося до ТТ.
Так, автомобіль був практично незношеним і без будь-якихпошкоджень, чотирициліндровий, двадцятиклапанний 1, 8 турбо-двигун, але що з нею робити? Однак, Боб чітко знав, що робитиме. Вінвирішив зробити найвидатніший тюнінг Audi TT купе у світі! План, звичайно, сміливий, давайте підійдемо ближче, і розглянемо, як усебуло. Яскравим девізом, але також і перешкодою в роботі K& R єїх педантичність та увага до деталей. Іноді вони навіть злиться насебе за те, що з якою-небудь незначною деталлю їм доводитьсяпоратися годинами, але саме ці деталі і винахідливі рішення роблятьїх автомобілі незамінними. Але одного разу вдарили двері майстерні, Audi був зачинений у приміщенні та розібраний. Все почалося змонтажу оригінальних коліс та шасі. Роберт точно знає, що потрібнододати до автомобіля, що йому підходить, а що ні, які фірми надійніі що витримає кожен виріб, також, у його автомобілях частовиявляються дуже схожі компоненти та частини.
Вже традиційно на автомобілях від K& R виявляються шасі від VW.У Audi не могло бути інакше і, таким чином, Роберт прагнув доВаріанту 2, можливо, непорушної реалізації Inox. У цього виду шасірегульована жорсткість, доступна з верхньої панелі, також можнарегулювати шасі по висоті, від 35 до 60 мм. Зрозуміло, ідеальнешасі складається не тільки з амортизатора та пружини, але і знадійних гальм. Роберт добре знає, на яку максимальну швидкістьздатний ТТ серійного виробництва, і з огляду на заплановані зміни вдвигуні він вирішив зробити гальма пропорційними. Серійні диски іпластини були демонтовані, і на їх місце були встановленізносостійкі диски Otto Zimmermann, що обертаються, діаметром 312мм. Та ідеально підходять під них гальмівні фрикційні сегментиFerodo DS Performance. Крім іншого, у заключній стадії зорових зміну червоний колір були перефарбовані хомути гальм, на які вподальшому було нанесено логотип Brembo, а звичайні застібкипідтримуючої пластини були замінені позолоченим дротом. Коліс. Бобазнову тягнуло до його улюбленої класики у вигляді ободів Car Lani.Він зупинив свій вибір на ексклюзивних п'ятипроменевихвідполірованих вручну передніх ободах М6 шириною 9” і задніхшириною 10”. Коли колеса були встановлені, і стало зрозуміло, наскільки потрібно підігнати крила автомобіля, почався етапбляшаних робіт.
Серійні шини розміру 17 підходили до оригінальних колісних нішякнайкраще, але нові і широкі Carline вимагали більше місця, чином, потрібна була розтяжка крил, спереду на 2 см., ззаду - ще на 1 см.більше. Як каже Роберт:«Якби автомобіль вироблявся в Німеччині, цього було б достатньо. Але я педант, тому я додав сюди щекоригування порогів і бамперів. Все має бути ідеальним! ». Далі булазроблена заміна переднього знака на анонімний FK, без кілець маркиAudi, з передніх щитків були зняті покажчики напрямку, внутрішнійшар передніх фар був покритий титановим металіком, а також булоздійснено затемнення поворотників. Передньою частиною автомобіляБоб був більш менш задоволений, але все-таки, чогось йому все-такив ній не вистачало. Він не знав чого саме, але коли одного разуприклав до купе демонтовану з автомобіля Leon Cupra колеги нижнючастину бампера, він зрозумів:автомобілю не вистачало шматкапластику від брата по концерну. Якщо вже мова зайшла про пластик, слід також згадати продовження даху від Mattig і заднє обов'язковекрило від найсильнішого ТТ 3, 2, а також дифузор на задньомубампері. З метою гладкості та нескладності виду автомобіля Боб щедемонтував логотип ТТ та позначення мотора, і замінив їх емблемою«Turbo», точно таким же, яке гордо носить на собі Porsche.
Зовнішні зміни завершилися, і відбувся процес зміни кольоруавтомобіля із сріблястого на триколірний Flip-Flop. На щастя, уБоба є хороший знайомий лакувальник Петро (якого навіть називаютьПікассо), який зміг якнайкраще за описом Боба змішати фарб SpiesHecker, отримавши новий колір – сріблясто-фіолетово-зелений. Цеколір, від якого Ви не зможете відірвати очей.
У рамках подальших оптичних змін увагу Боба привернули вже колишніексклюзивні колеса. Він купив нові позолочені наконечники і посадивїх на шурупи по колу коліс. І не на кожен, а на кожен четвертий! Такими є і середні шурупи, які покриті 24-каратним (! ) золотом. Цепросто безумство! У рамках оптимального виконання колісних нішмолоді люди додали під колеса дистанційні підкладки, під передні –2 см., а під задні – на 1 см. Ширше.
Я вже згадував про те, що двигун купе був 1, 8Т 20V, але жодногослова не сказав про те, що і в двигун були внесені зміни. Цепомилка, і я радо її виправляю. Чотирьохциліндровий двигунвнутрішнього згоряння з наддувом, в першу чергу, отримав новеуправління у вигляді перепрограмованого елемента управління від GXTuning, далі – всмоктування JR, «віддуваючий» Pop-Off вентилятор, нові пристрої Dahlback Racing, що впорскують, з 4-барнимвентилятором, нові підведення турбо, а всі колишні шланги булизамінені на витриваліші та естетичніші марки Samco. Але на цьомузміни не закінчились. Боб роздобув для свого автомобіля спортивнийвихлопний глушник Jetex із двома вихлопними трубами, що забезпечуєспортивний звуковий фон. Як я вже згадував, Роберт педант, і томумотор змінений не тільки з технічної точки зору, але і дизайнмотора зазнав змін. По периметру під капотом своєрідний airbrush івеличезна кількість золота та хрому. Замість тисячі слова опису, звичайно, краще на власні очі побачити цей мотор і послухати йогозвук.
А значення? Перед монтажем системи всмоктування Боб перевіривавтомобіль, який на той момент показав 308 кінських сил та 454 Nm, зрозуміло, MFT забезпечує збільшення потужності на 20 кінських силта 80 Nm, і ми можемо тільки здогадуватися про те, скільки жкінських сил у цьому значно зміненому двигуні на сьогоднішній день.Після усунення обмежувача швидкості автомобіль як швидка стріла, але також залишається питанням і на якій швидкості він можепересуватися. З зрозумілих причин я не наводитимуся тутпередбачувані числа, але головним є те, що навіть при таких доситьвисоких швидкостях автомобіль здатний легко зупинитися і різкогальмувати. Здається, що всі зміни вже зроблені. Також думав іРоберт, і взагалі не збирався змінювати інтер'єр автомобіля, оскільки серійний інтер'єр вже чудовий! Шкіряні сидіння, опалення, спортивна головка, педалі… Зрозуміло, коли він вирішив створитинайкращий Audi TT Coupe, він добрався і до інтер'єру. Спочатку вінне знав, як і з якого кінця розпочати роботу. Він тільки віддаленособі все уявляв. Тоді він звернувся до фахівців та порадився зними. Потім, якийсь час він пробував різні мотиви, доки знайшовнеобхідний вигляд. Тепер він знову звернувся з оббивачем і вжедомовлялися про перешивку. Але коли обшивщик побачив що і в якомустані він повинен зняти і видалити з автомобіля, він жахнувся. Таксамо, як колись і лакувальник. Вони не розуміли, чому потрібнопозбавлятися незайманої оббивки та покриття? Ну що ж, тюнінгвимагає свого і у найкращого ТТ не може бути пересічного інтер'єру.Зараз інтер'єр автомобіля представлений у дусі чорно-бежевоїшкіряної комбінації кольорів зі шматками бежевої алкантари. І що, все в салоні обтягнуте цією комбінацією матеріалів? Всі! Сидіння, підголовники, дно, дверна обшивка, багажне відділення і навітькермо з подушкою безпеки. Навіть радіорулятор діаметром 32 мм., іна ньому ви можете знайти мотиви, власноручно зроблені Бобом. Якщона колесах, на кузові, у двигуні є хром і золото, то чому ж усалоні має бути гірше? Тюнінгових змін не уникли навіть рамкакоробки передач, дзеркало заднього виду, вентиляційні отвори іцілий радий деталей, що заслуговують на увагу. У цьому інтер'єрісправді затишно, і здається, що комбінація чорного та бежевогокольорів є не тільки дуже елегантною, а й практичною. У кожномутюнінгованому автомобілі також є потужна аудіосистема, але вавтомобілі Боба можете її навіть не шукати. Вмонтована привиробництві система Bose досить якісна, але головним є те, що Бобкожні вихідні вирушає на цьому автомобілі на різні зборитюнінгованих автомобілів, і якби він заповнив багажник колонками, не залишилося місця для речей, необхідних для проживання закордоном. Варіант, що він міг би розмітити дорожню сумку назадньому сидінні (з огляду на оббивку) навіть не розглядається.Кожен своїм шурупом і кожним кіловатом потужності автомобіль являєсобою Show Car, і, оскільки він переміщається сам, його власникповинен зберігати його в належному вигляді, самі посудите.
4000 кілометрів пробігу за півроку, це не багато. Роберт бережеавтомобіль як зіницю ока, намагається підтримувати його у чистоті, і це не жарт. Підготовка автомобіля до зборів триватиме понад двігодини. І це не рахуючи установки дзеркал під автомобіль такимчином, щоб було видно шахове чорно-бежеве фарбування, покритийлаком міст, а також колісні ніші. ТТ є зразком ідеального тюнінгу.Але, потроху. Власнику цього суперкара вже сподобався Audi A4S-line, подивимося, що буде з цим автомобілем. Сподіваємося, що зним не станеться того, що сталося з іншими автомобілями, які Бобпродав. Коли він бачить свої автомобілі на зборах, багато з них ізпотертими колесами, у них пошкоджено лакове покриття, і є ще багатоінших недоліків. Іноді в нього проблискує думка про те, скількичасу, праці та грошей він витратив на той чи інший автомобіль… іпро те, що краще б автомобіль потрапив у дбайливі руки, не маєзначення, у нас чи за кордоном.
Я думаю, що з цим автомобілем чеському автотюнінгу не соромно вийтина світову арену. Блискуча робота, панове з K& R Tuning World.Двохдверне повнопривідне купе і з двигуном у передній частині.Styling Висунуті крила, нижня частина бампера від Seat Leon Cupra, подовження даху Matig, маска FK, триколірний flip-flop лак, хромовані двірники та задня кришка бака, бежеві лаковані коліснініші, покриті лаком деталі кріплення, передні та задні, балка осі, шасі з шаховим малюнком, позол деталі, хромована розтискна жердинадвигуна та всмоктувальних труб
Interier Інтер'єр обтягнутий заново шкірою кремового та чорногокольору, прокладки алькантари, позолочені педалі, дзеркало, рамакоробки передач, килимки окантовані шкірою, регулятор Raidподушки
Аудіо Оригінал Bose
Кількість циліндрів 4, 20 V
Проведення DOHC
Об'єм двигуна 1 781 см3< br/>
Обороти/хід 81, 0 х 86, 4 мм.
Максимальна потужність Останні виміри – незакінчені зміни:308 к.С.при 5 900 min-1
Міткий момент 454 Nm при 2 200 min-1
Компресійне співвідношення 9, 0:1
Підготовка суміші Motronic, багатоточковий упорскування
Тюнінг Відводи MFT, всмоктування R, впорскувачі Dahlback Racing з4-барним вентилятором, всмоктувальні та шланги низького тискуSamco. Вихлопна труба з нержавіючої сталі Jetex, елемент управлінняGX.
Передній міст Міст McPherson з нижнім поперечним трикутнимкріпленням, допоміжна рама, поперечний стабілізатор
Задній міст Подвійні трикутні кріплення, допоміжна рама, стабілізатор, газові амортизатори
Тюнінг Шасі KW варіанти 2-Inox,
Коментарі6
Це переклад з чеського журналу
Добре викладена розповідь!
фуф ... подужав ... ) ) )
Ціла поема! заліково так зібрали апарат! супер!
Не хило! =)
Ух ти ... скільки слів! Молодець.