Перебір передньої підвіски 1

Порожнина в балці куба ставиться пружина шліфованою частиною разомз гумовим кільцем (з лівого боку стояло навпаки)." передньоїпідвіски Відразу скажу Робота не з легких тому я підготувавсяґрунтовно:
— були замовлені у токаря зйомники та запресувальники для сайлентів (креслення додаю 40грн);
— куплені нові кульові (пр- в СРСР 140грн - комплект);
- куплені нові амортизатори фенокс (214грн - ціна за пару);
- куплені колодки на суппорта (43грн);
- РТІ на суппорта в кількості двох штук (14грн - ціна за пару);
- спец головка на 16 20грн (згодом взаєте навіщо); ;
— куплені нові гальмівні шланги;
— куплено б/в верхній важіль (70грн);
— куплено б/в супорт (70грн — згодом розбирання знадобився);
— знайдено запас нігролу ще радянських часів, гасу та гальмівноїрідини;
— шприци на 20 кубів — для змащення поршнів супортів; настрій ібагато чого іншого що й не згадаєш.
І найголовніше вірний друг без якого ця витівка не розпочалася.Було відпущено гайки на колесах і машина була піднята на двохдомкратах (повністю весь передок). Розбирання почалося з правогобоку (з неї легше починати:)) Потім було знято суппорт і зняторульову тягу. Все крутилося чудово :) Потім я вийняв амортизатор іт.Д. Щоб не докучати читачам зайвою писаниною цей процес описуватине буду, тільки опишу ті моменти, на яких я застряг. Для когоцікавий порядок розбирання є книги з ремонту, можу скинути.гідравлічний домкрат і дерев'яний брусок дозволяють) і простовідпустив верхню кульову, а потім розтиснув затискач потужноювикруткою. Всі деталі повністю зачищалися після розбирання дриль зметалевою щіткою (дуже зручна річ правда не скрізь пролізе). Налівій стороні стояв не рідний амортизатор і був обрізаний штокразом із захистом (діаметром не влазив). Пружина була перевернута іпоставлена ​​навпаки (баги попередніх власників). Також обидваверхні важелі були погнуті внаслідок широкого застосування кувалди.Після консиліуму та порівняння обох вирішено було один вирівняти, аінший купити що й було зроблено. Також не хотів відкручуватисясупорт (той болт який тримає супорт і рульову цапфу), в результатібуло витрачено два дні і він був викручений, правда після цього ятакого не знайшов (термозміцнений болт) і довелося відновити рідний— прогнав різьблення і переточив головку болта під головку на 16.змащені нігролом.
Після розбирання все було змазано, замінено всі РТІ включаючи гумкина плаваючому важелі, нові стійки стабілізатора та його гумки, новівідбійники (були в запасі), замінені сухарики на рульових тягах, іт.Д. . Що не згадаю.

Підведемо підсумок, все зроблено, все перебрано треба тількизібрати однак почалося навчання і процес трохи став, але я знетерпінням чекаю наступні вихідні щоб зібрати все назад . Якщокомусь цікаво пишіть у коментах запитуйте допоможу чим зможу.Вибачте якщо багато написав, намагався все зробити коротко томубагато речей не писав:) Фоток небагато, на вихідні буде більше!
У мене є прохання якщо хтось знає як встановити пружини якщо немаєстяжок, підкажіть будь ласка.