Піджопник проблемний апарат)

Всім привіт, робота продовжується і на цьому етапі було завданнязамінити пороги, як нам відомо з попередніх записів пороги вигнулисамі з 2-ки. І я недовго думаючи почав все вирізати та корчувати, аоскільки робивши це вперше вийшла дуже весело, благо спеціалістдопомагає та підказує мені…
Зрізавши старий поріг та залишивши де можна орієнтири (половину явже зрізав не подумавши за це))) ми почали ліпити саморобний порігна авто, а він не стає бо коли я переварював підсилювач то зробивпузо від середини машини назовні, відповідно він не ставав.А тут щей моя хвороблива уява вирішила вварити в поріг профільну трубу*4.Сказано зроблено, трубу знайшов.Далі почався етап монтажу дверейта їх налаштування, ох і не просто це було, таке відчуття наче наАЗЛК спеціально прорізи та фасади на дверях робили різними, цепросто жерсть.Але за допомогою штатних засобів для регулювання таметодом LEXXа я виставив їх)
Потім почав міряти трубу і тут головне западло пузо заважаєстикувати трубу по всій довжині, що робити — вихід є! Беремо йвирізаємо в днищі клини, а потім кувалдою на 8кг рихтуємопідсилювач до моменту прилягання труби —
видовище як на мене досить кумедне вийшло)).
І так з горем навпіл витративши 6годин часу я нарешті зміг початиобварювати ту злощасну трубу на чому й закінчивши свій вечір, азавтра вже варитиму сам поріг.
кинути в мене камінь за варварство попрошу врахувати мій досвід зпереварці авто та і машина піджопник прощає помилки)
Всім привіт, робота триває і на цьому етапі було завдання замінитипороги, Як відомо з попередніх записів пороги вигнули самі з 2-ки.Відповідно чому це підсилювач порога залишати рідним особливо коливін майже згнив і я недовго думаючи почав все вирізати і корчувати, а оскільки робив це вперше вийшло дуже весело, благо фахівецьдопомагає і підказує мені …
Зрізавши старий поріг залишивши де можна орієнтири (половину я вжезрізав не подумавши за це))) ми почали ліпити саморобний поріг наавто, а він не стає тому, що коли я переварював підсилювач, тозробив пузо від середини машини назовні, відповідно він не ставав.А тут ще й моя болісна уява вирішила вварити в поріг профільнутрубу 60*40*4. Сказано зроблено, трубу знайшов. Далі почався етапмонтажу дверей та їх налаштування, ох і не просто це було, такевідчуття що на АЗЛК спеціально отвори та фасади на дверях робилирізними, це просто жерсть. Але за допомогою штатних засобів длярегулювання та методу LEXXа я виставив їх) Потім почав примірятитрубу і тут головне западло — пузо заважає стикувати трубу по всійдовжині, що робити – вихід є! Беремо і вирізаємо в днище клини, апотім кувалдою на 8кг рихтує підсилювач до моменту прилягання труби- видовище мені здається досить смішне вийшло)).
І так з горем навпіл витративши 6 годин часу я нарешті зміг початиобварювати злощасну трубу на чому і закінчив свій вечір, а завтравже варитиму сам поріг. Всім дякую за увагу і якщо з'явитьсябажання кинути в мене камінь за варварство попрошу врахувати мійдосвід зі зварювання авто та й машина поджопник прощає помилки)