Велика витрата палива і нарешті перемога.

Раніше я писав про велику витрату бензу і що я робив, читайте вборту. І так навіть не знаю з чого почати і чим закінчити, епопея вборотьбі з витратою була близько року. Скажу відразу, якщо вамкажуть, що гольф 4 APF по місту з пробками і триокими їсть 17л на100км шліть їх далі вивчати мат частину двигуна.Буду коротко, щобне розтягнути.Раніше я писав що поміняв 2лз і все стало норм цебуло оманливо так як Поїздка була на дальняк і думав проблема пішлаале немає ж витрата така і залишився 20 літрів на 120 км. Поміняввсе що впливає на витрату, спорудив димогенератор продув течіусунув, лямбди 1 і 2 другу взяв з розбирання у знайомого, помилок0, а витрата відерами. На авто дружина возить діток до школи ісадок, коротше поджопник під під'їздом.Коли зняли випускнийколектор щоб перевірити форси, виявили що треба зрозуміти патрубоквід дмрв до дроселя, так як клапан пропускав пари масла зравлика (ркг), купив behr і поставив, всі заміни практично булипротягом трьох днів і нічого не допомогло, а це (лямбди, дмрв, рдт, фільтр повітряний, патрубок на дросель, капіталька двигуна, адсорбер, свічки, дроти ВВ, до топл насоса не дійшло, перевариливсю вихлопну, ката немає обманка, від перепошивки на євро 2відмовили, сказали що без помилок з такою витратою горю недопоможе, слава богу не розвели як завжди. Коротше кажучи, так іїздили заливаючи бенз відрами, поки не потрапив на очі в гаражідимогенератор. Ну думаю перевірю тому що патрубок змінював, а неперевірив (надія вмирає останньою, просто думали продати цей гольфтак як з ***. Сь заправляти). Надув і дим пішов на стику парубка тадроселя, якого я сам міняв. Виявляється я його з низу де не видноне дотягнув на дроссельний вхід, коротше перекосив трохи, але верхліг ідеально. Усунув цю х**** і витрата в місті і малими пробігамистав 9 літрів з будь-якої заправки (не ведіться на те, коли кажутьпоміняй заправку і все налагодиться, я скрізь заправлявся і витрата17л на 100км). Взяв 0, 5л і відзначив свої муки, одна людина менісказала, а проблема буде мінімальна. Так що звертайте при великійвитраті і 0 помилок на підсмоктування повітря у впускному колекторівід дмрв до форсунок і випускному колекторі там де гофри і першалямбда стоїть. Читайте, вивчайте мат частину роботи паливноїсистеми та не слухайте дурних неосвічених електриків. Все банальноі легко, треба в цю проблему самому вникнути. Буду радий, якщокомусь допоможе мій запис.