Встановлення вищих шин

Загалом, сьогодні купив і поставив на Кольтяру нові покришкиMatador MP 44 Elite 3. Розмір, як і планував, 195х60 R15 (замість —195х50 R15) Сьогодні ж їх і обкатав, причому не тільки в місті, алей за його межами на сильно пересіченій сухій ґрунтовці в полі.
< Поки машина була вивішена на домкраті в шиномонтажі (140гривень з балансуванням + 120 гривень за прокатку одного погнутоголитого диска), я повернув уже встановлені нові передні колеса доупору, щоб оцінити, чи не затирають вони об арки.Так ось, запасувід переднього краю шини до підкрилка відразу за бампером практичнонемає.Спочатку мені взагалі здалося, що шини будуть терти.Але паравільних міліметрів все ж таки залишилася.Надалі переконався, що урусі передні колеса жодного разу не терли об арки навіть присильному вивороті керма на пересіченні, де хід підвіски вибиравсямайже повністю.
Задні шини в нормальних режимах теж не труть. Єдиний момент, що приспрацьовуванні задньої підвіски вгору майже до упору при проїзділежачих поліцейських чути ледь помітний "шарк! " - мабуть накороткий момент часу колесо все ж таки стосується верхньої частинизадньої арки. Із завантаженим задком машини я ще не їздив - надалівідпишуся, що і як по заднім колесам.
Тепер про комфорт. Тут слід розуміти, що налаштування підвіскинікуди не поділися (а у Кольта вона жорстка) і при проїзді великихнерівностей і лежачих поліцейських бухання підвіски все одноприсутнє і на кузов воно, як і раніше, віддається дуже відчутно.Але вже у значно приглушеному вигляді. А через діаметр колесазападини, що збільшився, в асфальті можна долати набагатокомфортніше. Тиск у моїх колесах я залишив, як і в стічних, — 2.2атмосфери, хоча шиномонтажники запевняли, що з таким профілем такийтиск надмірно пробиватиме й так не буде. Потрібно будепоекспериментувати. Загалом і загалом — дуже добре. Різниця з 50-импрофілем значна.
Геометричні параметри. Машина стала значно вищою! І при посадцівсередину це теж відчувається:на світлофорах зверхньо дивився навсіх водіїв легковиків. :) Катався в полях за Києвом убитоюґрунтовкою з глибокими западинами:просто клас — жодного разу незачепив переднього бампера або днища на перегинах місцевості. Ятепер король сухих ґрунтовок! :)))
Динаміка та витрата. Машина стала тупіша на розгін - факт, помітнийвідразу. Не критично, але навіть із моїм тюнінгом це помітно.Витрата зросла мінімум на півлітра. Точніші дані отримаю приподальшій експлуатації.
Поки що я повністю задоволений. Але як народ умудрявся втискати195х65х15 — не розумію, хоча читав в інеті про таке.