Враження від автомобіля.

Друзі, повноту емоцій не передати! Я просто щасливий від володінняцим автомобілем!
Починаючи з першої посадки за кермо і першого кілометра, щопроїхав, мене не залишає відчуття радості та задоволення відавтомобіля.

Пост насамперед буде корисний людям, що вибирають для себеавтомобіль.
Комплектація Intense 2.5 турбодизель з автоматичною коробкоюпередач< /b> .
Від найповнішої комплектації відрізняється відсутністю ксенону, шкіри та люка, електро регулювання водійського сидіння. Автомобілья вибирав більше на вигляд:Якось припав він до мого серця, сподобався візуально.Такий боєць, справжній чоловічийавтомобіль.Боєць, Бульдог.Бичок.Бегемотик.Битюк важковоз! Перше щобуло приємно і зручно, так це звичайно ж висока посадка.Їхати сталолегше і навіть швидше через можливість більше бачити і припускатипо ситуації на дорозі.Дійсно дивишся переважно на всіх зверхньо.Дуже подобається.
Лінія даху трішки завалена вперед і тому майже не користуюсякозирком. Огляд дуже хороший. Не кажучи вже про здоровеннийдзеркал, яких так не вистачало в легковику.

Далі, чесно кажучи, навіть здивувала зручність розташування закермом.
Ну ось цього я взагалі не очікував ... Так-так, саме це мене сильнобентежило перед покупкою, оскільки в салоні ніяк не міг нормальновідрегулюватися на сидінні водія. (зростання 178, вага 76-78). Алепоїздивши за кілька днів за кермом, я зрозумів, що насправді японціне дурні, і все підігнано дуже зручно і практично. Сидіння доситьщільне, як по сидінні, так і по спинці, що дуже втішило (спина непровалюється і попа не просідає, відповідно в довгій поїздці тілозалишається в тому ж положенні, що при посадці в автомобіль і немаєнеобхідності підрегулювати по ходу руху. Саме я й займався раніше вШкоді — постійно крутив туди-сюди.)
Також зручна ручка підняття-опускання спинки — одним натисканнямможна відразу опустити до кінця спинку і відпочити, коли на когосьчекаєш. А не крутити півгодини баранчиків, як на Шкоді. Ще зручнийпрофіль сидіння і спинки - спинка з боків досить непогано підтримуєі в поворотах не випадаєш. А сидіння хоч і майже плоска, але всіморганам від цього набагато приємніше і зручніше, ніж у затиснутомустані на спорт сидіннях Октавії. Підлокітники і кермо — це окрематема. Цим я собі раніше виносив мозок. Дуже не подобалося, щопідлокітники досить низькі, а правий ще й розташований трохипозаду. Хотілося покласти руки на підлокітники і щоб діставатирукою до керма - лікоть на підлокітнику і кермувати одночасно. Алепоїздивши трохи, зрозумів, що в цьому не тільки немає потреби, алеце навіть іноді й заважає рулінню. Все розраховане для того, щобводій міг безпечно і швидко обертати кермо в будь-яких ситуаціях іщоб йому нічого не заважало. Тому покрутивши кермо, тепер явідчуваю, що в будь-яких ситуаціях можу швидко розвернутися абовивернути, не зачіпаючи ліктями елементи салону автомобіля :)
З приводу відсутності регулювання вильоту керма, то він взагалі непотрібен. Я і так сів зручно, шляхом регулювання тільки сидіння.Також зручно їхати завжди тримаючи кермо обома руками. Вони незатікають, тому що кермо як би більше внизу і кровообігоптимальний. Ще дуже подобається їхати з повністю відкритим вікном, поклавши руку на дверний проріз (не лікоть, саме всю руку надвері). Совок звичайно, але мені так подобається :) Рульовеколесо.
Зручне обхват на кермі в місцях 9 і 15 годин, а також дуже кориснаребристість по ободу всього керма. Цього мені не вистачало вШкоді.
Автомобільна шкіра на кермі приємна рукам.
Руль помірний по товщині, саме те що треба. Бентежить, що кермодоводиться крутити трохи більше, навіть зручніше точнорозраховувати траєкторію.

Ходова.
Ну це взагалі пісня. Я просто король дорогий! Здоров'яні колеса265/65 R17 і плавність ходу, в той же час достатня щільність, щобне сильно гойдатися і не завалюватися - все це дає можливістьбарражувати наше міське бездоріжжя плавно, комфортно і швидко. Хочазвичайно іноді відчувається потряхування всього автомобіля.
Проїзд "лежачих поліцейських", перекочування на вибоїнах і великихямах - це інший вимір у порівнянні з колишньою пузотерочкою. Хочазвичайно при цьому хитає як на яхті по хвилях.
На ньому можна їхати поганою дорогою швидко, без страху вчепившисьдо побіління кісточок у кермо і зчепивши зуби, чекаючи небезпечногоудару по підвісці, лови шишки на низькопрофільній шині або загнуттядиска.
Також з'їзди з дороги, всякі в'їзди у двори, паркування тощо. — янапевно скоро вже вилікуюсь від фобії шкрябання бампером і ударівпо захисту…

Автоматична коробка передач.
Це саме те, що мені було потрібно! Працює просто чудово. Вона всезнає коли що та як переключити. При спокійній їзді швидко та плавнопідтикає верхні передачі. Пелюстки взагалі не користуюся. Думаюмені особисто стануть у пригоді тільки тоді, коли їдеш з гори іхочеш гальмувати мотором. Тому при спуску просто натискаєш пелюстокзі знаком мінус і опускаєш передачі за власним розумінням. А такавтомат переходить на нейтраль і машина тупо котиться. Меніподобається, що так можна робити, дизель має дуже хороший ефект, щогальмує.
Ну і звичайно кайфую від пересування на дуже маленьких швидкостях -в пробці або при паркуванні. Тепер ноги та руки відпочивають.Відпускаючи педаль гальма, і машина плавно котиться приємно урчачимотором, на підйомі назад не котиться. Про його динамічніхарактеристики поки складно сказати тому, що обкочую поки що. Алетяжкість відчувається. Подобається як мурчить :) Чесно сказати, здивував своєю тихою роботою! Класно так клекоче, справді мурчить, саме не торохтить. Приємно, що можна дуже повільно паркуватися абопереїжджати нерівності на маленькій швидкості. Моментний таки.Витрата в місті при частих поїздках — 13, 6 л., якщо довго їхатимістом при не сильно завантаженому русі — 11, 2 л.
Незабаром потроху навалюватиму. Хоча мені це не зовсім потрібне.Їжджу трасою не більше 120 км/год. Та й так спокійна їздаутихомирює. О, як я цього хотів. Користуюся постійно, як у трасі, іу місті. Дуже класно він придуманий. Кнопки на кермі зрозумілі і неплутаюсь. Дуже сподобалося, що швидкість він тримає як у гору, і наспуску. (а не так як у Хонді Акорд 7 - при спуску машинарозганяється більше тієї швидкості, ніж на яку встановлено круїз).Тепер взагалі на швидкість не дивлюсь і відповідно постійно дивлюсяна дорогу, уважніше контролюю дорожню обстановку. І при цьому небоюся порушити ПДР.
Ще дуже приємно, що натиснувши кнопку, він розганяє автомобільдосить плавно, а не летить як шалений, щоб дістатися встановленоїпозначки швидкості. І комфортно, і паливо економиться.

Багажник.
Просто здоровенний. > Світло.
Як на мене, так галоген відмінний! Світить чудово, досить насичено.А з увімкненими протитуманками, то взагалі доповнений і зручнокрутитися по дворах.
Напевно відмовлюся від ідеї встановлення ксенону. (ще подивився налінію світла — є галогенові засвіти і відповідно галочки від правоїта лівої лінзи. Чисто галогенові лінзи.)
А ось щодо денних ходових вогнів ще думаю. Напевно, поставлю. Алепоки що пропонують біленькі OSRAM, а мені б тоновані, з боків відверхньої частини номера (нехай трохи навіть ховаються за номером —він їх краї трішки перекриє). .
Мені сподобалася. Музика грає дуже непогано. Навіть штатні динамікиподобаються. Еквалайзер все чудово налаштовується. Спередукомпонентні динаміки — пискалки в куточках і широкосмугові вдверях. У задніх дверях коаксіальні, як доповнення.
Як їх укочу, можна буде Herts поставити.

Камера заднього виду.
Чудова, з розміткою напрямки руху (вже майже навчивсякористуватися).
У дощ не їздив, напевно, доведеться витирати часто. Можливознадобиться установка парктроніка. Але їду без нього. Може, і такнормально буде. Хоча незвично зараз без пікання :)

Всякими приколами типу датчиків дощу, обігрівів та інших дрібниць —ще не користувався, погода поки що хороша.

< На додаток хотілося б помітити, що:сподобалася сама формакузова, листя і всяке принесене вітром сміття майже не затримуєтьсяна поверхні авто. У районі двірників на стику кришки капота ілобового скла все закрито, майже нічого не залишається; сподобалося, що двірники не ховаються за край капота і їх можнаспокійно при незаведеному моторі підняти і постукати об скло відснігу і льоду, почистити спокійно. По мінусах. Ну чесно, я їх покищо особливо не бачу. Все мені подобається! - А, оббивка на дверяхм'яка і світла. Напевно буде швидко забруднюватись (перешити! ) - Щеє момент, що ручник не пищить якщо поїхав при затягнутому. Тількиконтролювати піктограму на панелі приладів.
— не дуже зручне розташування ліхтаря освітлення відсіку багажника.У темний час в режимі авто його добре видно в дзеркало задньоговиду, б'є по очах. А так користуюся лише центральним в авто режимі.Фуух, начебто поки що все. Потім ще про щось допишу.
" майже нічого не залишається; сподобалося, що двірники неховаються за край капота і їх можна спокійно при незаведеномумоторі підняти і постукати об скло від снігу і льоду, почиститиспокійно.
<
З мінусів . Ну чесно, я їх поки що особливо не бачу. Все меніподобається! - А, оббивка на дверях м'яка і світла. Напевно будешвидко забруднюватись (перешити! ) - Ще є момент, що ручник непищить якщо поїхав при затягнутому. Тільки контролювати піктограмуна панелі приладів.
— не дуже зручне розташування ліхтаря освітлення відсіку багажника.У темний час в режимі авто його добре видно в дзеркало задньоговиду, б'є по очах. А так користуюся лише центральним в авто режимі.Фуух, начебто поки що все. Потім ще про щось допишу.
" майже нічого не залишається; сподобалося, що двірники неховаються за край капота і їх можна спокійно при незаведеномумоторі підняти і постукати об скло від снігу і льоду, почиститиспокійно.
<
З мінусів . Ну чесно, я їх поки що особливо не бачу. Все меніподобається! - А, оббивка на дверях м'яка і світла. Напевно будешвидко забруднюватись (перешити! ) - Ще є момент, що ручник непищить якщо поїхав при затягнутому. Тільки контролювати піктограмуна панелі приладів.
— не дуже зручне розташування ліхтаря освітлення відсіку багажника.У темний час в режимі авто його добре видно в дзеркало задньоговиду, б'є по очах. А так користуюся лише центральним в авто режимі.Фуух, начебто поки що все. Потім ще про щось допишу.