Ефективність системи стабілізації в діагоналці
Привіт друзі! Виникли у мене питання та роздуми з приводу роботинашого повного приводу в парі з системою стабілізації.
Давно вже спостерігаю за звичками свого автомобіля в снігу та піскупри різних режимах приводу.З самим принципом приводу все зрозумілоі давно розжовано іншими. У передмаксимальній комплектації системастабілізації впливає на прохідність авто, допомагає чи ні, меніцікаво і не дає спокою!
Я дивився багато різних роликів, як Паджеро Спорт 2 долаєперешкоди, і чомусь майже завжди бачу, як на діагоналках у різнихрежимах повного приводу (без задньої блоки), авто безпораднокрутить двома колесами - одним переднім і одним заднім, і не можеподолати перешкоду.Мене це дивувало, оскільки хоч у мене і непідготовлений Спорт і я не такий затятий джиппер, але таких проблему мене не було. Відомо, що система стабілізації, виконуючи головнуфункцію захисту від замету, включає ABS і антипробуксовочнуюсистему. У стандартному режимі антибукс працює шляхом прикушуванняколодками буксуючих коліс і обмеженням обертів двигуна до приблизно2 тис, але може скинути і нижче.
При відключенні системи кнопкою, що є на панелі, практичновідключається антизанос, а в антибуксі знімається обмеження обертів. Прикус колодками залишається у всіх режимах, крім, якщо непомиляюся при активації задньої міжколісної блоки.
Так от учора я їздив піщаною кросовою трасою, знайшов місця длядіагоналок і спробував долати піщані горби під різними кутами.
/>
Я включав і вимикав міжосьову блоку з понижуйкою і без, з включеноюта відключеною системою.
І що я вам у результаті скажу, так це те, що без роботи антибуксу, "діагоналку", що на фото, я не подолав би. Створивши діагональ урежимі повного приводу з міжосьовою блоком, на малих оборотах автобезпорадно крутило заднім лівим та переднім правим колесом, відмовляючись їхати вперед. З включеною системою стабілізації моторне піднімав оберти строго вище 2 тис., легке похрюкування колодок, що прикушуються, майже не допомагало, але намагалося перекинутимомент з обертових коліс на нерухомі. Погравшись і посмикаючись, відключаємо систему і прибираємо вуздечку з оборотів. І о диво! Мотор заревів сильніше, і під гучний хрускіт-стукіт колодок, моргання піктограми на приборці, авто впевнено посмикуючись поперловперед. Такий же результат я повторив вже при відключеномуцентральному блоці!
Я залишився задоволений такою загальною роботою приводу таантибуксу, і вважаю її дуже злагодженою та ефективною.
Тому я трохи дивуюся з відео і не розумію, в інших не така системастабілізації чи не так працює антибукс? Друзі, роз'ясніть мені, поділіться своїми спостереженнями.
Коментарі19
Доброго дня! Розглядаю спорт до покупки. Як дізнатися чи є на конкретному спорті антибукс? Адже вони є і без нього
Так допомагає подолати діагоналку, при положенні кузова близькому до горизонту, якщо на підйомі з гарним кутом в'їзду, не вистачить підгальмовування. Немає в наших машинах повноцінної імітації блокувань, тут скоріше легкий побічний ефект. .
Дякую за відгук, пробуватиму виїхати в більш крутий підйом. Та не імітація, а антипробуксовочна система. Але працює ж, хоч і примітивно, допомагає.
🤦♂️ Знову приходжу до висновку, що не правильно ми будуємо джипи - не правильно. Добре, у деяких людей всюдиходи виходять відразу з конвеєра. 🙂
😆 та я сам у шоці. Цікаво все ж таки розібратися в цій темі, навіщо воно треба, допомагає або заважає.
Погано що не зняв на відео, було б зрозуміліше ...
Та я один був, ще й дощик накрапував ... Я постарався докладно описати ситуацію. В цілому підсумую, що такий електронний помічник у Спорті грає ключову допоміжну роль. Супер Селект у нас класний, але з зледенілої колії виїхати без антибуксу у мене не...
На тойотах, кайєні дуже добре електроніка відпрацьовує. І, що дивно - на останньому патріоті, навіть краще, ніж на паджеріках.
Я бачив, як їде в снігу Туарег NF без оффроад пакету, тільки за допомогою електроніки. Дуже круто і гальма не перегрівалися, все стабільно. Але треба врахувати, що диф у нього чудовий Торсен.
У мене мінімальна комплектація, так що підказати не можу. Але мені здається це досить дивна схема подолання перешкод. Це не система електронних блокувань, а допотопний антибукс, який не призначений для підкорення складних ділянок дороги, на мій погля...
Ця схема придумана заводом, і навантаження напевно продумана інженерами, і як наприклад у сучасних кросоверах, виконує основну функцію імітації блокувань. Якщо вона є, чому б не використовувати її сповна, колодок не так шкода, нехай краще вона допома...
Краще включити блокування і плавно подолати перешкоду, а короткочасні постійні перекидання моменту точно для приводів згубні.
Так я не можу її відключити! і авто пішло вперед! Так воно працює із заводу.
Для цього на наших машинах є задня блока
Це так, класно, але я не побачив у ній необхідності.
Ти б, пане, інструкцію до авто прочитав. Там популярно необхідність розписана. А так - для подолання діагоналки потрібно 2 блокування. Коли включив АПС, вона імітацією цього блокування і зайнялася.
Чому не можна долати діагоналку без задньої блоки, якщо машина і так справляється з додатковою допомогою системи стабілізації? І я АПС не вмикав, вона ж працює за замовчуванням, можна тільки відключити обмежувач обертів. Розумію, що задня блока пості...
Бо без стабілізації (насправді АПС, вони поєднані) вона у діагоналці зависне. Про що й написано.
Щось я втратив нитку логіки нашого діалогу…