Після покупки загнав на перевірку на СТО.
Взагалі не все так страшно, але багато неприємних нюансіввилізло.
1. Неприємно, але верхній правий важіль був відкручений, гайкакрутилася руками.
2. Втулки переднього стабілізатора замінили.
3. Передній сайлент блок правої верхньої реактивної тяги втомлений, але оскільки тяги не стандартні, з ходу підібрати його невдалося.
4. Протікала прокладка клапанної кришки - замінили
5. Пуск двигуна, особливо на холодну.Причиною був датчикрозподільного валу, його заміна допомогла.
6. Прямо перед поїздкою на СТО відмовив стартер, завівся збуксира.Полетіло реле, що втягує. А ревізія показала, що в іншомустартер у порядку.
7. Невелика дірка в днище під переднім пасажиром, треба будезаварити 8. Після Купівля кілометрів через 10 засвітився чек, помилку показувало по лямда-зонду, щоб замінити, довелося зніматиприймальну трубу і перерізати різьблення, до речі нова приймальнатруба на 1, 7i величезний дефецит, ніколи б не подумав. Але йогозаміна не допомогла оскільки
8.1 Подавши на масу блоку ЕБУ, що управляє, масу постійнукриворукий електрик спалив його, тепер постійна помилка полямда-зонду після прогріву.
Сказали, що ремонт блоку по грошах зрівняється з новим, у зв'язку зчим розглядаю 2 варіанти:
1, Замінити на такий же (бош)
2, Замінити на альтернативу (наприклад на Січень 5.1.1)
Чи є у 2 варіанті сенс і якщо так, то де і за скільки це можназробити?
>
Коментарі1
я свій б/в 7,9,7 продав за 300 грн - він шиться тільки з бубном (перепаювати щось там треба, щоб прошити) і прошивок під нього немає! А Я7,2 я взяв за 100 $ б/в, і прошивка пару сотень гривень... Є Паулюсівські прошивки, у мене Трофі (низова), але є ...