Ідею мені підігнав sjmakar Тільки я трохи розвинув їїі переробив ще й нижні важелі.
> Для збільшення кастору поставив усі кульові Шнива зі зміщенимпальцем і вийшов на 12 град.
Цілком можна було і більше зробити кастор, коли приїхав наналаштування, то розвальник сказав, що на одному колесі 13.5 наіншому 11.5 (так у мене на око вийшло) і запитав який робити? Явирішив зупинитися на 12 з простої причини, 12 це заводський кастормерседеса, думаю інженери зупинилися на 12 не дарма ... ))) У чомуплюс такої конструкції так це те, що колеса залишаються на тому жмісці в а не зсуваються назад і труть як у випадку з перетравленняммайданчика під кульову на верхньому важелі, керування і поведінкамашини просто не впізнаване, досить просто зробити, не так витратнояк перехід на трикутні важелі і не менш практично якщо мета тількикастор а не дикий кастор з диким виворотом, та й вище ресурс самихкульових - це перевірено часом, пробігом придатним до 100 тис.літніми колесами 205 45 R16 і зимовими 185/60/14 при якому тількипочала постукувати одна нижня кульова в інших ні натяку на люфт некажучи вже за стукіт (під заміну і друга нижня за компанію)
При установці кульових Шнива два болтові отвори залишаються а третєйде, так як отвір під кульову ми зміщуємо в бік перетворюючи його веліпс і зрушуємо якраз поки не закінчиться болтовий отвір. Увипадку з нижнім важелем для третього отвору залишається тоненькасмужка, тому я його підсилив пластиною товщиною 4мм, яку прикрутивкульовими болтами і після вона була прихоплена точками по периметрудо важеля.
З верхнім важелем простіше, робимо еліпс, при робимо еліпс, кульовудо важеля на два болти і за місцем прихоплюємо шпильку, знімаємокульову обварюємо шпильку і все) А для вивороту більше стоку простозабралися обмежувачі з нижніх важелів, спиляна шишка з нижньогоболта яким кріпиться супорт до планшайби і зрізані обмежувачі насошці рульової колонки. У принципі цього вистачило, щоб упертиколеса в стабілізатор … якщо виворіт потрібен більше то тоді вже йінші рішення цієї проблеми які описані в інеті сто разів)))) Як тотак …
Загалом на фото все видно )))
важіль із прикрученою пластиною
пластина, важіль, кульова
приварена шпилька
Коментарі15
Привіт, подумав я коротше ніж купувати важелі, зроблю як у тебе) Є парочка питань кермо на 205-й гумі важче не став? а то у мене зараз 17-ки. і крутяться відносно легко. Який робити розвал -1 або -1.5 в ідеалі? Гуму не жере?
Привіт, кермо в поворотах на швидкості важче стало і на місці теж відчулося. При -1 не жере.
Зрозуміло. спасибі)
добре придуманона фото результат видно неозброєним оком
Ще й дуже відчутний в управлінні)))
це зрозуміло
Чи не простіше було купити готові важелі, їх зараз море)
Я це робив у 12-му році))))
зрозуміло, ну і як за керованістю тепер?
різниця дуже помітна, морда перестала юзити назовні повороту, виросла і швидкість проходження поворотів, кермо стало набагато охочіше повертатися, разом з вирослим виворотом взимку і бочком на багато приємніше роздавати ні морду не несе як на стоку і...
ясненько) тож думав поставити, ну тільки готові S1 і т.д тільки бентежить що вони всі йдуть під заниження -50, а я більше -30 не хочу занижувати, подумаю коротше)
ну я коли це все робив те і одночасно заниження робив, тому як воно буде без заниження не знаю, Боюся, що колесо у верхній важіль упреться якщо не занизити. Хоча я теж не критично занизив, важелі трохи вгору стали а тяги стали паралельно до землі.
готові важелі купити кожен може, а ось ціна кульових класика і ШНива недалека один від одного, чуйно попрацював ручками і машинка у тебе буде з меншим радіусом розвороту як мінімум (керованість, повернення керма - те саме собою), а тепер давай думати...
Ну як то так, особливо коли має бути заміна кульових ))))) А коли я це робив то важелі дуже кусалися, та й зараз вони не дешеві.
точно точно