Заміна рідного акумулятора на TAB.
З моменту покупки автомобіля, на машині стояв ще її ріднийзаводський Американський акумулятор. Зазвичай коли машина приходитьзі штатів, то в більшості випадків акумулятор відразу змінюють такяк машина довго пливе, плюс ще довго стоїть на майданчику передаукціоном і акумулятор отримує дуже сильний розряд, але на мійподив при покупці акумулятор був ще її рідний, і так як було літо, то я спокійнісінько доїздив до перших холодів.
З приходом осені та холоду, почав відчувати, що якщо машинапостоїть пару днів, і після цього її заводити то дизелю важкозавестися, причому якщо експлуатувати кожен день то без проблемаккум ще б пожив. Вже перевірений мною магазин Акумуляторів.І купивсобі новий.Зупинив свій вибір на марці TAB.Акумулятор із Словеніїдобре себе показав на моїй минулій машині, 75 Ач. І 720 А.пускового струму цілком вистачає для запуску дизеля.В додаток далигарантію на 2 року .))))Запчастини на фото:RC130
Коментарі5
Так ось треба було відразу влітку ставити АКБ на відновлювальну зарядку на кілька діб ще влітку. А потім ще раз восени. Піднялася б щільність, ймовірно він би пожив ще, якщо свіжий по роках. Не схожий він на заводський, не видно оригінального номера.
Він не заводський. А рідний у сенсі з Америки ще. Там на ньому є країна і виготовлення. А заряджати я його пробував. Нісенітниця не тримає заряд. Все одно міняти довелося.
У і написано рідний заводський)
Значить не рідний. Без різниці, головне що він здох, і довелося його міняти.
Вартий такий на 2 машинах, але на 62 чНа джетті з 18 року, без нарікань