Чип тюнінг Stage 1 + Милі в км і Вирішення питання щодо дальньої лямбди.

Виходячи з минулого посту, довго шукав причини і шляхи вирішення позадній лямбді, І знайшов людину яка дуже добре розбирається в VAGгрупі, Спасибі йому за консультацію зрозумів для себе від чогозагорявся чек. В Америці в 2016 році стався "дизельгейт", і черезнього всі дизельні машини потрапили під кампанію зі зміни ПЗ ідоопрацювання вихлопу.Так ось на моїй джетті під капотом такожкрасувалася табличка "Emission Control Upgrade" і дата. У 2018 роцімою джету також переробили під норми в Америці, і через цюпереробку + наша якість палива, і стало причиною того, щозапалювався чек на неї.Поговоривши з розумними людьми дійшоввисновку що навіть заміна ламбди швидше за все ситуацію не змінитьі вона загориться знову, а відкотити ПО на додизельгейтне, немаєфізичної можливості, а значить найвірніше рішення просто їїпрограмно прибрати. Тобі! Кому потрібен телефон у Запоріжжі, можускинути в личку.) І не просто тупо заливає готові прошивки, а післязаливання сідаємо з ним кататися і в режимі онлайн доточуємопрошивку вже під конкретні запити. Домовився з ним на рахунокпрограмного відключення задньої лямбди, а також паралельно прошивкимоєї Джети на Stage 1.
Спочатку видавала 140 к.С. 320 н.М.Крутящего.
Після прошивки має бути щось близько 180 к.С. Та 400 н.М.Крутного.
На стенд не заїжджав але за особистими відчуттями педаль газу сталабільш "гострою", турбіна почала трохи раніше включатися в роботу, іна більш високих оборотах машина стала впевненіше розганятися. (після 4000 тис.) . В іншому Як була гармата - гонка, так і є! ))).Запасу потужності і тяги з головою вистачає для її ваги, витрата взвичайному режимі якщо і збільшилася то максимум на 0, 5л./100км.мене можна сказати більш Європейська джетта, ніж була)).