Запуск двигуна.
І знову драти! )))
Питання до знавців:— чому двигун став заводитися не з пол.Втика, якбуло раніше, а 6-8 секунд?
Після чого це стало? чи це норма?
Проводив профілактику авто, тому що стала троїти.А заводилася безпроблем — з пол.Втика)
- заміна ременя грм;
- заміна ременя генератора;
- заміна датчика холостого ходу ... Виліз шток ... Взагалі, залупився))) (димогенератор показав підсмоктування повітря);
— заміна прокладки блоку дросельної заслінки (димогенератор показавпідсмоктування повітря);
— регулювання клапанів (були суттєві зміни (старий господар десьробив на стайні);
Все це робив сам вдома.
На фірмі:
— чищення форсунок на апаратурі;
— перевірка кабелів високої напруги;
— перевірка свічок ( Динаміка їзди змінилася ... Але здалося що нетака жвава як була ... Але це суб'єктивно. Двигун працює рівно ітихо.
А ось заводиться сцуко, не так як раніше! І шо скажуть "очуменіліручки"?
Єдине питання — якщо на один зуб ремінь грм вперед чи назадпомилився…це може бути типу раннього чи пізнього запалення?
Коментарі20
Спробуй на гарячу зніми фішку з датчика температури ОЖ, який на 2 контакти, і рази 2 заведи, про результат відпиши=)
Ти маєш на увазі перевірку датчика на справність? На приладовій аналоговий та цифровий показники + градусник у гаражі показують однакову температуру. БК теж дає те ж свідчення.
Ти пробував те, що я порадив?) Часом навіть на перший погляд справний датчик, посилає помилкові показники. І тоді авто починає багатити суміш, і заливає авто.
Прогрів. Завелася на прогрітому як завжди довго ... від'єднав датчик. Завелася відразу, але включився обдув (що і слід очікувати). Повторно завелася з піввтика, як було раніше. Під'єднав роз'єм на місце. Знов як було. (((((
Ось бачиш =) Датчик під заміну =)
Чому така впевненість що саме датчик? Показання бортового комп'ютера в нормі. Прикопатися нема до чого. Писав же, що раніше, до чищення форсунок та іншого обслуговування такого не було. Датчик коштує 5 доларів. Змінити великої проблеми немає.
Ну знявши роз'єм з датчика все стає ідеально, коли повертаєш на місце показання датчика відразу все змінюється навпаки. Логічно, що датчик дає некоректні показання для утворення суміші
Напевно людина мазохіст, і створює собі ще додаткових проблем =) Запитують поради, підказуєш, переконуються що реально авто працює інакше, але немає все одно не те =)
Впевненість, яка підтверджена практикою, і не з однією клієнтською машиною. Я тобі показав, куди копати, ти переконався в тому, що коли знімаєш фішку все стає нормально. Які ще можуть бути сумніви?) Якщо вартість датчика не дуже б'є тобі по гаманцю, ...
Ремінь перевірити легко. Знімаєш кришку пластикову ременя ГРМ, виставляєш шків розподільчого валу по мітці. На картері коробки передач зверху відразу біля двигуна над маховиком виймаєш гумову заглушку і зазираєш у віконце. На маховику є міткариска мі...
Тільки ось з гаража, благо він не далеко ... поверхом нижче. Зняв кришку, поєднав мітку, витягнув пробку - ризику точно стоїть на вирізі. Ось сча спущусь і заведу холодну. на холодну. А ось на гарячу я вже писав...
Значить по ременю порядок. Якщо на холодну все добре, то розповім, у чому проблема. Нічого, що я на ти?
Хах ... тут все рівні))))
От…холодна завелася як тільки ключ побачила))))). Моментально…одночасно з поворотом ключа…
Проблема запуску на гарячу через те, що закипає бензин у рампі. Обертки немає, і поки пари не пройдуть через форсунки, двигун не пускається. Залишу тут коментар — може хтось також стикався з такою проблемою.
Що означає немає обратки? А кого вона є? Де її взяти?
У нас просто така система живлення)
Це на 1,6 таке? У мене 1,5, обратка є, від рейки 2 шланги.
Так, на 1,6. На 1,5 як на малюнку нижче.
перевір тиск палива в рампі та з насоса.