Всім добрий вечір. Запис запізнілий, оскільки було бажання переднаписанням звіту наїздити хоча б 1000 км. Ще при виборі машини я знав про проблему двомасових маховиків наДизельних VAGах Оглядаючи машину перед покупкою, вона була прогрітаі тому характерних стуків помічено не було. Вібрація (в результатівиходила, як я зрозумів пізніше, від вбитої подушки коробки.)Начитавшись відгуків по форумах і на D2, вирішив замінити маховикщоб не ухитати коробку. Постало питання вибору. З виробникомвизначився відразу - LUK. Практично у всіх каталогах б'ється номер415074409. Але переглядаючи звіти про заміни, натрапив на записAlterVag про взаємозамінність маховиків.Виявляється на мій двигунпідходить маховик з номером 415074009. Різниця в ширині вінця такількості зубів Так як між цими маховиками00 400 якби не підійшов, питання вирішилося б заміною бендіксу стартера. Що суттєво дешевшевід різниці в ціні маховиків. Були куплені болти та голчастийпідшипник. Вже під час зняття коробки побачив убиту подушку. Вибірупав на Lemforder 33144 01. Зняття коробки на повному приводі ще тезаняття. Фото не робив, бо було не до них. Вибачте. На драйвібагато звітів, де люди все набагато яскравіше та детальнішеописують. Але є кілька нюансів щодо інструменту. Ніде не описано, що для зняття муфти кардана потрібна 12-гранна головка на 10 іSpline M16 для болтів коробки. Через це процес заміни розтягнувсяна два дні. Бо не було де купити. Змінював я сам у своєму гаражі наямі. У кого є можливість краще це робити на підйомнику за допомогоютрансмісійної стійки. Через яму самому дуже важко відвести коробку.Вага в неї значний. Заважає кутовий редуктор. Різниця між старим іновим маховиком лише у кількості зубів — 129 та 132 у нового. Післязаміни зникла вібрація (заслуга швидше за подушки) і пропав стукітна холодну. Взагалі хто сумнівається у виборі, можу сказатиоднозначно - немає сенсу переплачувати за LUK 415074409. Можливо недуже докладно описав, але як зміг)). На черзі заміна комплекту ГРМіз помпою. Купив к-т INA 530 0550 32. Всім бажаю рівних доріг і нехворіти. Старий маховик Запчастини на фото:415074009
Добрий день. Перед зняттям зробив мітки. По них назад і поставив. Кермо рівно стоїть і нікуди не тягне. Голчастий зняв будівельний анкером, у якого з двох стронів спилив капелюшок, щоб можна було завести вглиб підшипника. Але краще звичайно нормальни...
За кріпленням вони однакові. Різниця тільки в кількості зубів і ширині вінця. Ширше вінець швидше за все для системи старт-стоп. Я не сперечаюся, що оригінал кращий, але по-перше ціна не демократична, а по-друге з моїми пробігами на мій вік вистачить...
У мене dsg і рідний був з вузьким вінцем. У нових каталогах йде з широким (415074409), а якщо вибрати Yeti з таким же мотором і роком випуску (суть та ж машина, тільки в іншому кузові), то знову ж таки б'ється з вузьким вінцем, тобто 415074009.
Коментарі15
Питання, після робіт, ви сход/розвал робили? Я тільки розкрутивши підрамник зміг дсг витягнути, а зараз воюю з голчастим підшипником.
Добрий день. Перед зняттям зробив мітки. По них назад і поставив. Кермо рівно стоїть і нікуди не тягне. Голчастий зняв будівельний анкером, у якого з двох стронів спилив капелюшок, щоб можна було завести вглиб підшипника. Але краще звичайно нормальни...
Мітки… Хмм… Там начебто все онболт йде, що стосовно чого треба буде підігнати?
Підрамник рухається щодо лонжеронів. А мітки, якщо не забуду завтра сфоткаю. Якраз знято захист для встановлення підігрівача.
От так мітки ставив.
Головне, щоб по кріпилю і на стартер підійшов. Але я за оригу або люк\сакс
За кріпленням вони однакові. Різниця тільки в кількості зубів і ширині вінця. Ширше вінець швидше за все для системи старт-стоп. Я не сперечаюся, що оригінал кращий, але по-перше ціна не демократична, а по-друге з моїми пробігами на мій вік вистачить...
я не впевнений зовсім що на ген2 був старт-стоп швидше за все різниця в дсг-мкпп
У мене dsg і рідний був з вузьким вінцем. У нових каталогах йде з широким (415074409), а якщо вибрати Yeti з таким же мотором і роком випуску (суть та ж машина, тільки в іншому кузові), то знову ж таки б'ється з вузьким вінцем, тобто 415074009.
Так все-таки стартер довелося доопрацювати чи ні?
Нічого не потрібно доопрацьовувати.
На повному приводі багато процедур геморой ще той.
Проблема двомасових маховиків існує не тільки на дизелі)))
У статті всі номери маховиків однакові.
Спасибі. Вже поправив.