Трохи історії з кінця літа і по сьогоднішній день

Начнем все по порядку.
И так 1 августа я ушел в отпуск. Так как собирались в крым то 2 дняпровел под машиной первый день искал теч антифриза и менял форсункина свежо промытые, пока не продавил на полных оборотах теч непоказывалась, как приехал домой то обнаружил что радиатор потек, ону меня честно отслужил с 1992 года. Ремонтировать не стал поставилс газели трех рядный, Испытания проходил на трассе в Севастополь.При поездке машина шла предсказуема и никаких не жданчиков, кромеотключившегося кондишена после Симферопаля не произошло, на трассеремонтировать не стал, приехал просто поменял предохранитель и всеработало.
Объездив в крыму более 1000 км за недельку машина вела себя отличнои неприятностей не было.
Обратное дорога стала для меня веселой под симферополем опятьвырубился кондищен, Так как ехал в 2 часа дня пришлось на трассепоменять предохранитель и проверил проводку на компрессор нашелповреждения. Дальше все было хорошо с кондишено он работал допоследнего.
После сиферополля я отьехал более 40 км и обратил внимание навысукою температуру, она было за 110 но машина тиха работала, я еезаглушил и открыл капот, с бачшка летел струей антифриз черезшлангочку с крышки. Стал проверять ремень, он на месте но шкива напомпе не было, он слетел по термопасадке крепления. Пришлось натрассе его щапресовать на место, ремень остался живым. Сын помогоего поставить, и я залили пости 7 литров воды из 10 имеющихся вмашине, после попытки завести ее понял что двигателю требуетсякапиталка, он стучал. Так как до дома отсавалось почти 360 км решилтянуть сколько получиться. Спустя 15 км езды и ловления момента чтобы не силно стучал под копотом раздался сильный удар и машиназаглохла, я уже подумал что приехал окончатильно, но на этот разповезло открыв капот я обнаружил ремень гидроусилителя от которогоостались только остаки, лопая он сбил защиту ГРМ. Я снялповрежденую защиту грм и завел машину она завелась. Решив не менятьего поехал дальше. На пенрвом сто я набрал полные канистры воды, ипродолжилд поездку. Так мне удалось доехать до дома. В общем машинапрошла на стучавшем шатуне боле 360 км. На следущий день двигательбыл вынут и разобран
поврежден был шатун 2 цилиндра. После такого я не сталремонтировать и шлифовать коленвал, просто купил новый в стандарте, неделю назад пришли вкладиши на него и двигатель был собран и вчеравечером машина вышехала с гаража.