шкала зарисовывается и только со следущего деления начинаетработать вентелятор. Обороты как и положенно--с самого малого имедленно в верх…
вот с таким б** колхозом я купил машину, пипец полный.При включениионо все грелось так что не дотронутся руками.Уроды рукожопые…
а так эта срань подключалась…суко, отбил бы руки за такое…
Не знаю писал или нет но при покупке машыны с печкой а точней смотором печки был такой колхоз что просто пипец… Был на прямую вразрыв всего всунут тумблер на танюсеньких проводах (позже добавлюфото, реальный треш)…
Естественно вентелятор не включался и это была проблема призакрытых окнах потело всё даже когда в машине были все трезвые😆
Вообщем начали делать… Как оказалось накрылся регулятор оборотоввентелятора. Поиски родного, даже б.У не дали результата-просто нети всё…
посое долгих поисков хоть какого то нормального мануала где можнобыло бы прочитать что и как. Подобрали похожое реле. От Нисанна.Единственное что-родной работает от 0 до 9 а Нисановский начинаетработу с 2х и выше… Всё работает но сам моторчик печки включаетсяпри 4х зарисованных шкал на табло. Да, как бы не по феншую. Ноучитывая что родного просто нет в продаде-считаю отличным решениемэтой проблемы.
Нюансы установки--- т.К нисановский любит прохладу то он былустановлен в корпус мотора. А не там где стоит родной, в корпусеиспарителя. Разьем перепаян под родной. Всё пропаянно на совесть.Кинута еще доп масса для избежания перегрева. Хотя тест показал чтоэто лишнее но пусть будет…
Проделанной работой я доволен. Осталось разобратся с приводамипереключения режимов-думаю чистка поможет а то как то они не четкоработают.
Р.S --- странное отношение владельцев 164х… я больше недели всехспрашивал и интересовался этой проблемой-все молчали как партизаны.Как сделал, оказалось что я не первый. Народ, надо как то помогатьдруг другу и быть дружней…
Нашёл родной блок, б.У цена 4600руб или 1600гривен😀. Если комуинтересно-дам ссылочку…
это нисановский регулятор
собран и на переходной пластине
подключение
это заглушка на корпусе моторчика на место которой был установленновый регулятор…
Коментарі20
Від мерседеса w140 підходить і працює правильно
А від Кроми не підходить? Італійці ж люблять від різних моделей встановлювати куди завгодно. Може, на комерційному є? Івеко, наприклад. Намисто Івеко адже та ж Альфа розробляла
Ось тут не знаю... Займався електрик, збирав альтернативу. Начебто це найадекватніше рішення-ціна/якість/робота/можливість без проблем купити...
Ця деталь?
У мене там стоїть заглушка, ось на її місце і поставили нову деталь. А рідна стоїть на корпусі кондера начебто...
навіть і не знаю. тут такого немає alfaromeo.in.ua/avtozapch…-kompressor-konditsionera
Я мав на увазі сам корпус кондера, який стоїть перед вентелятором обдування печі...
Йдеться про те, що багато з/ч знято з виробництва, і якщо ви знайшли замінники, поділіться цим зі своїми братами безумно)
Я про те ж. А я як купив 164ю раз у раз всю інформацію знаходжу сам і щось намагаюся зробити. Хоча перед цим реально дістаю народ питаннями і інше ... На Альфа Класику навіть тему відкрив, типу сторінка допомоги-ні один строчок навіть рядки не написа...
Досить форумів по 164-ці, де є вирішення Всіх проблем! той же alfabb, дуже активний англ. язичний форум.
Знаю цей сайт ще по 75ке. По 164м ще не заходив туди. Англійську не знаю а вдома за компом сидіти на жаль часу зовсім немає ... Але розумію що знайти що то у нас - легше вивчити англійську 😀
Буде звучати смішно, але і я зіткнувся з цією проблемою, згорів регулятор. На даний момент, по швидкому, поставив від saab, з постійною 3-ї швидкістю, тому що блок управління клімат контролем зовсім інакше керує мотором обігрівача . тобто система, бе...
Мій електрик так і не знайшов нормальних схем та описів з електрики на 164ю... Тяжко з документацією...
Все працює, нормально. Правда стартує вентелятор тільки з 4-5й ризики на табло, ближче до середини 😀 але на всю і не вмикаю-боюся застудитися 😁
від ніссану у мене не буде працювати, дорест блок клімату. Бути трохи уважним, на корпусі обігрівача і моторчика скрізь значок saab, штудуємо форуми, від saab 9000 регулятор навіть роз'єм перепаювати не потрібно, є рішення від saab 9-5. І найцікавіше...
Все упирається в наявність запчастин та їх ціні. Як би і готовий купити новий але ціна на бу що знаходив-в два рази дорожче за новий, нехай і не рідний. На saab теж шукали, не знайшли…
Купив три регулятори (такі як і повинні стояти), один забрав собі мужик на 600-го мерса (такої ж речі) два ще залишилося.
Що по чому? Може про запас взяти 😀
дорого, але довелося забрати останнє навіть із запасом
Запас це добре. У мене на 75ку, можна було три машини зібрати, такий запас був 😀. На цю ще тільки збираю ...