Давненько нічого не викладав) були причини. Рік закінчувався зпроблемою детонації двигуна, після заміни форсунок. Сто разівзнімали і не могли нічого знайти, стенд нічого не показував, відхилення були в допуску. Але мотор продовжував детонувати приактивному педалюванні (. Корекції з діагностики були максимум +-1.Взагалі, голову вони мені нормально наимели )) Один вихідпідкидати форсунку і дивитися на зміну .І про диво! кров'ю. Причерговому знятті впускного колектора виявив тріщину, чи то віднадування надлишкового, чи то від часу, хз. Але факт! , він був ізвихровими заслінками, хто не в курсі, вони йшли на автоматнімашини, на механіці їх немає, до статті на ренжі їх немає з заводу.Коротше, прибираю вихори, ставлю заглушки, везу на мийку, мою.порядку, виїжджаю перевірити як воно і що. При наборі обертів почувякийсь не зрозумілий стручок, зупинився, троїть на неодружених (піпець думаю, знову щось з форсунками. Повертаюся в гараж, Підключаю діагностику, корекції скачуть не зрозуміло, йду під капоті знімаю фішки з форсунок по черзі, Доходу до четвертого циліндра, відключаю, а він не реагує (( Починаю засмучуватися! Змінююмісцями форсунки, нічого, четвертий троїт .Ну все! Хана, щось змотором! Домовляюсь з хлопцями на станції, шукаю мотор нарозбиранні, благо що не Ягуар або Форд, було б сумнішою) а БМВ, цього добра вистачає (спеціально брав авто з цим мотором, якзнав)). Ну хулі вже робити! Треба витягувати мотор! Коротшесмикнули мотор, треба ж розкрити, цікаво ж, що там встромило. .Ну іприлетіло ((( (ось так почався Новий Рік! ).!
Форсунку вирахував за кольором розпилювача, вона відрізнялася відінших, підкинули інший розпилювач без змін. Швидше за все вмультиплікаторі проблема
Коментарі20
Хто ж заслінки на проблемному колекторі залишає ... і до речі вірне рішення щодо заміни мотора, у мене знайомий намагався відновити, вкинув в мотор 240 покатався пів року і поїхав за контрактним, поміняв у ньому ланцюга, все інше поставив своє.
Так їх ніхто і не залишав, я ж говорю видалив відразу, але бачити шматок десь прилип усередині
У другого друга на е38 730д 5 мотор за рахунком, всі по дурості його померли (Але перший рідний мотор пройшов 983тис пробігу.
Ці динозаври дуже міцні я вважай теж по дурості уклав, ще б їздив і їздив,
Ну за те зараз новий агрегат, сподіваюся зібраний на нових прокладках. Кореш мій себе заспокоїв, що все зібрано добре, новий мотор. Чому не полізли в старий, дешевше вийшло поставити інший. робота по заміні. Та й ще проблема була в тому моторі в 5 ко...
У мене трохи дорожче (( тому що повний привід, не зручно діставати, коротше, мотор дешевше, ніж його поставити)
Я зрозумів. У BMW е38-39 там на іззі все ставиться, місця купа)
Та тут теж наче місце багато, але не дуже зручно, та ще й редуктор, напіввісь смикати праву, редуктор дуже не зручно відкручувати, не підпускаючи підрамник
Зрозуміло
А так не згадаєш, які були дурниці? Ну так, щоб не повторювати.
Щойно другові змінював мотор, фриз пішов у піддон, мотор хороший підвернувся за 150$Тож на сп3 але гібрид gtx2559
Ну ціна взагалі задарма, я ща 250 $ взяв )) страшні гроші за мотор 😂
Ага, ну в середньому вони до 300 $ коштують. Навалом стовпчиків, правда наші бариги вже придумали легенду, нібито 3.0 частіше в попиті, мало возимо, на проекти забирають, ціни піднімають.
Так, Білорусь за проектами у лідерах, чого тільки ваші турбіни варті, у нас люди в чергу стають
А через що антифриз пішов у піддон?
Швидше за все, прокладка або бошка тріснула де, я хз
та це фіаско цілковите, співчуваю. зате з новим агрегатом буде, можна і привітати)))
Так, цей реально тихіше працює
Підкинутий колектор убив двигун?
Так точно (