Рім'яний шків коленвала.

И так напишу как проблема себя стала проявлять.
Всё началось после того как я за месяц сделал 4к км.
И после поездок 300км+ начинал проявляться металлический цокот.После запуска двигателя буквально через секунду появлялся этотзвук, очень неприятный для владельца дизеля. Модно подумать чтоотрыгнула форсунка а ещё большим страхом умерший двухмассовыймаховик)

Но нет, опытный человек мне помог чётко определить в чем проблема.Она оказалась в шкиве который был очень очень китайский.
Купив новый шкив, я понял что не обойтись без специального ключачтоб его снять выглядит он как торх но с квадратными гранями.Поиски такого заняли немало времени и нервов. В итоге в набореWÜRTH. Нашлось то что нужно.
Замена производится без снятия нижней защиты нужно всего лишь снятьколесо и боковую защиту. Вуаля 4 болтика центральный не трогаем онего не держит.
Сразу же меняем ремень генератора так всяк пожарный.
5 минут установки и затяжки ключём с ньютонметром.

Попутно пришло время замены масла.
Ибо масло проехало уже 9к и всегда 1к плюсую из за пробок.

Масло Total quartz ineo ECS. 5w30 +фильтр 120zł.+50zł
Промывка liqui moly 40zł. 50zł замена масла.
Шкив Dayco 280zł +ремень Continental генератора 50zł
Набор насадок 360zł WÜRTH

Ну и по традиции полный бак Shell
И фоточку на добавку с черной красавицей.

Ещё ждёт меня пускной клапан 🥴 1200zł Febi Bilstein.
Ровных вам километров!