Спокій нам тільки сниться і трохи поголених попок ...

Альфа, все еще, на ходу… прям Тойота какая-то. Да и ездит она немного, а с приходом настоящей зимы так и вовсе только курсируетмежду СТО. С момента предновогоднего ТО случилось пара "приключений", самое важное — авто начало тупить и терять мощностьна оборотах от 1000 до 3000/3500, давишь тапку в пол, а авто едетбудто атмо. Начал грешить на то, что опять слетел патрубок наклапане, но в тот же вечер, когда это заметил, авто вообще сумасошло:еду в горку, тапок в пол, скорость 20км/ч, авто троит, выдалчек по ЕГР. Выбрался на горку, заглушил, сканером сбросил ошибку, поехал на СТО. По дороге таких жестких симптомов уже не было, новсе равно в диапазоне 1000 до 3000/3500 оборотов авто не ехало, потом резкий пинок. На сто все парубки перелопатили, в 5й раз, ЕГРзаменили, сделали тестовый заезд — все норм. Ну, подумал я, видатьретроградный Меркурий. По пути домой, решил заехать в маркет. Доэтого прохватил по городу в разных режимах, вроде все норм. Оставилавто на парковке, спустя пол часа вышел, завел и тут получаю:

авто дергается, обороты плавают, а в конце вообще заглохло. Ну, думаю я, приехали. В баке, на тот момент, оставалось четвертьобъема топлива, как раз пора на заправку. Заправляюсь яисключительно на GandPetrol, маленькая карманная заправка оф.импортера Мерседес, Мазерати, Джип, Крайслер и еще несколькихдороги брендов авто, создана как раз для заправки своих клиентов.Всего 4 АЗС по Киеву, топливо исключительно из Литвы, по крайнеймере хочется в это верить. Мастер начал грешить на топливо, молмогли залить говна ( со всеми бывает) или со дна остатки. Решилпоехать заправится на Shell, завел авто, кое-как дотянул надергающимся авто, залил 40л V-power. И, каким было удивление, чтовсе как рукой сняло. Сделав еще пару кругов, для уверенности, погороду поехал домой. Но, на следующий день, симптомы опятьповторились, не так явно и долго (авто всего чутка подтапливало прирезком разгоне и пару раз дернулось) Начал смотреть в сторонунового насоса низкого давления, чистки бака и замены всех возможныхпарубков топливной системы. Но, все же, решили еще понаблюдать ивыкатав остатки топлива от Shell. И за все время симптомы больше непоявлялись. И тут я вспомнил, что после ТО, я
заправился и залили присадку для саржевого фильтра, но не от ЛиквиМоли, кои я обычно лью, а от Мотыля. Присадка 100% оригинал, ибобрал ее, как и всю химию, у друга, который работает на прямую с оф.импортером этого бренда очень давно, более того. Его мотоСТОнаходится на одно территории со складом этого самого импортера. Ивот хренЪ его знает, что это было, то ли реально присадка — говно уних, то ли попал на говенье топливо. Но в такие совпадения я неверю. После того уже выкатал 2 бака, залил чистящую присадку INTRONdClean 2520, на всякий. Посмотрим, что будет дальше. Но, идеюпочистить бак и заменить патрубки топливной я не забросил…
Так же, стал обращать внимание на странно поведение стрелки Тдвигателя, еще в тёплое время, как то она падала до 70-80 гр. С, потом возвращаться на место. Провели все тесты, проверилитермостат, Т открытия/закрытия 2го контура — все отлично. Нонаступили морозы и в один из таких дней мы выехали на трассу, какраз, когда проверяли давление топлива из-за выше указанной проблемыи заметили, что на трассе авто греется до 75-80 гр., по компу, максимум. Стрелка, в это время, показывала примерно 80-85гр. И тутмнения разделились, одни говорят что это норма, и что пристабильных и не высоких оборотах дизель та так и работает, а другиеговорят, что их авто держать стабильно 90с, по приборке. В городе сТ все норм, да и авто нагревается, вроде бы, как у всех. В те жеморозы я остро начал ощущать все "прелести" дизеля и отсутствиязаводского обогревателя в салоне. Ехать в дубаре, при -20 снаружи, минут 20, пока нагреется авто ( как правило, я не включаю климат, пока стрелка Т двигателя не поднимется до 70 гр.) — то ещеудовольствие. Учитывая все вышесказанное, решил опять "выгодно"вложится в авто, заказал новый термостат Behr TI 14888, что бы бытьуже спокойным, касательно Т на
трассе в морозы и удалось найти новый оригинальный ТЭН, осталосьтолько купить всю проводку и прочую лабуду, для его установки.Попутно, осознав, что я еще не заменил 1 ремень в авто, а именноремень генератора, заказал и его. Тут выдумывать ничего не стал, взял оригинальный оригинал. Но тут, опять, не обошлось безгосподина MaxymD, который нашел и убедил продатьодного гуся, чуть ли не даром обгонную муфту генератора. Решив, чтораз уж туда лезем с репном, то будет не лишним заменить и ее, купили INA 535010710. Ну, а пока я жду все это добро, авто былоотослано в Марафетавто на доработку моей колхозной полки, подтяжкуразного рода косяков салона и на полный анстискрип салона спопутной ШВИ всех пяти дверей с арками.

стоковая ШВИ
Шаг 1
Шаг 2
Шаг 3

За корректность поочередности шагов не ручаюсь.

Тоже самое с багажником
зад
Арки оказались живыми, никаких замечаний не возникло
Подкрылки, решили обклеить тоже

и самое главное, ради чего мы тут все собрались — бритые попки:

как же он меня бесил.

избавился от бесполезного заденго дворника, без него, в разы, краше. Никогда ним не пользовался, авто мою часто, а легкий слойгрязи — доп. Защита от гейксенона, коим наши дороги простопереполнены. Почти буду скучать по ощущениям, когда ты сдаешьназад, а дворник заботливо трет вековым слоем песка по стеклу, потому что ты забыл перевести датчик дождя из положения Auto 🥰

Ну и закончим на мажорной ноте:мне херово вклеили лобаш ибо он дикодребезжит даже на ровной дороге, а на кривой вообще начинаетсягребенный ад. А еще появился какой-то шорхающий звук, приболее-менее активном разгоне, будто что-то трет обо что-то, как помне, звук идет с левой стороны ДВС… к чему бы это? 🧐