Text :"
Привіт.
Справа була близько місяця тому. Батько їздив на моря і накрутивмало по пробігу, близько 1200км. На зворотному шляху вже заВасилівкою у бік Запоріжжя, щось хруснуло і машинка стала.Привключенні будь-якої передачі, рух не можливо, кпп не провертаєтьсяі клинить.На нейтралі начебто тягнути можна, сторонніх звуківнемає.Ну че, на шнурок і додому, 46км і машина у дворі.Наступногодня розбір. Робота не складна, але моторошна, відкрутив пробкузливу олії, а там порожньо, захист двигуна вся в бруді і маслі, алебруд сріблястий. Кпп і від'єднав все зверху, приводу куліси, масадвигуна, привід зчеплення, хомути проводки, стартер і кріпленняподушки кпп. Ями у мене немає), вилазимо разом з нею назовні іоглядаємо.Явних косяків не видно, зовні ціла і суха. Замасленачастина всередині дзвона, де вичавлива.
Відмиваємо всю цю справу і розбираємо. По розборі відео є вінтернеті, складного нічого немає. Зняли вірну кришку, включилишвидкість і відпустили гайки кріплення валів, фіксатори селекторавибору передач, болт паразитки задньої швидкості і привідспідометра з датчиком задньої передачі. Все готове, обстукуємотрохи молотком і здираємо середню частину. Перше що бачимо, торбаконусному підшипнику блоку шестерень, знімаємо диференціал і туталес, його корпус розірваний у мотлох, сателіти просто з ньоговисипали, бо на них немає зубів і валик лопнув навпіл. Підшипникина дифі до речі цілі й не шумлять зовсім, як нові, а ось винуватцемвитоку олії виявився малик, що лопнув, своїм краєм проорав корпускпп. Причиною цього підозрювалося випадання фіксатора валика і вкорпусі дифа. (він валявся всередині дифа). До речі зовнішня обоймапідшипника проміжного валу була маленька синьою.
Ну все, тепер все відмиваємо та замовляємо запчастини. Далі буде.На зняття, миття та розбір пішло близько 4-5 годин, з перекурами таіншим. Дивимося фото.
сателітики
ось такий вид після зняття середньої частини
підшипник
корпус дифа
ну і так ще.
ось прооране поле, тут масло з кпп і втекло сальники приводів уїлі, там сухо.
ну і так.
Коментарі1
Бує ж таке