Ну от і настав час після проведення всіх робіт описати як цевідбувалося!
І почну мабуть зі своєї власної скрупульозності щодо машини з неївсе і почалося, а саме тому що після минулої річної реставраціїтурбін (одразу скажи реставрація була виконана прошивочних)турбінки як кидали масло так і кидають, з цих міркувань булоприйнято рішення поставити нові турбінки, і тут помчала…Дочекавшись своєї черги у слюсарів (хлопці Вам окреме спасибі! Семенович Леха Ви молодці) так ось при знятті старих турбін нацьому не ставав і сказав розкрити мотор і зробити йому ревізію! Целіндри подряпані і потягнуті.Природно було прийнято рішення всевідновити і радіти життю так як іксик приносить масузадоволення.Спочатку звичайно бентежив бюджет цього всього але проце потім. … Почали ремонт…
Сам блок був перегільзований але там сплив нюанс так як гільзичавунні але покриті нікісилом, тому стандартні кільця вже непідходили, був ще звичайно варіант розточити циліндри до ремонтногорозміру але ціна ремонтного поршня 215 тому перегільзували ... Іаспект полягав у тому щоб визначити кільце під чавун 1.4; 1.4; 2.5, повторюся рідні кільця під нікісіл, після довгих пошуків зробилизбірну з 2 комплектів кілець можна звичайно було обійтися одним алетам масло з'їм 3.0мм і розточувати посадкове місце на самому поршніне хотілося так як сорочка і так тонка.
З головою все зрозуміло проточка гільзування шарошку, сальникипрокладки та голова готова. З голови зняли 0.08мм, з блоку 0.07ммпо цьому була замовлена ремонтна прокладка 0.3мм
Зібрали все в купку і вуаля обкатка. Запчастини 1500у.Е турбіни1100 і 3 тижні очікувань поки всі запчастини приїхали разомКапіталочка стала трохи більше 2500, ясна річ що на офіціалі цебуло на порядок дорожче ... Отже підводячи підсумок можу сміливостверджувати що нові мотори бмв до 200тис розвалюються, але недивлячись на це любов до цієї марки не згасає, і та ще маленькаремарочна якби були католізатори на місці (а вони були чесно вибитіяк на будь-якій пацанській машині ще на пробігу в 100тис) я б і непомітив піддимлення і не поліз би в мотор так як інших причин іпередумов до цього не було, витрата олії була на 10тис -1літр цепри постійних пігулках! )))






Коментарі5
Дай боже щоб це була найбільша проблема) тачка вогонь! Хай тільки радує!
А ти не вірив що до 200т їм приходить пухнастий звір)
Треба дизелек брати було) у мене за 200 і все ок
Частий випадок як і дизеля до 200-220 лягає починають. Особливо високофорсовані
Ну це якщо заливати паливо незрозуміле з дешевих заправок і за форсунками не стежити. Так і стукати може. А в іншому надійніший мотор ніж бенз