Вот и пришло время сделать переднюю подвеску!:-)

Ось і настав час робити передню підвіску… Спочатку поліз туди щоброзібратися з амортизаторами, бо вони були надто жорсткі, і мені цевже поряд набридло! еды! ))) Вирішив робити всю передню підвіску, тим більше в запасі лежать сайлентблоки BOGE оригінал.Хоча моїзвичайно і цілі, але гума від старості на них вже почалатріскатися, тому прийнято рішення їх змінити.Звичайно демонтажпідвіски у Е30, викликає багато емоцій, І нецензурної лексики, такяк випресувати кульові опори м'яко кажучи дуже не просто, тому щовсе давним давно стало на свої місця, і не хоче з них виходити! :- (особливо важко знімати кульову опору балки з правого боку, так якверху до неї не дістатися, так як заважає глушник з колектором, а знизу теж дуже важко підлізти ... Втім стрибали навколо неї, поки яне спорудив спец-ключ з двох різних ключів і труби. Потім простодивом випресували її з посадкового місця, так як всі знімники якібули, зовсім не підійшли. Витяг стійку, і розпакував, і побачив, щотам стоять газові Boge Turbo. Спробував їх похитати, і спочаткузрадів, бо вони працювали на мій погляд чудово. Але потім менерозтроїли. Виявляється в газових стійках шток при натисканні, повинен повертатися дуже швидко назад, а в мене він виходить доситьповільно, так як газ вже розрядився, і тому стійка не відпрацьовуєвсі зворотно-поступальні рухи, і тому підвіска дуже дубова. Взагалібуду купувати нові стійки, і швидше за все хороші масляні, так якжорсткості газових мені вистачило, та й дороги у нас все більшенагадують путівці, Яник зовсім нічого не хоче робити дляЗапоріжжя! :- (і ось, нарешті, ремонт підвіски закінчено! )) Взагаліопишу що нового встановили! Поставили стійки KYB Premium масляні, тому що дуже хотілося щоб машина була набагато м'якшою! Поставилинові сайлентблоки Boge! Потім було прийнято рішення зробити кульовіопори розбірними, оскільки коли розпакували заради інтересу кульовіопори, то з'ясувалося, що всередині сухарі стоять зі звичайногокопрона. Тому були виточені ланці з пробками, які приварили донижньої частини кульової опори, та сухарі з копролону (копролактан)! Поміняли опорні підшипники, і кермові тяги.Механічна рульова рейка була повністю вимита від старого мастила, іповністю заповнена новим графітним мастилом. Ще поміняв пильовикина суппортах! Потім усе це було обережно зібрано і затягнуте! Упроцесі діагностики підвіски в розібраному стані довелося прочитатимасу літератури, щоб з'ясувати, чому підвіска була такою жорсткою.Як з'ясувалося, кульові опори були неправильно запресовані впосадкові місця за напрямками, працювали на злам, і не давалиправильно ходити важелю вгору та вниз, і відповідно заважалиправильній роботі амортизатора та пружини. Кульові опори балкиповинні бути запресовані щодо напрямку кузова, у напрямку вправо тавліво (хід пальця), а кульова опора стійки, повинна бутизапресована у напрямку вперед і назад щодо напрямку кузова. Якщокульові опори балки запресувати неправильно, підвіска буде дужежорсткою і ви ризикуєте переламати палець кульової опори! Втімзібрав, проїхався, всім задоволений! Машина стала м'якою такерованою! :)