Відновлення автоматичної антени Hirschmann Hit Auta 2030 SW.

Привіт Всім! :) Щось давно не писав нічого, хоча по машині доситьбагато всього роблю, але то фотоаппарата під рукою немає, то часунемає! вирішив написати! :) А мова піде про антену Hirschmann HitAuta 2030 SW! :) При купівлі машини у мене в задньому крилі стоялазвичайна телескопічна антена, незрозумілого виробника, і в убитомустані. І на її місце поставив гумову заглушку, а на лобове приклеївяк би Бош активний! ))) Покатався з цим Бошем, і був розстроєний, так як він хоч і з підсилювачем, але якість радіо просто паршиве! Урезультаті коли робив капіталку кузова і фарбував машину, меніпропонували заварити отвір під кріплення антени в задньому крилі, але в мене не піднялася рука, так як десь у глибині душі, таївсяплан встановлення автоматичної оригінальної! :) Потім коли післяфарбування мені ставили лобовик, то його розчавили, і антенудовелося викинути разом з лобовиком, так як контакти там дужетонкі, і тому їх нереально було зняти ... Втім проїздив я кількароків без антени, і стало нудно без радіо! )))) А тут випадковопопалася оригінальна Hirschmann у невідомому стані! було невідомим.Полазив в інтернеті, зрозумів що її ремонт в Україні майженереальна, і вирішив сподіватися на краще! ))) Втім сторгував її за200 грн. І ось прийшла на пошту моя антеня! :) І я задоволенийзабравши її з пошти, відразу ж полетів у гараж, з надією що всебуде добре! :) )) Втім підключив її до акоми, почав перекидати дротитуди-сюди. Антена дзижчала, але елемент не рухався. Потім я взяв івитяг його пальцями, і він туго вийшов. Швиденько розкрив корпус, ітут у мене все й упало... У висувному елементі, був зламанийпластиковий трос зі шліцами, який висуває антену... Я відразу жпогас, бо знав, що сам висувний елемент коштує в Німеччині 40 Євро, а полагодити старий не реально, так як таких пластикових стрижнівзі шліцами немає в природі, та й елемент був коцаний, і через ценавіть у ручну погано розкладався. Втім присів, викурив сигаретитри до ряду, поки крутив антену в руках. Ну і вирішив, або зроблюїї, або доламаю до кінця! )))) Здивувала ретельність Німців, конструкція всередині дуже продумана, навіть знизу є стік для води, і від нього виводиться шланг для стоку, і якщо в дощ у неї затікаєвода, то вона стікає шлангом і не залишається всередині. Втімрозібрав антену на гайки і вирішив вичистити всі шестірні, і корпусвід старої мастила, так як її з далеких 80-х ніхто не розбирав ...Купив Феррі, і зубну щітку, та й помчало! ))) Вичистивши все доідеалу, зрозумів що знос всіх шестерень відсутній, і пластик упристойному стані! :) Поїхав до магазину електротоварів і купивспеціальне мастило для шестерень! тягнути, хоча думки вже були, йшов в абанк! ))) Потім були думки купити десь Б\у елемент. Алевирішив купувати Б/У тільки в крайньому випадку, так як пластик відстарості має властивість ставати тендітним, і ламатися, так щодовго б він не прожив ... Втім де я тільки його не шукав. НаЕкзисті можна було його купити за 800 грн, але від іншої моделі…Випадково на нишпоривши авторинком, наткнувся на новийтелескопічний елемент від Ланоса, за який просили 250 грн. Я привізсвій для порівняння, і з'ясувалося, що вони однакові за діаметром ідовжиною. Купувати відразу не вирішив, бо думав що їх валом наЛанос. Потім почитав в інтернеті, і дізнався, що сам елемент наЛанос постачав з-за бугра GM, і що на Ланос він не поставляєтьсявже кілька років, і знайти його десь теж не реально. Втім пів ночіне спав, і поїхав вранці його забирати! :) Купив, і був задоволенийяк слон! )))) Втім на вихідних вирішив її змастити і зібрати! , тазакручується). Поїхав у магазин шукати такий штекер, і там де їхпродають сотні, мені сказали, що нічого подібного вони ніколи небачили… Тут у мене знову все впало… Поїхав на розбірку дознайомого! ))) Благо він знає як я люблю свою машину, і який яскурпульозний, вирішив допомогти хворій божевільній людині! )))Після 10 хвилин умовлянь, і обіцянок що я допомагатиму і сам ритисяв купі проводок машин з 15-ти, він погодився, так як зрозумів що явід нього не відстану! ))) Втім знайшли 5-ти метровий кабель з такимштекером! :) І ось звістка рем.Комплект в зборі! УРАААА! Перед тимяк ставити, елемент, вирішив перевірити через скільки обертіввеликої шестерні яка штовхає елемент, релюха зупиняє двигун! Потімвставив елемент, і в ручну порахував скільки обертів робитьшестерня щоб висунути його до кінця ... І ось ще одне розлад ... Яквиявилося, що з заводу елемент стояв довше ніж той з яким я їїкупив, і мабуть через це, шестерні буксували, і зрештою розламалийого. А я то за його довжиною новий купував, та й вибору то іншогой не було… Різниця між оборотами шестерні була така, двигун крутив6, 5 оборотів, а треба було 4, 2! Втім почалися думки як скоротитикількість оборотів до необхідного! У результаті згадав що антенабула зроблена в 80-х, а зараз 2014 року і пацієнта можна щеврятувати! ))) Розкрутивши задній відсік де знаходиться лічильникоборотів і реле переполюсування двигуна, побачив такукартинку! ))<
На лічильнику оборотів з тильного боку, знаходиться металевапластина на яку приходять 3 контакти, з яких 2 фази і один 0.Пластина з одного боку зроблена з пластиковим розмикачем, і пририваєодин із контактів і зупиняє двигун, і вона рухається вперед іназад, залежно від того, в якому положенні знаходиться релепереполюсації. Втім було вирішено скоротити шлях виконаний відконтакту 1 до контакту 2, тоді двигун буде вимикатися раніше! ))Кріплення контактів було розкручено, і підпиляно надфелем, контакт1 піднімався вище і змінювався його кут, тим самим я досягпотрібних 4, 2 обороту! :)) Втім все змазав, і зібрав! :) Всевисувається чітко, і не буксує, так як 7 разів відміряй, один развідріж! ))))
Потому почалася установка, і прокладання проводки. Втім розібравсалон, зняв поріг, і проклав всі дроти живлення та антенний кабельдо свого коханого Alpine CDE-9882 Ri! :) Налаштував радіо, і простопрозрів! Якість звуку просто шикарна, не відчув різниці впорівнянні з МР3, місцями радіо навіть краще звучало! ганятимеханізм не хочеться, та й навіщо його смикати якщо слухаєш диск! Потім згадав, що у мене над магнітолою, стоїть незадіяна кнопказамість заглушки (кнопка широка від протитуманок). Подивився що наній всього 2 контакти, розібрав, і зрозумів що це те, що меніпотрібно! )) Пустив проводку через неї, а силовий кабель на двигункинув окремо! :) Тепер коли натискаєш її, антена висувається, а коливіджимає, вона ховається! ) Потім завів машину, і тут новий облом, так як з'явилося наведення перешкод від підвісного бензонасоса! Неміг зрозуміти, як на екранований кабель можуть йти перешкоди. Урезультаті розібрав знову салон, і витяг антенний кабель і прокинувзаради експерименту праворуч, але перешкоди не забралися ...Поговорив з другом електриком, і він мені дав пару наметів що вартопродзвонити. За підсумком зрозумів, що сама антена не екранована! Почав продзвонювати вхідний штекер в антену так як підозр на кабельне було, все дзвонилося ідеально, і не перетиналося. Конструкціяалюмінієвої трубки в якій знаходиться елемент була така, алюмінієватрубка - це екран, потім йде пластикова трубка, і всередині мідна, яка знімає сигнал з антени. Мідна трубка дзвонилася зі штекером, аось алюмінієвий екран не дзвонився з основою штекера, і томуалюмінієва трубка не поглинала перешкоди, а контакт між нею іштекером був перерваний, але вона не розбірна ... У результаті бувочищений від оплетки невеликого перерізу мідний провід, інамотаний на алюмінієву екранну трубку, і обмотаний шовковимскотчем для проводки, а інший кінець закріплений до основи вхідногоштекера антени, і перешкоди при заведеному двигуні зникли! Адже щоможе бути краще, ніж дати друге життя оригінальному Німецькомуніштяку! ))) Думаю, що цей пост дуже допоможе тим, хто вирішивзаморочитися з лагодженням такої антени! :)))
"в залежності від того, у якому положенні знаходиться релепереполюсації. Втім було вирішено скоротити шлях виконаний відконтакту 1 до контакту 2, тоді двигун буде вимикатися раніше! ))Кріплення контактів було розкручено, і підпиляно надфелем, контакт1 піднімався вище і змінювався його кут, тим самим я досягпотрібних 4, 2 обороту! :)) Втім все змазав, і зібрав! :) Всевисувається чітко, і не буксує, так як 7 разів відміряй, один развідріж! ))))
Потому почалася установка, і прокладання проводки. Втім розібравсалон, зняв поріг, і проклав всі дроти живлення та антенний кабельдо свого коханого Alpine CDE-9882 Ri! :) Налаштував радіо, і простопрозрів! Якість звуку просто шикарна, не відчув різниці впорівнянні з МР3, місцями радіо навіть краще звучало! ганятимеханізм не хочеться, та й навіщо його смикати якщо слухаєш диск! Потім згадав, що у мене над магнітолою, стоїть незадіяна кнопказамість заглушки (кнопка широка від протитуманок). Подивився що наній всього 2 контакти, розібрав, і зрозумів що це те, що меніпотрібно! )) Пустив проводку через неї, а силовий кабель на двигункинув окремо! :) Тепер коли натискаєш її, антена висувається, а коливіджимає, вона ховається! ) Потім завів машину, і тут новий облом, так як з'явилося наведення перешкод від підвісного бензонасоса! Неміг зрозуміти, як на екранований кабель можуть йти перешкоди. Урезультаті розібрав знову салон, і витяг антенний кабель і прокинувзаради експерименту праворуч, але перешкоди не забралися ...Поговорив з другом електриком, і він мені дав пару наметів що вартопродзвонити. За підсумком зрозумів, що сама антена не екранована! Почав продзвонювати вхідний штекер в антену так як підозр на кабельне було, все дзвонилося ідеально, і не перетиналося. Конструкціяалюмінієвої трубки в якій знаходиться елемент була така, алюмінієватрубка - це екран, потім йде пластикова трубка, і всередині мідна, яка знімає сигнал з антени. Мідна трубка дзвонилася зі штекером, аось алюмінієвий екран не дзвонився з основою штекера, і томуалюмінієва трубка не поглинала перешкоди, а контакт між нею іштекером був перерваний, але вона не розбірна ... У результаті бувочищений від оплетки невеликого перерізу мідний провід, інамотаний на алюмінієву екранну трубку, і обмотаний шовковимскотчем для проводки, а інший кінець закріплений до основи вхідногоштекера антени, і перешкоди при заведеному двигуні зникли! Адже щоможе бути краще, ніж дати друге життя оригінальному Німецькомуніштяку! ))) Думаю, що цей пост дуже допоможе тим, хто вирішивзаморочитися з лагодженням такої антени! :)))
"в залежності від того, у якому положенні знаходиться релепереполюсації. Втім було вирішено скоротити шлях виконаний відконтакту 1 до контакту 2, тоді двигун буде вимикатися раніше! ))Кріплення контактів було розкручено, і підпиляно надфелем, контакт1 піднімався вище і змінювався його кут, тим самим я досягпотрібних 4, 2 обороту! :)) Втім все змазав, і зібрав! :) Всевисувається чітко, і не буксує, так як 7 разів відміряй, один развідріж! ))))
Потому почалася установка, і прокладання проводки. Втім розібравсалон, зняв поріг, і проклав всі дроти живлення та антенний кабельдо свого коханого Alpine CDE-9882 Ri! :) Налаштував радіо, і простопрозрів! Якість звуку просто шикарна, не відчув різниці впорівнянні з МР3, місцями радіо навіть краще звучало! ганятимеханізм не хочеться, та й навіщо його смикати якщо слухаєш диск! Потім згадав, що у мене над магнітолою, стоїть незадіяна кнопказамість заглушки (кнопка широка від протитуманок). Подивився що наній всього 2 контакти, розібрав, і зрозумів що це те, що меніпотрібно! )) Пустив проводку через неї, а силовий кабель на двигункинув окремо! :) Тепер коли натискаєш її, антена висувається, а коливіджимає, вона ховається! ) Потім завів машину, і тут новий облом, так як з'явилося наведення перешкод від підвісного бензонасоса! Неміг зрозуміти, як на екранований кабель можуть йти перешкоди. Урезультаті розібрав знову салон, і витяг антенний кабель і прокинувзаради експерименту праворуч, але перешкоди не забралися ...Поговорив з другом електриком, і він мені дав пару наметів що вартопродзвонити. За підсумком зрозумів, що сама антена не екранована! Почав продзвонювати вхідний штекер в антену так як підозр на кабельне було, все дзвонилося ідеально, і не перетиналося. Конструкціяалюмінієвої трубки в якій знаходиться елемент була така, алюмінієватрубка - це екран, потім йде пластикова трубка, і всередині мідна, яка знімає сигнал з антени. Мідна трубка дзвонилася зі штекером, аось алюмінієвий екран не дзвонився з основою штекера, і томуалюмінієва трубка не поглинала перешкоди, а контакт між нею іштекером був перерваний, але вона не розбірна ... У результаті бувочищений від оплетки невеликого перерізу мідний провід, інамотаний на алюмінієву екранну трубку, і обмотаний шовковимскотчем для проводки, а інший кінець закріплений до основи вхідногоштекера антени, і перешкоди при заведеному двигуні зникли! Адже щоможе бути краще, ніж дати друге життя оригінальному Німецькомуніштяку! ))) Думаю, що цей пост дуже допоможе тим, хто вирішивзаморочитися з лагодженням такої антени! :)))
"тоді двигун буде вимикатися раніше! )) Кріплення контактів булорозкручене, і підпиляне надфелем, контакт 1 піднімався вище ізмінювався його кут, тим самим я досяг потрібних 4, 2 обороту! :))Взагалі все змастив, і зібрав! :) Все висувається чітко, і небуксує, так як 7 разів відміряй, один раз відріж! ))))
Потому почалася установка, і прокладка проводки. Втім розібравсалон, зняв поріг, і проклав всі дроти живлення та антенний кабельдо свого коханого Alpine CDE-9882 Ri! :) Налаштував радіо, і простопрозрів! Якість звуку просто шикарна, не відчув різниці впорівнянні з МР3, місцями радіо навіть краще звучало! ганятимеханізм не хочеться, та й навіщо його смикати якщо слухаєш диск! Потім згадав, що у мене над магнітолою, стоїть незадіяна кнопказамість заглушки (кнопка широка від протитуманок). Подивився що наній всього 2 контакти, розібрав, і зрозумів що це те, що меніпотрібно! )) Пустив проводку через неї, а силовий кабель на двигункинув окремо! :) Тепер коли натискаєш її, антена висувається, а коливіджимає, вона ховається! ) Потім завів машину, і тут новий облом, так як з'явилося наведення перешкод від підвісного бензонасоса! Неміг зрозуміти, як на екранований кабель можуть йти перешкоди. Урезультаті розібрав знову салон, і витяг антенний кабель і прокинувзаради експерименту праворуч, але перешкоди не забралися ...Поговорив з другом електриком, і він мені дав пару наметів що вартопродзвонити. За підсумком зрозумів, що сама антена не екранована! Почав продзвонювати вхідний штекер в антену так як підозр на кабельне було, все дзвонилося ідеально, і не перетиналося. Конструкціяалюмінієвої трубки в якій знаходиться елемент була така, алюмінієватрубка - це екран, потім йде пластикова трубка, і всередині мідна, яка знімає сигнал з антени. Мідна трубка дзвонилася зі штекером, аось алюмінієвий екран не дзвонився з основою штекера, і томуалюмінієва трубка не поглинала перешкоди, а контакт між нею іштекером був перерваний, але вона не розбірна ... У результаті бувочищений від оплетки невеликого перерізу мідний провід, інамотаний на алюмінієву екранну трубку, і обмотаний шовковимскотчем для проводки, а інший кінець закріплений до основи вхідногоштекера антени, і перешкоди при заведеному двигуні зникли! Адже щоможе бути краще, ніж дати друге життя оригінальному Німецькомуніштяку! ))) Думаю, що цей пост дуже допоможе тим, хто вирішивзаморочитися з лагодженням такої антени! :)))
"тоді двигун буде вимикатися раніше! )) Кріплення контактів булорозкручене, і підпиляне надфелем, контакт 1 піднімався вище ізмінювався його кут, тим самим я досяг потрібних 4, 2 обороту! :))Взагалі все змастив, і зібрав! :) Все висувається чітко, і небуксує, так як 7 разів відміряй, один раз відріж! ))))
Потому почалася установка, і прокладка проводки. Втім розібравсалон, зняв поріг, і проклав всі дроти живлення та антенний кабельдо свого коханого Alpine CDE-9882 Ri! :) Налаштував радіо, і простопрозрів! Якість звуку просто шикарна, не відчув різниці впорівнянні з МР3, місцями радіо навіть краще звучало! ганятимеханізм не хочеться, та й навіщо його смикати якщо слухаєш диск! Потім згадав, що у мене над магнітолою, стоїть незадіяна кнопказамість заглушки (кнопка широка від протитуманок). Подивився що наній всього 2 контакти, розібрав, і зрозумів що це те, що меніпотрібно! )) Пустив проводку через неї, а силовий кабель на двигункинув окремо! :) Тепер коли натискаєш її, антена висувається, а коливіджимає, вона ховається! ) Потім завів машину, і тут новий облом, так як з'явилося наведення перешкод від підвісного бензонасоса! Неміг зрозуміти, як на екранований кабель можуть йти перешкоди. Урезультаті розібрав знову салон, і витяг антенний кабель і прокинувзаради експерименту праворуч, але перешкоди не забралися ...Поговорив з другом електриком, і він мені дав пару наметів що вартопродзвонити. За підсумком зрозумів, що сама антена не екранована! Почав продзвонювати вхідний штекер в антену так як підозр на кабельне було, все дзвонилося ідеально, і не перетиналося. Конструкціяалюмінієвої трубки в якій знаходиться елемент була така, алюмінієватрубка - це екран, потім йде пластикова трубка, і всередині мідна, яка знімає сигнал з антени. Мідна трубка дзвонилася зі штекером, аось алюмінієвий екран не дзвонився з основою штекера, і томуалюмінієва трубка не поглинала перешкоди, а контакт між нею іштекером був перерваний, але вона не розбірна ... У результаті бувочищений від оплетки невеликого перерізу мідний провід, інамотаний на алюмінієву екранну трубку, і обмотаний шовковимскотчем для проводки, а інший кінець закріплений до основи вхідногоштекера антени, і перешкоди при заведеному двигуні зникли! Адже щоможе бути краще, ніж дати друге життя оригінальному Німецькомуніштяку! ))) Думаю, що цей пост дуже допоможе тим, хто вирішивзаморочитися з лагодженням такої антени! :)))
"))))
Потому почалася установка, і прокладка проводки. Втім розібравсалон, зняв поріг, і проклав всі дроти живлення та антенний кабельдо свого коханого Alpine CDE-9882 Ri! :) Налаштував радіо, і простопрозрів! Якість звуку просто шикарна, не відчув різниці впорівнянні з МР3, місцями радіо навіть краще звучало! ганятимеханізм не хочеться, та й навіщо його смикати якщо слухаєш диск! Потім згадав, що у мене над магнітолою, стоїть незадіяна кнопказамість заглушки (кнопка широка від протитуманок). Подивився що наній всього 2 контакти, розібрав, і зрозумів що це те, що меніпотрібно! )) Пустив проводку через неї, а силовий кабель на двигункинув окремо! :) Тепер коли натискаєш її, антена висувається, а коливіджимає, вона ховається! ) Потім завів машину, і тут новий облом, так як з'явилося наведення перешкод від підвісного бензонасоса! Неміг зрозуміти, як на екранований кабель можуть йти перешкоди. Урезультаті розібрав знову салон, і витяг антенний кабель і прокинувзаради експерименту праворуч, але перешкоди не забралися ...Поговорив з другом електриком, і він мені дав пару наметів що вартопродзвонити. За підсумком зрозумів, що сама антена не екранована! Почав продзвонювати вхідний штекер в антену так як підозр на кабельне було, все дзвонилося ідеально, і не перетиналося. Конструкціяалюмінієвої трубки в якій знаходиться елемент була така, алюмінієватрубка - це екран, потім йде пластикова трубка, і всередині мідна, яка знімає сигнал з антени. Мідна трубка дзвонилася зі штекером, аось алюмінієвий екран не дзвонився з основою штекера, і томуалюмінієва трубка не поглинала перешкоди, а контакт між нею іштекером був перерваний, але вона не розбірна ... У результаті бувочищений від оплетки невеликого перерізу мідний провід, інамотаний на алюмінієву екранну трубку, і обмотаний шовковимскотчем для проводки, а інший кінець закріплений до основи вхідногоштекера антени, і перешкоди при заведеному двигуні зникли! Адже щоможе бути краще, ніж дати друге життя оригінальному Німецькомуніштяку! ))) Думаю, що цей пост дуже допоможе тим, хто вирішивзаморочитися з лагодженням такої антени! :)))
"))))
Потому почалася установка, і прокладка проводки. Втім розібравсалон, зняв поріг, і проклав всі дроти живлення та антенний кабельдо свого коханого Alpine CDE-9882 Ri! :) Налаштував радіо, і простопрозрів! Якість звуку просто шикарна, не відчув різниці впорівнянні з МР3, місцями радіо навіть краще звучало! ганятимеханізм не хочеться, та й навіщо його смикати якщо слухаєш диск! Потім згадав, що у мене над магнітолою, стоїть незадіяна кнопказамість заглушки (кнопка широка від протитуманок). Подивився що наній всього 2 контакти, розібрав, і зрозумів що це те, що меніпотрібно! )) Пустив проводку через неї, а силовий кабель на двигункинув окремо! :) Тепер коли натискаєш її, антена висувається, а коливіджимає, вона ховається! ) Потім завів машину, і тут новий облом, так як з'явилося наведення перешкод від підвісного бензонасоса! Неміг зрозуміти, як на екранований кабель можуть йти перешкоди. Урезультаті розібрав знову салон, і витяг антенний кабель і прокинувзаради експерименту праворуч, але перешкоди не забралися ...Поговорив з другом електриком, і він мені дав пару наметів що вартопродзвонити. За підсумком зрозумів, що сама антена не екранована! Почав продзвонювати вхідний штекер в антену так як підозр на кабельне було, все дзвонилося ідеально, і не перетиналося. Конструкціяалюмінієвої трубки в якій знаходиться елемент була така, алюмінієватрубка - це екран, потім йде пластикова трубка, і всереди...