Кузов

Настав час займатися кузовщиною, поки зима не нагрянула. А так як умене авто куплено після удару (хоч і відновлено) то швидше за всетам не все гаразд. Так і виявилося. Дірки в салон по тріщинах відрозтяжки кузова це підлога біди, найстрашніше що все це не булодобре оброблено в результаті отримав купу іржавих частин в правійстороні моторного щита.Починаючи зверху від полиці під акумулятор іопускаючись вниз до поликів. Як його хвалять - до мене це прислів'яне відноситься, тому що був впевнений у тому, що кузов у ​​мене ДУС(((. У процесі роботи, який зайняв майже 2 тижні, був знайденийдефект кузова, що давав свої перекоси в загальну картину геометрії, що власне без особливих труднощів і було усунено.Різниця становилавсього 11 мм але вони грали свою роль на розвалі, та й загалом позазорах між крилом і дверима.Заздалегідь було куплено - 2 банкитеплозолі, вона ж Krokodile, 2 літри грунту, маляра видали металикилак для наступного фарбування нових деталей, тому бюджетпідрахувати дуже важко, тим більше що роботу в період коли займавсякузовом не брав. Решта видно на фотографіях. Всі кузовні деталіробив вручну, карбував на лещатах (важко). Натомість відновив кузову ​​належний вигляд, із гідною жорсткістю. До речі пошуки стукотупідвіски (які змусили поміняти ВСЕ і тривалі 3, 5 роки закінчилисяпісля ремонту))) Задоволений як слон))). Вода не змогли дістатисяметалу. На моє глибоке переконання краще розкрити все теплозолю ніжбітуумкою, яка потім сморід залишає на довгі роки. Ну а потімрозкрилося все металіком і задуто лаком як завжди роблять понаружке, щоб не було жодного шансу для корозії, хочеться зберегтикузов, хоча б ще років на 10. До речі коли рубав і висвердлював, тобув здивований що моя машина з заводу була оцинкованою, аджелонжерони всі всередині сухі і мають сірий колір — 20 років автобез мовиля як нове. Це для мене було одкровенням щодо цієї маркиавто, не думав я про оцинковані БМВ, вважав що таке тільки наяпонцях)))