У 1968-му році замість застарілих плавців з'явився новийавтомобіль. На відміну від попередників, які в тій чи іншій формібули розробками один одного, автомобіль W114 мав зовсім новийкузов, розроблений «з нуля». Трохи заплутана була класифікаціяавтомобілів, оскільки чотирициліндрові моделі були W115, а воднаковому з ними кузові шестициліндрові іменувалися W114, томуМерседес присвоїв всій родині прізвисько/8 (тобто моделі 1968-гороку). Спочатку модельний ряд відкривався автомобілями 200 і 220 ідизельними 200D і 220D для W115, а для W114:230 і 250. У 1969-муроці з'явилася купе-версія W114 250C з карбюраторним мотором і250.
У 1972/73 роках автомобілі отримали оновлення, які крім косметичнихдеталей, оновило модельний ряд. Для W115 220-я була замінена на230, але так як модель 230 вже була на W114, їх розрізняли як 230.4та 230.6 відповідно до кількості циліндрів. Крім цього були двінові дизельні моделі 240D і 240D 3.0 (пізніше 300D) з новимп'ятициліндровим дизелем. Модельний ряд W114 теж зазнав змін, крім230.6, 250-та була замінна на більш потужну 250 2.8, з'явиласятакож флагманська серія 280 і 280E для седана і відповідно 280C і280СE для купе.
> Успіх автомобіля здивував сам Мерседес. Автомобіль прославивсяодним із найнадійніших свого часу, був простий у ремонті. Тому, незважаючи на Нафтову кризу 1973 року, продажі автомобілів майже незменшилися, навпаки, Мерседес зумів налагодити відмінний експортнийринок на Близький Схід, де автомобілі "штрих 8" досі живуть. Набазі автомобілів було створено безліч модифікацій, фургонів, лімузинів та карет швидкої допомоги, та навіть автомобілі W107 дляSL. Всього до 1976 року було побудовано 1.919.056 автомобілів, утому числі 67.048 купе.
До середини 1970-х автомобілі штрих 8 морально застаріли. Запуститиновий автомобіль у посткризовій ситуації вимагало сміливості, інова машина мала відповідати найкращим очікуванням якості. У грудні1975-го року такий автомобіль з'явився, від попередника булазапозичена лише форма кузова, усередині всі вузли та агрегати (включаючи вакуумні гальма) були нові, а стайлінг був заснований наW116-му S-класі.
Перші автомобілі були шестициліндровими 280 і 280Е, але в 1976 роцідо них приєдналася основна маса:200, 230, 200D, 220D, 240D (р4); 300D (р5) та 250D (р6). У 1977-му році з'явився купе C123 у моделях230С, 280С та 280СЄ, а також виключно для ринку США 300CD. А в1978-му році, з'явилася ще одна новинка, якщо раніше універсаливипускалися компанією на спец-замовлення, то, починаючи від S123, універсал став постійним для модельного ряду. Модельний ряд був збензинових 230T, 250T, 280TE, та дизельних 240TD та 300TD. У1979/80 роки автомобіль піддається першому оновленню. Крімкосметичних оновлень були заміни кількох двигунів більш потужні ічисті. Перший з них 200, замінив модель-початківець і став науніверсал 200Т. За ними слідували інжекторні 230Е, 230СЕ та 230ТЕ, які замінили карбюраторні 230, 230Т та 230С. Також у 1980/81-мубуло згорнуто виробництво карбюраторних 280 та 280С. Для дизельнихмоделей було згорнуто виробництво 220D, але натомість з'явиласяверсія 300D з турбонаддувом, спочатку для універсала (300TD, 1980), а потім і для седана та купе (1981). Остання замінила 300CD і буладоступна тільки в США. У 1982-му році у автомобіля з'явивсяпотужний конкурент, Мерседес ризикнувши величезними засобамизапустив новий компактний седан W201 (190) був представлений якдешева альтернатива. Успіх був миттєвим, але тим самим він одразувідгукнувся у спаді продажів 123 моделей. Тому у вересні 1982-гобуло ще одне оновлення, але виробництво почало згортатися, останнізійшли з конвеєра в січні 1986. Всього за 11 років було побудовано2.696.915 автомобілів W123, включаючи 99.884 купе і 199.517універсалів, крім універсій. З них близько 1.080.000 булоекспортовано до США, Японії, країн Близького Сходу, де й досі вонинерідке явище на вулицях. Багато хто вважає W123 одним ізнайнадійніших автомобілів за всю історію марки.
W123 був одним із успішних автомобілів, але до середини 1980-хситуація різко змінилася, покупці вже вимагали автомобіль який нетільки міг доїхати з точки А в точку Б, але при цьому був бидоступним та стильним. Поява автомобіля 190 у 1982-му роціізолювала W123, який не мав ні престижу W126-го S-класу, ніспортивності 190-го. Тому дизайнер обох автомобілів Бруно Сакковідразу розпочав розробку нового автомобіля середнього класу, і влистопаді 1984 року машина була готова. Для свого часу він мав одинз найкращих показників у галузі аеродинаміки. Модельний рядвідкрився універсалом S124 в дизельних моделях 200TD, 250TD і 300TDвідповідно в Р4-й, Р5- й та Р6-й компонуванні. У 1985-му з'явиласяосновна маса автомобілів, включаючи бензинові моделі 200T, 230TE, та 300ТЕ. Також дебютував седан W124 у дизельних моделях 200D, 250Dта 300D; та бензинових 200, 200Е, 230Е, 260Е та 300Е. У 1986 роціMercedes поповнив лінійку моделями 300D і 300ТD з турбонаддувом.Через рік на W124 дебютувала повнопривідна система 4MATIC дляседанів 260Е, 300Е і 300D, і універсалів 300ТЕ і 300ТD. У тому ж1987 році відбулася прем'єра купе C124 в моделях 230CE і 300CE. Унаступному 1988-му році через попит на турбодизельні моделі, турбонаддув отримав більш слабкий 250D і 250ТD, а 300-тітурбодизелі тепер почали виробляти в повнопривідній компонуванні.З'явилася також модель 200TE. 1989 рік приніс новий двигун M104 зчотирма клапанами на циліндр. Для диференціації зі старими12-клапанними М103 до них додали суфікс 24, так з'явилися 300E-24, 300ТЕ-24 і 300CE-24. У 1990 році пройшли перші зняття моделей звиробництва:в історію карбюраторні моделі 200 і 200Т; одночасноз'явилася бюджетна версія купе 200CE. У 1991-му році Mercedes-Benzразом з фірмою Porsche уклали партнерство про створення малої серіїседана W124 з двигунами V8, складання моделей 420E і 500Eвироблялася силами Porsche, який додавав автомобілям спортивнупідвіску, трансмісію та гальма, іменований "дзига" став останньоюспробою створення власної спортивної комплектації для автомобіля.Одночасно були зняті з виробництва всі дизельні повнопривідніверсії та малопотужна модель 200ТD. Наступний, 1992 рік, завершиввипуск відразу всіх 230Е/ТЕ/CE, 260E, 300Е/ТЕ/CE (крімповнопривідних версій). Натомість з'явилися моделі 220Е/ТЕ/CE та280Е/ТЕ/CE, а 300-ті автомобілі з 24-ма клапанами відтепер стали320Е/ТЕ/CE. Цього ж року вперше після 20-ти літньої перерви, долінійки моделей повернувся кабріолет. Створені на базі купе C124, А124 спочатку складався з єдиної моделі 300CE-24, але незабаромзамінений на 320СЄ. У 1993 році автомобіль отримав капітальнеоновлення, головне зовнішнє відмінність була в обтічній решіткирадіатора. Якщо в перших автомобілях вона мала класичну форму вхромованій рамі, то відтепер це обрамлення різко зменшили і втопилиїї в капот. Цей рестайлінг, який також торкнувся інших вузлівавтомобіля, збігся з прийняттям нової системи іменування. Так124-та родина стала першим Е-класом. Згідно з новими правилами, моделі визначав клас, далі об'єм двигуна і потім особливості.Дизельна лінійка відкривалася седаном E200 Diesel (колишній 200D), універсалом E250 Diesel (250ТD). Далі слідували загальні як дляседана так і для універсала E250 Turbodiesel, E300 Diesel, E300Turbodiesel та E300 Turbodiesel 4MATIC. Для бензинових лінійкаскладалася з E200, E220, E280 для седана, універсала та купе. Дляседана та універсала збереглася E300 4MATIC. Наступна модель E320була доступна у всіх чотирьох кузовах, і вважалася найпрестижнішоюза їх звичайний вибір. Вище за неї були тільки "дзиги" E420 і E500.У тому ж 1993-му році тюнер AMG став офіційним партнеромMercedes-Benz'a. У новому партнерстві для Е-класу з'явилася модельE36 AMG на базі E320. Проте, вона була доступна лише універсала, купе і кабріолету, т.К. У седана вже існували автомобілі E420/E500.Але на спецзамовлення AMG перебудував кілька десятків таких седанівв E60 AMG. У 1995-му році почав згортатися випуск, перші пішлиседани, у 1996-му році універсали та купе, а в 1997-му зійшов зконвеєра останній кабріолет. Таким чином за 13 років, автомобільW124 став найуспішнішим E-класом, всього було випущено 2.583.470автомобілів у тому числі 2.058.777 седанів, 340.503 універсалів, 141.498 купе і 33.968 кабріолетів, і близько 8 тисяч карети швидкоїдопомоги тощо.
У 1995-му році з'явилася заміна W124-му Е-класу. Хоча автомобільпісля нещодавнього оновлення в 1993 році залишався популярним, все-таки Mercedes випускав вже застарілу машину. Новий W210 хоч інагадував геометрію попередника, але насправді був зовсім іншимавтомобілем. Вперше на машинах цього класу застосовано рейковекермо, датчик дощу та забруднення зовнішнього повітря, системаParktronic і т. Д. Але найзнаменитіше мабуть не стільки це, скількийого переднє чотирифарне оформлення, тим самим «окатий мерседес» нетільки приніс новий фірмовий стиль всім моделям на наступнедесятиліття, але і зміг створити конкуренцію навіть W140 S-класу.Більш того, W210-й, мабуть, єдина з новинок фірми другої половини1990-х, яка не мала репутації поганої якості та надійності.Автомобіль вироблявся в кузові седана W210 та універсала S210 (з1996-го року). Крім цього автомобіль мав три лінії виконання, починаючи від стандартного Classic, розкішного Elegance таспортивного Avantgarde. Модельний ряд відкрився в 1995 роцідизельними E220 і Е300 Diesel і бензиновими E200, E230, E280 іE320. У 1996-му році до них додалися E290 Turbodiesel тафлагманська E420 з V8. У 1997-му відбувся перший технологічнийривок заміною старих рядних шестициліндрових двигунів на новіалюмінієві V6 з ЕБУ на E280 та E320, а також нова модель E240. Утому ж році дизельна E300 Diesel була замінена на E300 Turbodiesel.У 1998 році завершився випуск E230 і E420, останню замінила E430.1998-го також відбулася друга технічна революція — нові дизельнідвигуни з Common Rail, моделями E200 CDI та E220 CDI, останнязамінила Е220 Diesel. У 1999-му році автомобіль зазнав капітальногооновлення, в ході якого він отримав нові задні ліхтарі, бампера тадеякі інші косметичні деталі, а також оновлений пакет приладів, включаючи GPS-приймач та ін. Модельний ряд також зазнав змін -завершився випуск останніх класичних дизельних моделей E290 таE300
Turbodiesel. Їх замінили E270 CDI (р5) та E320 CDI (р6). Останнязміна відбулася в 2000 році - автомобільний двигун на початковійE200 допрацювали нагнеталем, отримавши модель E200 Kompressor. Крімцього офіційний тюнер AMG представив відразу три моделі дляW210:E36 AMG з Р6 (1995-1997), E50 AMG (1997) c V8 і рідкісної E60AMG на спец-замовлення. У 1998-му році з'явилася E55 AMG, яка іпісля придбання тюнера в 1999-му році залишилася незмінною аж дозавершення виробництва. На відміну від попередників, Mercedes-Benzвважав найкращим запустити купе і кабріолет на базі W202-го С-класуСLK-клас, що утворив, проте автомобіль W208 був стилізований підW210-й Е-клас з аналогічним 4-х фарним оформленням. Випуск седанаW210 завершився 2002-го року (універсала 2003-го).
У січні 2002 року на Брюссельському автосалоні відбулася прем'єранового седана Е-класу, а березні почалося виробництво. Дизайнери, збільшили автомобіль у зовнішніх габаритах, а за рахуноккомпактнішого рішення салону ще більше виріс внутрішній, при чомувидно чіткий вплив Mercedes-Benz W220-го S-класу. Але головнимнововведенням автомобіля, був величезний пакет електроніки такомп'ютерних систем включаючи активну та пасивну безпеку, GPS-приймач та багато іншого. У трьох лініях виконання:Classic, Elegance та Avantgarde. Зважаючи на більшу увагу економії, найпопулярнішими стали дизельні моделі, які були E200 CDI та E220CDI (р4), E270 CDI (р5), E320 CDI (р6) та E400 CDI (V8). Середбензинових моделей:E200 Kompressor (р4), E240 та E320 (V6) тафлагман E500 (V8). Останні три також пропонувалися у повнопривіднійверсії 4Matic. Також у жовтні 2002-го з'явилася спортивна E55 AMGіз нагнітальним V8. У січні 2003-го року на Дейтройтськомуавтосалоні була прем'єра універсала S211, який понині ставнайбільшим універсалом марки, що мав величезний внутрішній об'єм.Загалом модельний ряд залишився незмінним лише в 2004-м з'явиласягібридна модель E200 NGT на природних газах а 2005-му роціMercedes-Benz попрощався з 5-циліндровими двигунами і E270 CDI бувзамінений на E280 CDI, яка також пропонувалася в повнопривідномукомпонуванні. У 2006 році автомобіль отримав капітальне оновлення, в ході якого була дана нова форма решітки радіатора, бамперів, дзеркал і задніх сигналів, а всередині новий комплект електроніки.Новими стали моделі E280 CDI та E320 CDI, де рядні двигуни замінилина V-подібні, а також E420 CDI замінивши E400 CDI. Для бензиновихE240 та E320 були замінені на E230 та E350, а також з'явилася«проміжна» V6 E280. А зважаючи на новий двигун для 500-го, E500відтепер називався E550 на Північноамериканському ринку. У другійполовині 2000-х величезна увага лягла зниження витрати палива івихлопу забруднюючих газів. У 2007-му з'явилися відразу дваавтомобілі гібридний E300 CDI Bluetec (E320 Bluetec в США) ібензиновий Common rail E350 CGI. У спортивній гілці нагнітальнийE55 AMG був замінений на E63 AMG. Як і у попередника, у 211-гоЕ-класу не було купе та кабріолету, який на себе взяв W209-йCLK-клас. Але 2005-го з'явилася унікальна новинка, на базі W211-го— спортивне 4-дверне купе C219 класу CLS. Випуск седана булозупинено у січні 2009-го року, а універсал було знято з виробництвау 2010 році.
У січні 2009 року на Детройтському автосалоні відбулася прем'єранового покоління E-класу. Дизайн автомобіля (праця ГордонаВагенера) йде в тандемі з модою на ретро-стайлінг, яка помітна наавтомобілях W221 S-класу та W204 С-класу. Основна прикмета цієїмоди - задні крила, запозичені від понтонів п'ятдесятих років.Автомобіль, як завжди, оснащується найновішими системами безпеки.Наприклад, активний капот для захисту пішоходів, система контролюступеня втоми водія, активні підголівники і т.Д. Також длябільшості моделей стандартними є семиступінчаста АКПП, пневмопідвіска та багато іншого.
> Модельний ряд ще відкривається, але майже всі (крім версій4Matic та V8) матимуть почесний статус BlueEfficiency у планіекономії та екології. Модельний ряд відкрився у березні 2009-гороку дизельними E220 CDI, E250 CDI (р4) та E 350 CDI (V6) табензиновими E350 CGI та E500 (E550 у США). У серпні до нихприєднається E63 AMG, а у вересні список поповниться моделями E200CDI, E200 CGI, E250 CGI, 4Matic (E350 CDI, E350 CGI та E500) тагібридної E350 BlueTec.
>
У березні 2010 року у виробництво вийшов універсал S212. У 2009році відбулася ще одна важлива подія — купе CLК-класу пішло вісторію, натомість з'явиться автомобіль C207, який називається ECoupe, а у 2010 з'явиться кабріолет A207.
У грудні 2012 року, модель зазнала рестайлінгу, змінилася передняоптика, додали електронних помічників.
" Модельний ряд ще відкривається, але майже всі (крім версій 4Maticі V8) матимуть почесний статус BlueEfficiency у плані економії таекології. Модельний ряд відкрився у березні 2009-го року дизельнимиE220 CDI, E250 CDI (р4) та E 350 CDI (V6) та бензиновими E350 CGIта E500 (E550 у США). У серпні до них приєднається E63 AMG, а увересні список поповниться моделями E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI, 4Matic (E350 CDI, E350 CGI та E500) та гібридної E350 BlueTec.
>
У березні 2010 року у виробництво вийшов універсал S212. У 2009році відбулася ще одна важлива подія — купе CLК-класу пішло вісторію, натомість з'явиться автомобіль C207, який називається ECoupe, а у 2010 з'явиться кабріолет A207.
У грудні 2012 року, модель зазнала рестайлінгу, змінилася передняоптика, додали електронних помічників.
" Модельний ряд ще відкривається, але майже всі (крім версій 4Maticі V8) матимуть почесний статус BlueEfficiency у плані економії таекології. Модельний ряд відкрився у березні 2009-го року дизельнимиE220 CDI, E250 CDI (р4) та E 350 CDI (V6) та бензиновими E350 CGIта E500 (E550 у США). У серпні до них приєднається E63 AMG, а увересні список поповниться моделями E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI, 4Matic (E350 CDI, E350 CGI та E500) та гібридної E350 BlueTec.
>
У березні 2010 року у виробництво вийшов універсал S212. У 2009році відбулася ще одна важлива подія — купе CLК-класу пішло вісторію, натомість з'явиться автомобіль C207, який називається ECoupe, а у 2010 з'явиться кабріолет A207.
У грудні 2012 року, модель зазнала рестайлінгу, змінилася передняоптика, додали електронних помічників.
Коментарі1
E200 NGT ще є в 212 кузові!