Победа над ГУР

Почалося все з того, що кермо було тугою з моменту покупки (тугий впорівнянні з w202 яку успішно розбив і в порівнянні з w124тестя).
На бляхах, які йшли під ніж керма теж були легше. Бажання помінятиГУР процвітало, але купувати не хотів, а на розбирання нічого з112м мотором не пропонували. Замислився, адже в засіках лежав ГУР зуніверсалу 2.7cdi, керуючись цікавістю вирішив його розкрити івиявив, що в його робочій частині вироблення зовсім не вийшло. Булоостаточно і безповоротно вирішено зібрати Франкенштейна, якщодеталі виявляться взаємозамінними з моїм. Вона крово-маслопролітна, і тривала вона два дні і одну ніч. - зняв бачки омивача ірозширювальний (другий знімати було не обов'язково, але хотів йогопротерти від жирних потік) - скинув приводний ремінь - від'єднавтрубки від
гідропідсилювача, заглушив їх та отвори в корпусі
— відкрутив передні два болта кріплення (нижній відкрутив, притримуючи натягувач ременя в натягнутому стані)
Все в гудроні

>
А далі почалося пекло. Витратив кілька годин на відкручуваннязадніх болтів. Рука не підлазить, накинути голівку не можливо, нічого не видно.
Збивши кисті рук об випускний колектор, застрягши кілька разіврукою між колектором, компресором кондиціонера та стабілізатором, десятки разів впустивши головки в яму, неабияк поматерившись, відкрутив компресор кондиціонера і відсунув його у бік радіаторів.І о диво! Доступ до задніх болтів відкрився, вони стали видно із'явилася можливість відкрутити їх.

П***ець. На**й. Б***ь!
Хвилини тріумфу над поваленим ворогом
Порівняння номінального тиску донора і реципієнта Далі розтин, всетаки просто, але помучився з відкручуванням клапана. Треба булойого зірвати доки насос висів на двигуні.
Всередині мене чекав чорний наліт (можливо продукти горіння олії)та робочий циліндр із задирами та бордюрами. Мабуть, хтось ізпопередніх господарів був любителем сексу на суху.
Ті самі бордюри та задираки

На щастя, потрухи донора були абсолютно ідентичні. Успішноперекинув у свій корпус робочу частину та насос підкачування, полінувався відмивати свій. Гумові ущільнювачі теж перекинув здонора, не хотілося замовляти та чекати на ремкомплект сумнівноїякості. Клапан теж впхнув з донора, але про це трохи пізніше) Нарадощах швиденько все відмив, скрутив, поставив, долив до рівняолію. Заводжу. Сторонніх шумів не чути, а от кермо некрутиться!
На вулиці вже темно, треба їхати додому (ковупав біля тестя удворі). Ну поїхав, відчувши весь біль непрацюючогогідропідсилювача.
Вечірній вечір розмірковував над тим, у чому міг помилитися, чи всепоставив, чи все закрутив. Згадав, що не порівняв редукційнийклапан свій і донора. Вирішив, що справа може бути в тому, що воничимось можуть відрізнятися і десь має місце бути недозакриття, відповідно і тиск все зливається в бачок, а не в рейку.
День другий)
Знаючи про проблемні задні болти, вже швидше демонтував насос)
Відкрутив клапан, порівняв:

Зверху донор, знизу мій

> Виявив відмінність і вирішив, що проблема таки в клапані.
Зібрав зі своїм клапаном, поставив, заводжу і… Нічого! Б***ь! Рульвсе ще тугий і ледве крутиться двома руками! Знатно засмутився, знову демонтую, розбираю, і помічаю один момент. Насос підкачуваннядо цього, при розбиранні, сам відставав від корпусу ГУР за рахунокпружинки, яка стискає робочі поверхні між собою, а цього разу йогодовелося самому знімати + задня кришка робочого циліндра залишиласяв насосі підкачування, а не в корпусі. Мене осяяло! Я понеакуратності і неуважності при складанні змістив пружинку і вонане виконувала свою функцію, не було герметичності і відповіднотиску! Цього разу дуже уважно зібрав все воєдино, ще раз промивгідропідсилювач зовні Уайт-спіритом ж промаслений)

Чистота і порядок

Ставлю все на місце, знову доливаю масло за рівнем, заводжу.! Всепрацює, кермо як пушинка, я задоволений новим досвідом і щоміркування ще працює!
День другий)
Знаючи про проблемні задні болти, вже швидше демонтував насос)
Відкрутив клапан, порівняв:

Зверху донор, знизу мій Виявив відмінність і вирішив що проблематаки в клапані. Зібрав зі своїм клапаном, поставив, заводжу і ...Нічого! Б***ь! Руль все ще тугий і ледве крутиться двома руками! Знатно засмутився, знову демонтую, розбираю, і помічаю один момент.Насос підкачування до цього, при розбиранні, сам відставав відкорпусу ГУР за рахунок пружинки, яка стискає робочі поверхні міжсобою, а цього разу його довелося самому знімати + задня кришкаробочого циліндра залишилася в насосі підкачування, а не в корпусі.Мене осяяло! Я по неакуратності і неуважності при складанні змістивпружинку і вона не виконувала свою функцію, не було герметичності івідповідно тиску! Цього разу дуже уважно зібрав все воєдино, ще разпромив гідропідсилювач зовні Уайт-спіритом ж промаслений)
Чистота і порядок

Ставлю все на місце, знову доливаю масло за рівнем, заводжу.! Всепрацює, кермо як пушинка, я задоволений новим досвідом і щоміркування ще працює!
День другий)
Знаючи про проблемні задні болти, вже швидше демонтував насос)
Відкрутив клапан, порівняв:

Зверху донор, знизу мій Виявив відмінність і вирішив що проблематаки в клапані. Зібрав зі своїм клапаном, поставив, заводжу і ...Нічого! Б***ь! Руль все ще тугий і ледве крутиться двома руками! Знатно засмутився, знову демонтую, розбираю, і помічаю один момент.Насос підкачування до цього, при розбиранні, сам відставав відкорпусу ГУР за рахунок пружинки, яка стискає робочі поверхні міжсобою, а цього разу його довелося самому знімати + задня кришкаробочого циліндра залишилася в насосі підкачування, а не в корпусі.Мене осяяло! Я по неакуратності і неуважності при складанні змістивпружинку і вона не виконувала свою функцію, не було герметичності івідповідно тиску! Цього разу дуже уважно зібрав все воєдино, ще разпромив гідропідсилювач зовні Уайт-спіритом ж промаслений)
Чистота і порядок

Ставлю все на місце, знову доливаю масло за рівнем, заводжу.! Всепрацює, кермо як пушинка, я задоволений новим досвідом і щоміркування ще працює!