Заміна патрубків турбіни

При ремонте АКПП мастер обратил внимание, что патрубки турбины ещеприсутствуют, но имеют трещины, все в масле, и потому рекомендуетсяих заменить. Вспоминая их страшный вид, то как машина коптит приразгоне, а иногда и просто в обчном режиме выдавая легикй черныйдымок, и "динамика уже не та", было принято решение заказать новыепатрубки. Изначально думал брать оригинальные, и цена на них былане адекватная. Долго не мог найти аналог, пока не наткнулся наиностранные магазины, которые предлагают кучу альтернатив, и решилзаказывать. Две недели ожиданий, и имеем патрубки Gates 090516 иESEN SKV 24SKV793 за вполне адекватный прайс:

1

Кстати добавлю, что патрубок ESEN был с хомутами, и он силиконовый, а вот Gates резиновый и без хомутов. Жлобы. Поехал на рынок Перова, нашел только один из нужных хомутов. Один идет 50-70мм, второй60-80мм. Обойдя весь рынок, решил что ладно, пусть один хомут будетстарый. Если будет слетать, тогда продолжу поиски.

Еще несколько недель ожиданий, время ТО, и заодно меняем патрубки снадеждой, что тачка повалит как раньше.

Вроде норм, еще походит, не выбрасывал)))

Результат:на низах вроде чуть лучше разгоняется, на 1-2й передачах, на 3й коптит как и раньше( в целом динамика не поменялась. И теперьсвист турбины слышно почти постоянно( может старые засраныепатрубки лучше держали звукоизляцию, чем силиконовый, хз, но фактесть факт…
Сейчас машина наконец-таки уехала на покарску, а я пока думаю, кудакопать дальше, чтобы наконец остановить экологическую катастрофу вгороде. Есть у кого какие идеи на этот счет? В подозреваемыхостаются форсунки ( я так ни разу их и не чистил, и одна работаетпо звуку не так как все), забитый впускной коллектор (как результатне рабочего маслоотделителя, который плюется маслом), расходомер (год назад ездил на диагностику, говорили, что он вроде номр, нопоказания чуть врут в большую сторону). Еще из симптомов заводка нес пол тыка, а немного нужно покрутить.