Сьогодні на швидку руку перевірив надув турбіни, при русі починаєйти надув як і належить 1500 оборотів і після досягнення натахометрі 2000-2300 оборотів надув 0, 58 кгс/см2 і коштує до 35оборотів після чого скидання на 0, 4 кгс/см 2. Як воно має бути незнаю, але думаю треба перевірити ще іншим якимось манометром абоможе втрата йде десь, та й покажчик тиску солдеповський начебто зякимись поправками на табло, треба розшифрувати.
прикрутив ізолентою до антени
ось стоко тисне під навантаженням
а це після відкриття клапана, скидання
то. >
Коментарі17
Вилікував?
нова турбіна 0,95-1,0 атм, (перевірено двома манометрами)
А якщо 0,7 на всю міць у мене дме. Це як. ще нормально або кранти. І впливає на витрату палива. так як нова як пишіть 0,9-1.0атм.
при 0,95-1,0 атм спрацьовує перепускний клапан, це 110тді, нова турбіна, регулювання клапана запломбована, а на 112цді 1,4атм ( похибка приладу - незначна )
У мене максимум 0,7
може манометр не правильний?
а зубочистка що робить?
Та так простіше та безпечніше показати його роботу!
розібрався з манометром? 0,58 замало
Так, обмаль, але зараз за станом здоров'я не можу зайнятися, спину прихопило, та й за кермо когось посадити треба тямущого, щоб глянути роботу клапана, а там все так зручно
спочатку переконайся, що манометр правильний,
за допомогою зубочистки з вітька можна зробити ferrari)))
теж хочу перевірити тисняву турбіни, тільки турба у мене нова, і прошивка і збільшеним надувом, цікаво як у мене
Думаю по болі буде, відпишись після перевірки!
Неєї, мерс з вертикальним зльотом!
Либ монометр глючний, або дірка десь (на моєму в інтеркулєрі була), є думка що клапан на турбіні може глючити (непідтверджено)
ВСЕ МОЖЕ БУТИ!