Усім привіт. Вирішив поділитися своїм тюнінгом колгоспингом зреставрації ступичного підшипника, а точніше зробити його замінудешевшою.
Спочатку ідея прийшла від того, що я почав змінювати їх раз на рік, і це мене напружило, бо дорого.Причина проста - при в'їзді в мійГ/К після дощу, неможливо проїхати повз калюжу (моря), яка дужеглибока, і по ширині проїзду.Відповідно в підшипник потрапляє водаі він починає іржавіти — люфтити — шуміти.
В один день, я потрапив до свого знайомого в магазин і вирішивпідібрати підшипник з наявних у нього на вітрині, і про диво — зфольця якого підійшов прямо як рідний) я проміряв і вирішив що цеваріант мені підходить, розміри те, що потрібно, оскільки вінкоштує 450 грн. Проточок довелося доопрацювати аргоном корпус, наварити завзяту шайбу, і зробити просічку під стопорне кільце. Насаму маточину новий, підібраний, підшипник пресується як рідний! Втім все вийшло чудово, тепер можна змінювати дешевше в 3 рази ніжбуло.
Токуну та зварювальнику я заплатив всього 500грн.
На шайбі зроблена фаска, щоб перевірити можна було аргоном .
Запчасти на фото:FR199911
Коментарі10
В свій час, задній на 4wd, колгоспили ступичні від фольця б4
а скільки коштує у вас той же койє?
1500
Нууу, на замітку взяв))) Чи мало))) Будь-яке в житті буває)))
Візьму на замітку)
Може краще було калюжу піском або щебенем засипати?)
))) це вже як наслідок
Виходить що так!
Я такий колгоспинг ще 2009 року на 7галант творив! Тільки підшипники з якогось сільгосп агрегату німецького знайшов на складі на роботі! За номером бився як ступичний від сеату чи фіату (не пам'ятаю)! О як!
Значить я не один такий;)