Індивідуальні котушки на g6ba двигун
Привіт усім продовжую собі мучити голову з індивідуальнимикотушками, знайшов котушку яка ідеально стала в колодязь, її номер27301-37410, ці котушки можна купити без проблем.
Але є одне маленьке але, на котушці 3 контакти, ставилася вона нагазовий двигун l6ba, в самій Кореї, і на експорт ці машини не йшли, і електросхеми цих двигунів теж знайти не можу, може у когось єсхемка, ну або хоча б розпинування контактів котушки.
Коментарі20
Привіт, що за підсумком? Вийшло з котушками?
Приїхали вже всі котушки вчора, теорію начебто я зрозумів як підключати, завтра куплю прокладку підлогу впускну і в понеділок ставитиму
Що вийде за фактом, чекаємо. Я думаю все складеться нормально.
Може варто пошукати моторну проводку з цього газового мотора? Може вона копійки стоїть. А там по проводці вже розібратися що до чого.
Пробував, але на жаль ніде не знайшов, максимум це роз'єми на котушки можна знайти
я зазвичай намагаюся підтримати колег по v6 у їхніх починаннях, але тут, на мій погляд Ви створюєте собі проблеми, а не вирішуєте одну, загалом і не проблему)) ВВ проводи оригінал і в путь.
Та яку проблему, навпаки я її вирішую, я їжджу на газу, а виробник сам на газові двигуни зробив індивідуальні котушки, можливо навіть виробник не морочився ставити інші мізки, а вирішив питання послідовним підключенням. Та й по теорії у індивідуальни...
Винятково заради цікавості - а на який індивідуальні котушки? Чим рідні не подобаються? 🤔
Проблема в у проводах і люмінівій кришці якою вони йдуть, задовбало потряхування і постійні пропуски, а проводи доводиться міняти раз на рік, а на нашому двигу це день роботи, зі зняттям впускного
😧 Я за 40 хвилин ГРМ на своєму 2.7 скидаю в одного)) а ви про дроти поміняти на цілий день) Там же впускний скинути хвилин 5-7 займає 🤔 послаблює задні 3 болта на половину, і скидайте тільки ту частину що з заслінками, а з дроселем на місці залишитьс...
Востаннє ставив оригінал, світломузика через півроку на дальній почалася, а хороші дроти коштують трохи дешевше ніж котушки, ось і питання, а нафіга
Я на оріг проводах від'їздив 8 років. Їздив би і далі, якби майстер-інвалід, який їх останній раз змінював, не притиснув один провід між дроселем і кришкою. Його в довгій дорозі продавило, і він став шити на корпус, даючи помилку дпдз.
Та ж пісня з минулими проводами і в мене трапилася, на оф станції змінювали і дроселем прищемили
За 8 років 2 рази міняв, обидва рази чисто як ТО, діливши хвилин на 40.
https://megadriver.org/p939255-tiburon-v6-i-kotuski-svicniki якось так вирішили проблему на тибуроні з v6
Та я читав, тільки у нього двоконтактні котушки, плюс не можу доперти його підключення, а зв'язатися з ним уже пару місяців намагаюся
У мене мурзилки немає, що у нас за схемою рідної на котушки йде + і управління з ебу чи як?
По мурзилці постійний плюс від запалення та 3 сигнали, один на 2 котли
Ну а маса де? Думаю мінусової має бути тоді теж
Масу котушка бере з корпусу, вона жорстко на кронштейні двигуна прикручена