Все своє вожу з собою"
Взяв на роботі коротку відпустку, відвідали батьків дружини, подорозі до них заїхали в це місце, нещодавно в ньому видобували буревугілля відкритим способом, а може і зараз продовжують це робити, не знаю... Але яма вийшла епічних розмірів, фото не передаютьусього масштабу.Я ніколи не бачив такого великого кар'єру, йогосміливо можна охрестити як місцевий ГРАНД КАНЬЙОН. Уже будучи вгостях зайнявся заміною поточного сальника хвостовика задньогомоста.Змайстрував стопор фланця для відкручування і закручуваннягайки.Не дуже зручно цим займатися без ями або витягу скажу я вам, але я впорався.В місці де трется сальник, і слід було чекати, єсуттєва виробка, вкоротив пружинку на новому сальнику іпоставив.Міра тимчасова знаю.Гайку затягував на те місце з якого їїсвинтив, плюс пару градусів.Наступні на черзі — колісні диски. Непережили, поіржавіли. Збирався з думками для усунення цих соплів ядовго пруток вставляється в трубу, а іншим кінцем упирається вземлю. З куточків і труби зліпив такий стопор, естетики мало, аледуже функціонально ось він — знос, а це ми з малим дуріли, у копівграли.






Коментарі3
не зовсім правильна технологія заміни сальника. За ним стоїть підшипник і розпірна втулка одноразова. Її необхідно міняти а заразом і регулювати натяг підшипників перевіркою зусилля обертання фланця редуктора.
АххаааСедня теж поміняв сальник))Ток не виїхав ще ... Болтик кардана зламав(((П.с. вироблення теж присутній.Подивлюся, якщо не буде текти, залишу так.)
Він той час текти і не буде, але не так довго як хотілося б.